ประปาคานคานเดี่ยว

 

เครนลำแสงเดี่ยว (หรือเรียกอีกอย่างว่า Girder Gantry Crane) เป็นอุปกรณ์ยกค่าใช้จ่ายประเภทหนึ่งที่ใช้สำหรับการจัดการและการขนส่งภาระหนักในการใช้งานกลางแจ้งหรือในร่มที่คานรันเวย์ไม่สามารถทำได้ มันมีลำแสงแนวนอนหลักหนึ่งอัน (คาน) ที่รองรับโดยสองขาซึ่งเคลื่อนที่บนล้อหรือรางที่ติดตั้งบนพื้น

 

สถานที่ต้นกำเนิด: เหอหนาน, จีน

รับประกัน: 2 ปี

น้ำหนัก (กิโลกรัม): 60000 กก.

การตรวจสอบวิดีโอออกมา: ให้บริการ

รายงานการทดสอบเครื่องจักร: มีให้

แอปพลิเคชัน: คลังสินค้าโรงงานและสถานที่อื่น ๆ

Crane Type: Box Type Gantry Crane

ความเร็วในการเดินทาง: 20m\/นาที

กลไกการยก: รอกไฟฟ้า

วิธีการควบคุม: การควบคุมภาคพื้นดิน+ การควบคุมระยะไกล (ปรับแต่ง)

หน้าที่ในการทำงาน: A5

อุณหภูมิการทำงาน: -20 ~ +40 องศา

แรงดันไฟฟ้าอุตสาหกรรม: 380V50Hz3phanse หรืออื่น ๆ

สี: ปรับแต่ง

การปรับแต่ง: ยอมรับ

 

 

1. ลำแสง

โครงสร้างและการออกแบบ:
ประเภท: โดยปกติแล้วโครงสร้างรอยเชื่อมแบบกล่องหรือ i-beam (H-beam ในการออกแบบบางอย่าง)

วัสดุ: เหล็กโครงสร้างที่มีความแข็งแรงสูง (เช่น Q235B, Q345B)

ตัดขวาง: ปรับให้เหมาะสมสำหรับการดื้อยาและความแข็งแกร่ง

การประดิษฐ์: การเชื่อมและความแม่นยำกลึงเพื่อให้แน่ใจว่ามีความตรงและความแข็งแรง

การรักษาพื้นผิว: การเป่าด้วยทรายและเคลือบด้วยสีต่อต้านการกัดกร่อนหรือสีไพรเมอร์อีพ็อกซี่ + สีเสร็จ

 

2. ระบบยก

ระบบยกของเครนลำแสงเดี่ยวเป็นกลไกหลักที่รับผิดชอบในการเพิ่มและลดภาระ โดยทั่วไปแล้วจะประกอบด้วยรอกไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่ใต้คานหลักเดินทางไปตามความยาวเพื่อวางตะขอไว้เหนือโหลดโดยตรง

3. สิ้นสุดรถม้า

การขนส่งปลายทางของโครงสำหรับตั้งสิ่งของลำแสงเดี่ยวคือชุดประกอบโครงสร้างและเครื่องกลตั้งอยู่ที่ปลายทั้งสองของลำแสงหลักของปั้นจั่น มันเชื่อมต่อลำแสงหลักกับขารองรับและช่วยให้เครนเคลื่อนที่ไปตามรางพื้นดินหรือรางรถไฟ
การก่อสร้างเฟรม:

วัสดุ: แผ่นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง (โดยทั่วไปคือ Q235 หรือ Q345)

การประดิษฐ์: การออกแบบกล่องแบบเชื่อมหรือ H-beam เพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแกร่งและความทนทาน

อินเทอร์เฟซการติดตั้ง: ยึดหรือเชื่อมกับขาและคานหลัก

พื้นผิวกลึง: ความแม่นยำในการจัดตำแหน่งล้อที่เหมาะสมและการเดินทางที่ราบรื่น

                                         

4. กลไกการเดินทาง

1) มอเตอร์ท่องเที่ยว:

โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์ 1 หรือ 2 ตัวขึ้นอยู่กับขนาดและความจุของเครน

ประเภทมอเตอร์: มอเตอร์กรงกระรอกหรือมอเตอร์เบรก

การติดตั้ง: คู่โดยตรงหรือผ่านเพลาไปยังเพลาล้อหรือกระปุกเกียร์

การป้องกัน: IP54\/IP55 พร้อมการป้องกันความร้อนเกินพิกัด

2) ตัวลดเกียร์ \/ กล่องเกียร์:

วัตถุประสงค์: ลดความเร็วและเพิ่มแรงบิดจากมอเตอร์

การออกแบบ: กล่องเกียร์ที่ปิดล้อม, เกลียวหรือมุมมองแบบมุมมองด้วยเกียร์แข็ง

หล่อลื่นน้ำมันสำหรับอายุการใช้งานที่ยาวนาน

3) ล้อ:

วัสดุ: เหล็กปลอมหรือเหล็กหล่อ (เช่น ZG430640)

ประเภทหน้าแปลน: ล้อสองเส้นสำหรับการเคลื่อนไหวทางรถไฟนำทาง

ล้อติดตั้งบนตัวเรือนแบริ่งเพื่อการหมุนที่ราบรื่น

4) การกำหนดค่าไดรฟ์:

ไดรฟ์ด้านเดียว: การขนส่งปลายด้านหนึ่งขับเคลื่อนอีกด้านหนึ่ง

ไดรฟ์สองด้าน: รถม้าทั้งคู่ขับเคลื่อนเพื่อการลากและความสมดุลที่ดีขึ้น (แนะนำสำหรับรถเครนขนาดใหญ่)

5) ข้อต่อ \/ เพลา:

ใช้ในการเชื่อมต่อมอเตอร์เข้ากับล้อหรือกระปุกเกียร์หากไม่ได้ติดตั้งโดยตรง

ข้อต่อที่ยืดหยุ่นดูดซับความผันผวนของแรงบิดและการเยื้องศูนย์

6) การควบคุม:

ทิศทางการเดินทาง (ไปข้างหน้า\/ย้อนกลับ) และควบคุมความเร็วผ่าน:

ปุ่มกด

วิทยุรีโมท

การควบคุมห้องโดยสาร

ตัวเลือกอินเวอร์เตอร์ไดรฟ์ (VFD) ช่วยให้การเริ่มต้น\/หยุดและการควบคุมความเร็วอ่อนนุ่มเพื่อลดการแกว่งของโหลด

5. กลไกการเดินทางของ Trolley

1) กรอบรถเข็น:

โครงสร้าง: โครงสร้างเหล็กเชื่อมขนาดกะทัดรัดหรือแผ่นเหล็กหล่อ

การติดตั้ง: มีกลไกการยก (เชือกลวดไฟฟ้าหรือรอกโซ่)

2) ล้อเดินทาง:

วัสดุ: เหล็กปลอมหรือเหล็กหล่อ

ประเภท: ลูกกลิ้งคู่มือหรือล้อหน้าแปลนขึ้นอยู่กับการออกแบบลำแสง

ติดตั้งด้วยแบริ่งปิดผนึกเพื่อการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น

3) Travel Motor:

รวมเข้ากับรอกหรือติดตั้งแยกต่างหาก (ขึ้นอยู่กับประเภทรอก)

ประเภท: กรงกระรอกหรือมอเตอร์เบรกพร้อมการป้องกันความร้อนในตัว

บ่อยครั้งที่มีคุณสมบัติ VFD (ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร) สำหรับการเริ่มต้นอ่อนและความเร็วที่ปรับได้

4) Gearbox \/ Reducer:

ตัวลดเกียร์ขนาดกะทัดรัดส่งพลังงานมอเตอร์ไปยังล้อเดินทาง

ปิดล้อมและหล่อลื่นเพื่อความทนทาน

5) โหมดไดรฟ์:

ไดรฟ์เดี่ยว: มอเตอร์หนึ่งตัวขับเคลื่อนทั้งสองล้อผ่านเพลาหรือลิงค์โซ่

ไดรฟ์คู่: มอเตอร์แยกต่างหากสำหรับแต่ละล้อในรถเข็นขนาดใหญ่หรือหนักกว่า

6) เส้นทางการเดินทาง:

เคลื่อนที่ไปตามหน้าแปลนด้านล่างของคานหรือคานกล่อง

ติดตั้งลูกกลิ้งด้านข้างเพื่อป้องกันการตกรางและการจัดแนวนำทาง

6. ล้อ

1) วัสดุ:

โดยทั่วไปทำจากเหล็กปลอมหรือเหล็กหล่อเช่น ZG430640 หรือ 42CRMO ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องความแข็งแรงความทนทานและความต้านทานการสึกหรอ

2) ประเภท:

ล้อขับเคลื่อน: เชื่อมต่อกับมอเตอร์และเกียร์เพื่อให้แรงฉุด

ล้อว่าง: หมุนได้อย่างอิสระและติดตามการเคลื่อนที่ของล้อที่ขับเคลื่อน

3) การออกแบบ:

ล้อที่มีแสงคู่เป็นมาตรฐานสำหรับการชี้นำตามรางและป้องกันการตกราง

ตัวเลือกเดียวที่เป็นทางเลือกหรือไม่มีการแปล (พร้อมลูกกลิ้งคู่มือ) ขึ้นอยู่กับการออกแบบแทร็ก

7.

1) วัสดุ:

เหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงเช่น DG20, 35CRMO หรือ 42CRMO

ได้รับความร้อนเพื่อเพิ่มความทนทานและความต้านทานต่อความเหนื่อยล้า

2) ประเภท:

ตะขอเดี่ยว (พบมากที่สุด): ใช้สำหรับโหลดสูงถึง ~ 20 ตัน

Double Hook: หายากในโครงร่างคานเดี่ยว ใช้สำหรับแอปพลิเคชันขนาดใหญ่หรือเฉพาะเจาะจง

โดยปกติแล้วตะขอมาตรฐาน C หรือ DIN

3) กลไกการหมุน:

ตะขอจำนวนมากหมุนได้ 360 องศาเพื่อให้การจัดตำแหน่งที่แม่นยำกับโหลด

ติดตั้งตลับลูกปืนแรงขับเพื่อป้องกันการบิดของเชือกลวดหรือโซ่

8. มอเตอร์

1) การยกมอเตอร์:

พลังการยกขึ้น\/โหลดที่ต่ำกว่า

โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์กระรอกแบบอะซิงโครนัสที่มีแรงบิดเริ่มต้นสูง

รวมเข้ากับเชือกลวดไฟฟ้าหรือรอกโซ่

2) รถเข็นเดินทาง:

ขับรอกตามขวางไปตามคานสะพาน

มอเตอร์เฟสขนาดเล็ก 3- มักจะใช้มอเตอร์เบรก (พร้อมเบรกแม่เหล็กไฟฟ้าในตัว)

3) Crane Travel Motor:

ขับรถปั้นจั่นทั้งยาวตามแนวรางของโครงสำหรับตั้งสิ่งของ

มักจะติดตั้งอินเวอร์เตอร์เริ่มต้นอ่อนหรืออินเวอร์เตอร์เพื่อป้องกันการกระตุก

มักจะเย็บ, ABM, Nord หรือจีนเทียบเท่าเช่น YZR หรือ ZD Motors

.

9. ระบบเสียงและสัญญาณเตือนแสงและสวิตช์ จำกัด

ระบบสัญญาณเตือนเสียงและแสงและสวิตช์ขีด จำกัด ของเครนลำแสงเดียวเป็นส่วนประกอบความปลอดภัยที่สำคัญที่ช่วยป้องกันอุบัติเหตุความเสียหายของอุปกรณ์และข้อผิดพลาดในการดำเนินงาน อุปกรณ์เหล่านี้ทำหน้าที่เป็นคำเตือนล่วงหน้าและกลไกการป้องกันในระหว่างการทำงานของเครน
1) ระบบเสียงและสัญญาณเตือนแสง
วัตถุประสงค์:
เพื่อแจ้งเตือนบุคลากรในบริเวณใกล้เคียงเมื่อเครนเปิดใช้งานโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการเคลื่อนไหวหรือการยกเพิ่มความปลอดภัยในการทำงาน
2) สวิตช์ จำกัด
วัตถุประสงค์:
เพื่อป้องกันไม่ให้มีการเดินทางข้ามหรือยกระดับมากเกินไปให้หยุดรถเครนหรือรถเข็นโดยอัตโนมัติก่อนที่จะถึงขีด จำกัด เชิงกล

10. อุปกรณ์ความปลอดภัย

1) อุปกรณ์ป้องกันโอเวอร์โหลด
วัตถุประสงค์: ปกป้องเครนจากการยกโหลดเกินขีดความสามารถที่กำหนด
วิธีการทำงาน: เมื่อโหลดเกินความสามารถในการยกสูงสุดของเครนอุปกรณ์จะหยุดการดำเนินการยกโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันความเสียหาย
ประเภท:
ตัว จำกัด การโอเวอร์โหลดเชิงกล
เซ็นเซอร์โอเวอร์โหลดอิเล็กทรอนิกส์รวมกับมอเตอร์รอก
การเปิดใช้งาน: สัญญาณการแจ้งเตือนด้วยภาพและเสียงเมื่อตรวจพบการโอเวอร์โหลด
2) ปุ่มหยุดฉุกเฉิน
วัตถุประสงค์: ให้การหยุดทันทีในระหว่างสถานการณ์ที่เป็นอันตราย
สถานที่: โดยทั่วไปจะอยู่ที่แผงควบคุมและสถานีโอเปอเรเตอร์
การเปิดใช้งาน: กดปุ่มนี้หยุดการเคลื่อนไหวของเครนทั้งหมดทันทีรวมถึงการยกการเดินทางและการเคลื่อนไหวของรถเข็น
3) ระบบต่อต้านการชนกัน
วัตถุประสงค์: ป้องกันการชนระหว่างเครนและวัตถุหรือโครงสร้างอื่น ๆ
วิธีการทำงาน: เซ็นเซอร์ความใกล้ชิดตรวจจับอุปสรรค (เช่นโครงสร้างเครนอื่น ๆ หรือคนงาน) และหยุดเครนไม่ให้เคลื่อนที่ไปในทิศทางของสิ่งกีดขวาง
ประเภท:
เซ็นเซอร์ที่ใช้เรดาร์
เซ็นเซอร์สแกนเลเซอร์
เซ็นเซอร์ความใกล้ชิดอินฟราเรดหรืออัลตราโซนิก
4) ขีด จำกัด สวิตช์
วัตถุประสงค์: ป้องกันไม่ให้เครนเกินขีด จำกัด การดำเนินงาน (เช่นรอก, รถเข็นและขีด จำกัด การเดินทางของเครน)
ประเภท:
สวิตช์ขีด จำกัด การยก: หยุดรอกเมื่อตะขอถึงขีด จำกัด บนหรือล่าง
Switch Limit Trolley Travel: ป้องกันไม่ให้รถเข็นเดินทางเกินกว่าแทร็ก
Crane Travel Limit Switch: หยุดรถเครนในตอนท้ายของเส้นทางการเดินทาง
5) ระบบเบรก
วัตถุประสงค์: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครนหยุดอย่างปลอดภัยและเก็บภาระไว้เมื่อจำเป็น
ประเภท:
เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า (สำหรับหยุดฉุกเฉิน)
เบรกเชิงกลสำหรับการโหลดโหลด
ระบบเบรกแบบไดนามิกเพื่อชะลอตัวรถเครนในระหว่างการทำงาน
การทดสอบเบรกอัตโนมัติ: ทำให้มั่นใจได้ว่าเบรกมีส่วนร่วมอย่างถูกต้องและเก็บภาระภายใต้เงื่อนไขปกติและฉุกเฉิน

11. โหมดควบคุม

1) โหมดควบคุมห้องโดยสาร
คำอธิบาย:
ในโหมดการควบคุมห้องโดยสารผู้ปฏิบัติงานจะนั่งอยู่ในห้องโดยสารเครนที่อยู่บนโครงสร้างของเครนซึ่งมักจะอยู่ที่ปลายรถ

แผงควบคุมของเครนภายในห้องโดยสารช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถควบคุมการเคลื่อนไหวการเคลื่อนไหวของรถเข็นและการเดินทางเครน
2) โหมดการควบคุมระยะไกลวิทยุ
คำอธิบาย:
ในโหมดการควบคุมระยะไกลวิทยุเครนดำเนินการผ่านระยะไกลไร้สายที่ควบคุมโดยผู้ประกอบการ สิ่งนี้ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เครนและไซต์ที่ทำงานได้ในขณะที่ควบคุมการเคลื่อนไหว
3) โหมดควบคุมจี้
คำอธิบาย:
การควบคุมจี้ใช้คอนโทรลเลอร์แบบใช้สายซึ่งเชื่อมต่อกับร่างกายกับเครน

จี้มักจะถูกจัดขึ้นโดยผู้ประกอบการทำให้พวกเขาควบคุมโดยตรงกับการยกของเครนการเคลื่อนไหวของรถเข็นและการเดินทาง
4) โหมดควบคุมอัตโนมัติ (การควบคุมที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้า)
คำอธิบาย:
รถเครนลำแสงเดี่ยวบางตัวอาจติดตั้งระบบควบคุมอัตโนมัติสำหรับงานที่เฉพาะเจาะจงเช่นการวางตำแหน่งที่แม่นยำการยกซ้ำหรือการเคลื่อนไหวอัตโนมัติตามเส้นทางที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

เซ็นเซอร์และตัวควบคุมตรรกะที่ตั้งโปรแกรมได้ (PLC) ใช้เพื่อควบคุมการเคลื่อนไหวโดยไม่ต้องป้อนข้อมูลอย่างต่อเนื่อง
4) โหมดควบคุมคู่ (การรวมกันของคู่มือและรีโมทคอนโทรล)
คำอธิบาย:
ระบบควบคุมคู่ช่วยให้เครนทำงานทั้งด้วยตนเอง (ผ่านจี้หรือห้องโดยสาร) และจากระยะไกล (ผ่านการควบคุมวิทยุ)

ผู้ประกอบการสามารถสลับระหว่างโหมดขึ้นอยู่กับงานหรือการตั้งค่า

ร่าง

เทคนิคหลัก

 

 

1. คุ้มค่า
การลงทุนเริ่มต้นที่ต่ำกว่า: โดยทั่วไปแล้วรถเครนลำแสงเดี่ยวจะมีต้นทุนเริ่มต้นที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับรถเครนคานคู่เนื่องจากการออกแบบที่ง่ายกว่า

ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่ลดลง: ด้วยส่วนประกอบที่น้อยลง (เช่นคานและล้อ) ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานมีแนวโน้มที่จะลดลง

2. การออกแบบขนาดกะทัดรัดและประหยัดพื้นที่
ประสิทธิภาพของพื้นที่: โครงสร้างลำแสงเดี่ยวของเครนช่วยให้การใช้พื้นที่ขนาดกะทัดรัดและมีประสิทธิภาพมากขึ้นทำให้เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีข้อ จำกัด ด้านหน้าหรือพื้นที่ จำกัด

น้ำหนักเบา: ลำแสงเดี่ยวมักจะเบากว่าลำแสงคู่ซึ่งช่วยให้เครนทำงานในพื้นที่ขนาดเล็กที่หลากหลายในขณะที่ยังคงมีน้ำหนักมาก

3. ความสะดวกในการติดตั้ง
การตั้งค่าที่ง่ายขึ้น: การออกแบบที่ง่ายขึ้นของเครนลำแสงเดียวหมายความว่ามันมักจะเร็วและง่ายกว่าในการติดตั้งโดยเฉพาะในพื้นที่ขนาดเล็กหรือมีข้อ จำกัด

ข้อกำหนดพื้นฐานที่ต่ำกว่า: เนื่องจากน้ำหนักที่ต่ำกว่าและโครงสร้างที่ง่ายขึ้นข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการติดตั้งมักจะซับซ้อนน้อยกว่าเมื่อเทียบกับเครนคานคู่ขนาดใหญ่มากขึ้น

4. ความยืดหยุ่น
ความหลากหลายของการกำหนดค่า: รถเครนลำแสงเดี่ยวสามารถออกแบบได้ในการกำหนดค่าที่แตกต่างกันรวมถึงรุ่นที่ติดตั้งบนรางและยางที่ยางยางซึ่งนำเสนอความยืดหยุ่นสำหรับสภาพแวดล้อมการปฏิบัติงานที่หลากหลาย

ความสามารถในการปรับตัว: พวกเขาสามารถปรับเปลี่ยนได้อย่างง่ายดายเพื่อตอบสนองความต้องการในการจัดการวัสดุต่าง ๆ เช่นการยกประเภทของโหลดหรือการทำงานในอุตสาหกรรมที่หลากหลายเช่นคลังสินค้าพอร์ตและโรงงาน

5. ประสิทธิภาพการดำเนินงาน
ความสามารถในการโหลดสูงสำหรับขนาดของมัน: แม้จะเป็นโครงสร้างลำแสงเดี่ยว แต่เครนเหล่านี้ยังสามารถจัดการความสามารถในการยกที่สำคัญทำให้เหมาะสำหรับแอพพลิเคชั่นยกที่หลากหลายซึ่งโดยทั่วไปจะสูงถึง 10-20 ตัน

การทำงานที่ราบรื่น: พวกเขาได้รับการออกแบบมาเพื่อการยกที่ราบรื่นและมีประสิทธิภาพด้วยความสามารถในการยกลดลงและเคลื่อนย้ายโหลดได้อย่างแม่นยำทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานที่มีประสิทธิผล

ต้นทุนการดำเนินงานที่ลดลง: ด้วยการออกแบบที่เบากว่าและกลไกที่ตรงไปตรงมามากขึ้นพวกเขามักจะใช้พลังงานน้อยลงลดการใช้ไฟฟ้าและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน

 

1. สถานที่ก่อสร้าง
การจัดการวัสดุ: รถเครนลำแสงเดี่ยวมักใช้กันทั่วไปในสถานที่ก่อสร้างเพื่อยกและขนส่งวัสดุก่อสร้างเช่นคอนกรีตคานเหล็กและอุปกรณ์หนักอื่น ๆ ความสามารถในการเคลื่อนที่ไปตามรางรถไฟหรือยางยางทำให้เหมาะสำหรับการทำงานในพื้นที่ก่อสร้างที่มีพื้นที่แคบ ๆ หรือการจราจรหนาแน่น

การจัดวางอุปกรณ์: สามารถใช้ในการยกและวางอุปกรณ์ขนาดใหญ่เครื่องจักรหรือนั่งร้านระหว่างการก่อสร้าง

2. การจัดส่งและพอร์ต
การขนถ่ายสินค้า: เครนลำแสงเดี่ยวมักใช้ในพื้นที่ท่าเรือสำหรับการโหลดและขนถ่ายสินค้าจากเรือโดยเฉพาะในพอร์ตขนาดเล็กหรือพื้นที่ที่มีพื้นที่น้อยกว่า พวกเขามีประสิทธิภาพสำหรับการจัดการภาชนะบรรจุวัสดุจำนวนมากและสินค้าอื่น ๆ เพื่อให้มั่นใจว่าการเคลื่อนไหวของสินค้าอย่างรวดเร็วและปลอดภัยจากท่าเทียบเรือไปยังพื้นที่เก็บของ

การขนส่ง intermodal: ในพอร์ตและศูนย์กลางการขนส่งเครนเหล่านี้ยังใช้สำหรับการถ่ายโอนสินค้าระหว่างรถบรรทุกรถไฟและเรือ

3. คลังสินค้าและศูนย์กระจายสินค้า
การจัดการสินค้าคงคลัง: ในคลังสินค้ารถเครนเหล่านี้ช่วยจัดการสินค้าคงคลังและวัสดุหนักย้ายสินค้าจากส่วนหนึ่งของโรงงานไปยังอีกส่วนหนึ่ง พวกเขามักใช้สำหรับการยกและเก็บพาเลทขนาดใหญ่หรือรายการจำนวนมากในการตั้งค่าอุตสาหกรรม

ระบบการจัดเก็บข้อมูล: ใช้สำหรับการโหลดและขนถ่ายวัสดุในระบบจัดเก็บข้อมูลสูงเพิ่มการใช้พื้นที่ในคลังสินค้าที่มีพื้นที่ จำกัด

4. โรงงานและโรงงานผลิต
การสนับสนุนสายการประกอบ: ในสภาพแวดล้อมการผลิตเครนเหล่านี้ใช้ในการเคลื่อนย้ายวัสดุหรือสินค้าสำเร็จรูปตามสายการผลิตเช่นในยานยนต์เหล็กหรือโรงงานผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้า

การยกของเครื่อง: สำหรับเครื่องจักรกลหนักและอุปกรณ์, เครนลำแสงเดี่ยวช่วยในการยกและวางตำแหน่งเครื่องจักรในระหว่างการติดตั้งการบำรุงรักษาหรือการซ่อมแซม

5. โรงงานเหล็กและโรงหล่อ
การจัดการวัสดุหนัก: ในโรงงานเหล็กโรงหล่อและอุตสาหกรรมงานโลหะอื่น ๆ เครนลำแสงเดี่ยวเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเคลื่อนย้ายส่วนประกอบหรือผลิตภัณฑ์โลหะหนักขนาดใหญ่เช่นแผ่นเหล็กม้วนและแท่ง

สภาพแวดล้อมการทำงานที่ร้อนแรง: เครนเหล่านี้ใช้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและสามารถจัดการการยกโลหะที่หลอมเหลวหรือโครงสร้างเหล็กหนักได้อย่างปลอดภัย

6. การต่อเรือและท่าเรือแห้ง
การประกอบเรือ: ในอุตสาหกรรมการต่อเรือจะใช้รถเครนลำแสงเดี่ยวใช้ในการเคลื่อนย้ายและวางตำแหน่งส่วนใหญ่ของเรือรวมถึงส่วนของตัวถังระบบขับเคลื่อนและวัสดุหนักอื่น ๆ พวกเขามีประสิทธิภาพสูงในท่าเรือแห้งและอู่ต่อเรือสำหรับการเคลื่อนย้ายโหลดขนาดใหญ่

การผลิตเรือและเรือยอชท์: ในการผลิตเรือและเรือยอชท์ปั้นจั่นเหล่านี้ช่วยยกส่วนประกอบหนักหรือชิ้นส่วนที่ประกอบขึ้นเพื่อให้มั่นใจว่าการขนส่งที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพภายในพื้นที่การผลิต

 

 

1. การออกแบบและวิศวกรรม
การวางแผนก่อนการผลิต:

การออกแบบของเครนถูกสร้างขึ้นตามความต้องการของลูกค้ารวมถึงความสามารถในการโหลดความสูงของการยกช่วงและข้อกำหนดอื่น ๆ

ทีมวิศวกรรมให้ความมั่นใจว่าการออกแบบเป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรมกฎระเบียบด้านความปลอดภัยและปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม

ภาพวาดโดยละเอียดถูกจัดทำขึ้นสำหรับแต่ละองค์ประกอบของเครน (คานหลัก, รอก, รถเข็น, รถเข็นท้าย, ฯลฯ )

การเลือกวัสดุ:

วัสดุถูกเลือกขึ้นอยู่กับความแข็งแรงความทนทานและความเหมาะสมสำหรับการใช้งานเครนเฉพาะ ซึ่งอาจรวมถึงเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงสำหรับคานหลักส่วนประกอบและระบบยก

2. การจัดหาวัสดุ
การจัดหาส่วนประกอบ:

ส่วนประกอบของเครนต่าง ๆ เช่นลำแสงหลัก, รอก, รถเข็น, มอเตอร์, เกียร์และระบบควบคุมนั้นมาจากซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้

วัสดุคุณภาพสูงเช่นแผ่นเหล็กและคานได้รับการจัดหาเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ

การจัดการสินค้าคงคลัง:

วัสดุและส่วนประกอบจะถูกประดิษฐ์ขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่ามีให้เมื่อจำเป็นลดความล่าช้าในกระบวนการผลิต

3. การผลิตส่วนประกอบเครน
การตัดและการเชื่อม:

คานเหล็กจะถูกตัดเป็นความยาวที่จำเป็นและส่วนประกอบเช่นลำแสงหลักขาและคานข้ามจะเชื่อมเข้าด้วยกัน

การเชื่อมจะดำเนินการอย่างแม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสมบูรณ์ของโครงสร้างและความสามารถในการรับน้ำหนัก

อุปกรณ์พิเศษเช่นเครื่อง CNC และเครื่องเชื่อมอัตโนมัติอาจใช้เพื่อความแม่นยำสูง

ชุดประกอบคานหลัก:

ลำแสงหลักเป็นหนึ่งในองค์ประกอบสำคัญของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ มันถูกประดิษฐ์โดยการเชื่อมแผ่นเหล็กเข้าด้วยกันและสร้างความมั่นใจในการจัดตำแหน่งที่เหมาะสมสำหรับโครงสร้างโดยรวม

การเสริมแรงถูกเพิ่มเข้าไปในพื้นที่ที่จะมีน้ำหนักมากเพื่อเพิ่มความมั่นคงและความแข็งแรง

การชุมนุมรถเข็นและรอก:

รถเข็นประกอบไปด้วยล้อมอเตอร์และรอกเพื่ออำนวยความสะดวกในการเคลื่อนไหวในแนวนอนของภาระ

มีการติดตั้งกลไกรอกซึ่งรวมถึงมอเตอร์เกียร์กลองและเชือกลวด

การผลิตขั้นตอนสุดท้าย:

รถม้าปลายทางซึ่งรับผิดชอบในการสนับสนุนเครนและอำนวยความสะดวกในการเดินทางไปตามรางรถไฟถูกประดิษฐ์และเชื่อม พวกเขาติดตั้งล้อหรือยางยางขึ้นอยู่กับการออกแบบ

4. การทดสอบส่วนประกอบ
การทดสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้าง:

ส่วนประกอบที่เชื่อมและประดิษฐ์ทั้งหมดรวมถึงลำแสงหลักและรถม้าสิ้นสุดได้รับการทดสอบเพื่อความสมบูรณ์ของโครงสร้างผ่านการตรวจสอบด้วยภาพและการทดสอบแบบไม่ทำลาย (เช่นรังสีเอกซ์การทดสอบอัลตราโซนิก) เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีจุดอ่อนหรือข้อบกพร่อง

การทดสอบเชิงกล:

รถเข็น, รอกและกลไกการยกได้รับการทดสอบเพื่อการทำงานที่ราบรื่น มอเตอร์เกียร์และเบรกได้รับการทดสอบเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่เหมาะสมภายใต้โหลด

การทดสอบโหลดจะทำเพื่อตรวจสอบว่าเครนสามารถจัดการความจุโหลดได้อย่างปลอดภัยหรือไม่

การทดสอบระบบไฟฟ้า:

ระบบควบคุมการเดินสายและส่วนประกอบไฟฟ้าของเครนได้รับการทดสอบสำหรับการทำงานที่เหมาะสม

แผงควบคุมและระบบควบคุมระยะไกลได้รับการตรวจสอบเพื่อการทำงานและความน่าเชื่อถือที่ราบรื่น

5. การชุมนุมเครน
การชุมนุมขั้นสุดท้าย:

ลำแสงหลักติดตั้งอยู่บนรถม้าปลายและโครงสร้างที่สมบูรณ์นั้นประกอบขึ้น

ระบบรถเข็นและรอกถูกติดตั้งบนเฟรมเครนเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนประกอบทั้งหมดได้รับการจัดตำแหน่งอย่างถูกต้อง

การติดตั้งระบบสายไฟและการควบคุม:

การเดินสายไฟฟ้าถูกติดตั้งเชื่อมต่อมอเตอร์ของเครนแผงควบคุมระบบระยะไกลและเซ็นเซอร์

สวิตช์ขีด จำกัด อุปกรณ์ความปลอดภัยและสัญญาณเตือนเสียงและแสงจะถูกรวมเข้ากับระบบ

6. การทดสอบการทำงานและความปลอดภัย
การทดสอบการดำเนินงาน:

หลังจากการรวมตัวกันอย่างเต็มที่แล้วมันก็ผ่านการทดสอบการทำงานอย่างเข้มงวด ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบการยกการลดและการเคลื่อนที่ในแนวนอนของเครนเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่ราบรื่น

กลไกการเดินทางของรถเข็นกลไกการเดินทางของเครนและระบบการยกได้รับการทดสอบเพื่อยืนยันว่าพวกเขาตรงตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ

การทดสอบความปลอดภัยและการควบคุม:

มีการตรวจสอบสวิตช์ขีด จำกัด การหยุดฉุกเฉินและสัญญาณเตือนความปลอดภัยเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้ตามที่คาดไว้ในระหว่างการดำเนินการของเครน

การทดสอบโหลดจะดำเนินการโดยการยกโหลดที่จัดอันดับเพื่อให้แน่ใจว่าเครนสามารถจัดการน้ำหนักที่ต้องการได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องทำงานผิดปกติใด ๆ

การทดสอบโหมดควบคุม:

หากเครนรวมถึงการควบคุมระยะไกลทางวิทยุหรือระบบควบคุมอื่น ๆ พวกเขาจะถูกทดสอบเพื่อการตอบสนองและความสะดวกในการใช้งาน

โหมดควบคุมของเครน (คู่มือรีโมตอัตโนมัติ) ได้รับการทดสอบเพื่อการทำงานและความน่าเชื่อถือที่ราบรื่น

7. การทาสีและการรักษาพื้นผิว
การเตรียมพื้นผิว:

ส่วนประกอบของเครนได้รับการทำความสะอาดและการเตรียมพื้นผิวซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับการพ่นทรายหรือใช้การบำบัดทางเคมีเพื่อกำจัดสนิมฝุ่นละอองและสารปนเปื้อนอื่น ๆ

จิตรกรรม:

การเคลือบป้องกันโดยทั่วไปจะเป็นไพรเมอร์ตามด้วย topcoat จะถูกนำไปใช้กับส่วนประกอบของเครนทั้งหมดเพื่อป้องกันการกัดกร่อนและการสึกหรอของสิ่งแวดล้อม

สีได้รับอนุญาตให้รักษาเวลาที่แนะนำก่อนการจัดการเพิ่มเติม

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัท ได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะและได้ติดตั้งชุดการจัดการและการเชื่อม 310 ชุด หลังจากเสร็จสิ้นแผนจะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการสร้างเครือข่ายอุปกรณ์จะสูงถึง 95% มีการใช้สายเชื่อม 32 สายแล้วมีการวางแผน 50 สายและอัตราการทำงานอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%