20 ตันคาน EOT CRANE

 

20 ตันคานคู่คำอธิบาย Crane
Crane EOT Crane ขนาด 20 ตันเป็นอุปกรณ์ยกที่ใช้งานหนักที่ใช้เป็นหลักในสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมเช่นโรงงานคลังสินค้าอู่ต่อเรือและโรงงานเหล็ก มันถูกออกแบบมาสำหรับการยกการเคลื่อนไหวและการวางตำแหน่งโหลดได้มากถึง 20 เมตริกตันอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

คุณสมบัติที่สำคัญ:

การออกแบบคานคู่: คานสะพานคู่ขนานสองตัวให้ความแข็งแรงและความเสถียรเป็นพิเศษช่วยให้ความสูงในการยกที่สูงขึ้นและช่วงที่ยาวขึ้นเมื่อเทียบกับเครนคานเดี่ยว

ความจุ: 20 ตัน (20, 000 กิโลกรัม)

ช่วง: ปรับแต่งตามความต้องการของแอปพลิเคชัน (โดยทั่วไปอยู่ในช่วง 10 เมตรถึง 30 เมตร)

ความสูงในการยก: สามารถปรับแต่งได้ (โดยทั่วไป 6–30 เมตร)

Crane Type: Electric Overhead Travelling (EOT) - เคลื่อนที่ไปตามรางรถไฟคู่หนึ่งที่ติดตั้งบนคานรันเวย์

กลไกการยก: ติดตั้งเชือกลวดไฟฟ้าหรือรอกรถเข็นที่เดินทางระหว่างคาน

การดำเนินงาน: สามารถดำเนินการผ่านการควบคุมจี้, รีโมทคอนโทรลวิทยุหรือการควบคุมห้องโดยสาร

ตัวเลือกความเร็ว: การควบคุมความเร็วตัวแปรสำหรับการยกการเคลื่อนที่ข้ามการเดินทางและการเคลื่อนไหวระยะยาวช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นและความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน

คุณสมบัติด้านความปลอดภัย: การป้องกันโอเวอร์โหลด, หยุดฉุกเฉิน, สวิตช์ จำกัด สำหรับการเดินทางและการยกที่ปลอดภัย, อุปกรณ์ต่อต้านการชนและรีเลย์โอเวอร์โหลดความร้อน

 

 

ความสามารถในการโหลดอันดับ 10

ช่วงเวลายกอันดับ 10

สูงสุด ยกความสูง 6m ~ 30m

ขยาย 10m

น้ำหนัก (กก.) 5000

กล่องเกียร์ส่วนประกอบหลักมอเตอร์

สถานที่ต้นกำเนิดเหอหนานประเทศจีน

รับประกัน 3 เดือน

แอปพลิเคชันเวิร์กช็อป

 

 

1. ลำแสง

1. ภาพรวมลำแสงหลัก (หรือคานบริดจ์) ภาพรวม
ลำแสงหลักคือส่วนประกอบที่มีน้ำหนักมากของเครน

ในการออกแบบคานคู่มีคานหลักสองเส้นขนานซึ่งให้ความแข็งแรงและความเสถียรที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับเครนคานเดี่ยว

รถเข็นเครน (ซึ่งถือรอกและโหลด) เคลื่อนที่ไปตามหน้าแปลนด้านบนหรือด้านล่างของคานหลักเหล่านี้

2. คุณสมบัติที่สำคัญของลำแสงหลัก
วัสดุ: โดยทั่วไปแล้วเหล็กโครงสร้างที่มีความแข็งแรงสูงเช่น Q235B, Q345B หรือ S355JR มาตรฐานยุโรป

รูปร่าง:

โดยปกติจะเป็นลำแสงเชื่อมแบบกล่องหรือบางครั้ง i-beam เสริมด้วยแผ่น

การออกแบบประเภทกล่องเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับความต้านทานแรงบิด (บิด) ที่ดีขึ้น

ขนาด:

ขึ้นอยู่กับช่วงการยกความสูงและสภาพการทำงาน

การออกแบบแบบตัดขวางช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสมดุลของน้ำหนักและความแข็งแรง

การเชื่อม:

การเชื่อมอาร์คที่จมอยู่ใต้น้ำอัตโนมัติ (SAW) เพื่อคุณภาพตะเข็บ

ตะเข็บที่สำคัญอาจได้รับการทดสอบอัลตราโซนิก

Camber:

ลำแสงถูกสร้างขึ้นด้วยรถบรรทุกล่วงหน้า (เส้นโค้งขึ้นเล็กน้อย) เพื่อต่อต้านการโก่งตัวภายใต้โหลด

ระบบยก

ส่วนประกอบสำคัญของระบบยก:
สะพานคานคู่:

คานหลักสองตัว (คาน) วิ่งขนานกันทั่วช่วง

ให้ความแข็งแรงและความมั่นคงที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับคานเดียว

เหมาะสำหรับการโหลดที่หนักกว่าและมีช่วงเวลานานขึ้น

ปู (รถเข็นรอก):

วิ่งไปตามคาน

มีระบบรอกมอเตอร์เกียร์และระบบเบรก

รอกยกโหลดในแนวตั้ง

รถเข็นเคลื่อนที่ในแนวนอนข้ามคาน

กลไกการยก:

เชือกลวดที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์หรือรอกโซ่

โดยทั่วไปจะเกี่ยวข้องกับเชือกลวดที่ใช้งานหนักกลองและตะขอยก

รวมถึงสวิตช์ขีด จำกัด เพื่อความปลอดภัย (ขีด จำกัด บนและล่าง)

ท้ายรถม้า:

ตั้งอยู่ที่ปลายแต่ละด้านของสะพานเครน

บ้านล้อเดินทางและมอเตอร์ที่อนุญาตให้รถเครนทั้งหมดเคลื่อนที่ไปตามคานรันเวย์

ระบบรันเวย์:

รางที่ติดตั้งบนโครงสร้างอาคารหรือโครงสร้างโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบสแตนด์อโลน

นำทางเครนตามความยาวของอาคาร

ระบบควบคุมไฟฟ้า:

แผงควบคุมการยกรถเข็นการเดินทางและการเดินทางสะพาน

ดำเนินการโดยการควบคุมจี้ระยะไกลไร้สายหรือห้องโดยสาร

คุณสมบัติด้านความปลอดภัยเช่นการป้องกันโอเวอร์โหลดหยุดฉุกเฉินและการป้องกันความร้อน

ระบบแหล่งจ่ายไฟ:

พลังงานที่ป้อนผ่านระบบเทศกาลสายเคเบิลรีลหรือบาร์ตัวนำ

 

3. สิ้นสุดรถม้า

ส่วนประกอบสำคัญของ A 20- ตันคานคู่ EOT Crane End Carriage:
ชุดล้อ: โดยปกติแล้วล้อเหล็กชุบแข็งที่ออกแบบมาสำหรับชีวิตที่ยืนยาว

มอเตอร์ไดรฟ์และกระปุกเกียร์: โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์ที่ใช้งานหนักที่เชื่อมต่อกับตัวลดเกียร์เพื่อขับล้อ

โครงสร้าง: การก่อสร้างเหล็กประดิษฐ์มักจะประเภทกล่องสำหรับการกระจายโหลดที่ดีขึ้น

บัฟเฟอร์: โช้คอัพที่ปลายเพื่อป้องกันความเสียหาย

กลไกการเดินทาง: ควบคุมผ่าน VFD (ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร) หรือการควบคุมคอนแทคแบบดั้งเดิมขึ้นอยู่กับการออกแบบเครน

4. กลไกการเดินทาง

กลไกการเดินทางของ A 20- ตันคานคู่ EOT (การเดินทางเหนือศีรษะไฟฟ้า) เป็นองค์ประกอบสำคัญที่ช่วยให้เครนเคลื่อนที่ไปตามรางรันเวย์ ด้านล่างนี้เป็นรายละเอียดของส่วนประกอบหลักการทำงานและการพิจารณาที่สำคัญ:

1. ส่วนประกอบของกลไกการเดินทาง
ระบบการเดินทางประกอบด้วยส่วนหลักต่อไปนี้:

A. ขับมอเตอร์
โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์ไฟฟ้า AC\/DC (เช่น 3- มอเตอร์เหนี่ยวนำเฟสที่มีไดรฟ์ความถี่ตัวแปรเพื่อการทำงานที่ราบรื่น)

มอเตอร์ติดตั้งอยู่บนรถม้าของเครนและให้อำนาจกับล้อ

B. กล่องเกียร์
ลดความเร็วมอเตอร์เพื่อให้ได้ความเร็วในการเดินทางที่ดีที่สุด (โดยปกติ 20-30 m\/นาทีสำหรับ A 20- crane)

ให้แรงบิดสูงสำหรับการเร่งความเร็วที่ราบรื่นและการชะลอตัว

C. ล้อและชุดล้อ
ล้อสองหน้าเพื่อป้องกันการตกราง

ทำจากเหล็กปลอมหรือเหล็กกล้าโลหะผสมเพื่อความสามารถในการโหลดสูง

ล้อถูกติดตั้งบนรถม้าปลายทาง (หนึ่งขับหนึ่งใช้งานหนึ่งหรือทั้งสองขับขึ้นอยู่กับการออกแบบ)

D. ระบบเบรก
เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าหรือดิสก์เบรกไฮดรอลิกเพื่อให้แน่ใจว่าหยุดปลอดภัย

การเบรกแบบไม่ปลอดภัยเพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวที่ไม่ได้ตั้งใจในระหว่างการสูญเสียพลังงาน

ระบบ E. Rail & Runway
เครนเดินทางบนรางเหล็ก (โดยทั่วไปคือมาตรฐาน PFC, UIC หรือ ASME)

รางถูกติดตั้งบนคานรันเวย์ (จับจ้องไปที่โครงสร้างอาคารหรือยืนฟรี)

F. บัฟเฟอร์ & หยุดหยุด
บัฟเฟอร์ยางหรือไฮดรอลิกเพื่อดูดซับแรงกระแทกเมื่อสิ้นสุดการเดินทาง

ขีด จำกัด สวิตช์เพื่อป้องกันการเดินทางมากเกินไป

2. หลักการทำงาน
แหล่งจ่ายไฟ: มอเตอร์ได้รับพลังงานจากแผงไฟฟ้าของเครนผ่านระบบเทศกาลหรือระบบบัสบาร์

การส่งสัญญาณการเคลื่อนไหว: มอเตอร์ขับเกียร์ซึ่งหมุนล้อ

การเคลื่อนไหว: เครนเคลื่อนที่ไปตามรางรันเวย์ (ความเร็วเดียวความเร็วสองความเร็วหรือตัวแปรขึ้นอยู่กับการควบคุม)

เบรก: เบรกมีส่วนร่วมเมื่อมอเตอร์หยุดหรือในกรณีที่ไฟฟ้าล้มเหลว

 

5. กลไกการเดินทางของ Trolley

A 20- ตันคานคู่ EOT (ไฟฟ้าค่าใช้จ่าย) กลไกการเดินทางรถเข็นรถเข็นเครนเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่ทำให้รถเข็นสามารถเคลื่อนที่ในแนวนอนไปตามสะพานเครน ด้านล่างนี้เป็นประเด็นสำคัญของการออกแบบและฟังก์ชั่น:

1. ส่วนประกอบของกลไกการเดินทางของรถเข็น
มอเตอร์เดินทาง: โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์ไฟฟ้า AC หรือ DC ที่มีพลังงานที่เหมาะสม (เช่น 2.2 kW ถึง 7.5 kW ขึ้นอยู่กับความเร็วและโหลด)

กล่องเกียร์: ลดความเร็วมอเตอร์เพื่อให้ได้ความเร็วในการเดินทางของรถเข็นที่ต้องการ (โดยปกติ 10-30 m\/นาที)

ชุดล้อ: รวมถึงล้อ (โดยปกติ 4 หรือมากกว่า) ที่ติดตั้งบนเฟรมรถเข็นวิ่งบนรางรถไฟที่ติดอยู่กับสะพานเครน

ระบบเบรก: เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าหรือไฮดรอลิกเพื่อการหยุดและความปลอดภัยที่ราบรื่น

การมีเพศสัมพันธ์: เชื่อมต่อมอเตอร์เข้ากับกระปุกเกียร์ (การมีเพศสัมพันธ์ที่ยืดหยุ่นหรือแข็ง)

ตลับลูกปืนและเพลา: รองรับล้อและตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น

ขีด จำกัด สวิตช์: ป้องกันการเดินทางข้ามที่ปลายของคานสะพาน

2. ข้อกำหนดที่สำคัญสำหรับ A 20- ton trolley girder double girder
ความสามารถในการโหลด: 20 เมตริกตัน (รวมถึงน้ำหนักรถเข็น)

ความเร็วในการเดินทาง: โดยทั่วไป 10-30 m\/นาที (ปรับได้ผ่าน VFD สำหรับการควบคุมความเร็วตัวแปร)

วัสดุล้อ: เหล็กปลอมแปลงหรือเหล็กกล้าโลหะผสม (แข็งเพื่อความทนทาน)

ประเภทไดรฟ์: โดยปกติแล้วไดรฟ์คู่มอเตอร์ (มอเตอร์หนึ่งตัวในแต่ละด้าน) สำหรับการเคลื่อนไหวที่สมดุล

ประเภทรถไฟ: มาตรฐาน p-rail, qu -80 หรือ a -120 รางเครนขึ้นอยู่กับโหลดและช่วง

การควบคุม: การควบคุมจี้, รีโมทวิทยุหรือการดำเนินการโดยห้องโดยสาร

3. หลักการทำงาน
มอเตอร์ที่เดินทางขับเคลื่อนเกียร์ซึ่งหมุนล้อผ่านเพลา

รถเข็นเคลื่อนที่ไปตามรางคานสะพานถือกลไกการยก (ตะขอเชือกลวด ฯลฯ )

เบรกมีส่วนร่วมเมื่อถูกตัดพลังงานเพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวที่ไม่ได้ตั้งใจ

สวิตช์ จำกัด หยุดรถเข็นที่ตำแหน่งที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

 

 

6. ล้อ

A 20- ตันคานคู่ EOT (การเดินทางค่าไฟฟ้า) โดยทั่วไปแล้วรถเครนใช้ล้อเครนที่ออกแบบมาเพื่อจัดการความสามารถในการโหลดความเร็วในการเดินทางและรอบการทำงานของเครน นี่คือประเด็นสำคัญที่เกี่ยวข้องกับล้อรถเครนสำหรับระบบดังกล่าว:

1. วัสดุล้อและความแข็ง
ล้อเหล็กปลอม: ใช้กันทั่วไปสำหรับการใช้งานหนัก (เช่น crane 20- ตัน) เนื่องจากความแข็งแรงและความทนทานสูง

ล้อที่ผ่านการบำบัดด้วยความร้อน: มักจะแข็งตัวถึง Hb 300-400 ความแข็งของ Brinell เพื่อต้านทานการสึกหรอและการเสียรูป

วัสดุทางเลือก: การใช้งานบางอย่างอาจใช้ล้อเหล็กดัดหรือล้อเหล็กอัลลอยด์ขึ้นอยู่กับสภาพราง

2. เส้นผ่านศูนย์กลางและความกว้างของล้อ
เส้นผ่านศูนย์กลาง: โดยทั่วไปมีช่วงตั้งแต่ 300 มม. ถึง 600 มม. (แตกต่างกันไปตามการกระจายโหลดและขนาดของราง)

ความกว้าง: ตรงกับความกว้างของหัวรถไฟ (ประเภทรถไฟสามัญคือ A45, A55 หรือ QU70\/QU100 สำหรับรถเครนที่ใช้งานหนัก)

3. หน้าท้อง
ล้อหน้าแปลนคู่: ใช้กับด้านที่ขับเคลื่อนเพื่อป้องกันการตกราง

ล้อหน้าแปลนเดี่ยวหรือล้อหน้าไม่มีหน้าตา: ใช้กับด้านที่ไม่ได้ขับเคลื่อนเพื่ออนุญาตให้มีการเยื้องศูนย์ทางรถไฟ

7.

20- ตันคานคู่ EOT (การเดินทางด้วยไฟฟ้า) เครนเป็นระบบยกที่ใช้งานหนักที่ใช้กันทั่วไปในการตั้งค่าอุตสาหกรรมเช่นโรงงานคลังสินค้าและสถานที่ก่อสร้าง Crane Hook เป็นองค์ประกอบสำคัญที่รับผิดชอบในการยกและการรักษาความปลอดภัย ด้านล่างนี้เป็นรายละเอียดสำคัญเกี่ยวกับตะขอเครนสำหรับระบบดังกล่าว:

ข้อกำหนดเกี่ยวกับ Crane Hook สำหรับ 20- ตันคาน Eot Crane: {0}}}
ประเภทของ hook:

ตะขอปลอม (เหล็กกล้าอัลลอยที่มีความแข็งแรงสูง, รักษาด้วยความร้อนเพื่อความทนทาน)

ตะขอหมุน (อนุญาตให้หมุนเพื่อป้องกันการบิดโหลด)

สลักนิรภัย (ป้องกันการลื่นของสลิง\/โซ่)

ความสามารถในการโหลด:

ได้รับการจัดอันดับสำหรับ 20 เมตริกตัน (20, 000 kg) ด้วยปัจจัยด้านความปลอดภัย (โดยปกติ 3: 1 หรือสูงกว่า)

วัสดุและมาตรฐาน:

ทำจากเหล็กโลหะผสมคุณภาพสูง (เช่น DIN 15400, ASTM A668)

เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 4301, FEM 1.001 หรือ DIN 15400

แอสเซมบลีบล็อกของ Hook:

รวมถึงลูกปืนลูกปืนแบริ่งและกุญแจมือสำหรับลวดเชือก

อาจมี 2\/3\/4 มัดขึ้นอยู่กับกลไกการยก (การล่มสลายเดี่ยว\/คู่)

การติดตั้ง:

ติดกับรถเข็นรอกของเครนผ่านบล็อกตะขอหรือโดยตรงไปยังเชือกลวด

คุณสมบัติด้านความปลอดภัย:

สลักนิรภัย (บังคับสำหรับรถเครนเหนือศีรษะ)

การป้องกันการโอเวอร์โหลด (ผ่านสวิตช์ขีด จำกัด ในรอก)

จุดตรวจสอบปกติ (สำหรับการสึกหรอรอยแตกหรือการเสียรูป)

เครื่องยนต์

A 20- ตันคานคู่ EOT (การเดินทางเหนือศีรษะไฟฟ้า) โดยทั่วไปจะใช้มอเตอร์หลายตัวสำหรับฟังก์ชั่นที่แตกต่างกันรวมถึงการยก, ข้ามการเดินทางข้าม (การเคลื่อนไหวของรถเข็น) และการเดินทางระยะยาว (การเคลื่อนไหวของสะพาน)

มอเตอร์ทั่วไปที่ใช้ใน A 20- ตันคาน EOT CRANE: TON: CRANE:
มอเตอร์รอก

พลังงาน: ~ 15–30 kW (20–40 แรงม้า) ขึ้นอยู่กับความเร็วและรอบการทำงาน

ประเภท: AC (การเหนี่ยวนำหรือแหวนสลิป) หรือ DC (เพื่อการควบคุมที่แม่นยำ)

ตัวเลือกที่ทันสมัย: ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD)-มอเตอร์ AC ที่ควบคุมได้ (เช่น 3- มอเตอร์เหนี่ยวนำกรงกระรอกเฟส)

ความเร็ว: ความเร็วสองความเร็วหรือตัวแปรสำหรับการจัดการโหลดที่แม่นยำ

รถเข็น (การเดินทางข้าม) มอเตอร์

พลัง: ~ 3–7.5 kW (4–10 แรงม้า)

ประเภท: มอเตอร์เหนี่ยวนำ AC (มักจะมีเบรก)

การควบคุม: อาจใช้ VFD เพื่อการเร่งความเร็ว\/การชะลอตัวที่ราบรื่น

สะพาน (การเดินทางไกล) มอเตอร์

พลัง: ~ 2 x 3–7.5 kW (มอเตอร์คู่สำหรับการเคลื่อนไหวแบบซิงโครไนซ์)

ประเภท: มอเตอร์เหนี่ยวนำ AC ด้วยเบรก

การควบคุม: มักจะขับเคลื่อนด้วย VFD สำหรับการเดินทางที่ราบรื่นและการจัดตำแหน่ง

ปัจจัยที่มีผลต่อการเลือกมอเตอร์:
รอบการทำงาน (การจำแนกประเภท FEM\/ISO):

M4 (หน้าที่กลาง) หรือ M5 (หนัก) สำหรับการดำเนินงานบ่อยครั้ง

แหล่งจ่ายไฟ:

415V, 3- เฟส, 50Hz (มาตรฐานในหลายประเทศ)

แรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้น (เช่น 690V) สำหรับรถเครนขนาดใหญ่

ระบบควบคุม:

VFD สำหรับการทำงานที่ราบรื่น (ลดแรงกระแทกเชิงกล)

ตัวเลือกจี้\/วิทยุ\/รีโมทคอนโทรล

..

A 20- ตันคานคู่ EOT (การเดินทางเหนือศีรษะไฟฟ้า) โดยทั่วไปจะมีส่วนประกอบความปลอดภัยที่สำคัญเช่นระบบเสียงและสัญญาณเตือนแสงและสวิตช์ จำกัด เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่ปลอดภัย ด้านล่างนี้เป็นภาพรวมของระบบเหล่านี้:

1. ระบบสัญญาณเตือนเสียงและแสง
วัตถุประสงค์: การแจ้งเตือนบุคลากรเมื่อเครนเปิดใช้งานโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการเริ่มต้นการเคลื่อนไหวหรือเหตุฉุกเฉิน

ส่วนประกอบ:

Horn\/Buzzer - ปล่อยคำเตือนที่ได้ยินได้ก่อนการเคลื่อนไหวของเครน

ไฟ Strobe\/Beacon - ให้คำเตือนด้วยภาพ (ไฟกะพริบ) เพื่อระบุกิจกรรมของเครน

การเปิดใช้งาน:

ฟังดูโดยอัตโนมัติก่อนเริ่มต้นปั้นจั่น

อาจทริกเกอร์ในระหว่างการหยุดฉุกเฉินหรือการเปิดใช้งานสวิตช์ จำกัด

สามารถดำเนินการด้วยตนเองโดยผู้ประกอบการเครน

2. สวิตช์ขีด จำกัด (อุปกรณ์ขีด จำกัด ความปลอดภัย)
ขีด จำกัด สวิตช์ป้องกันไม่ให้เครนและยกขึ้นจากการเดินทางไกลป้องกันการชนและความเสียหายทางกล ประเภทรวมถึง:

. สวิตช์ขีด จำกัด Hoist
สวิตช์ขีด จำกัด บน: หยุดรอกก่อนที่บล็อกตะขอถึงความสูงที่ปลอดภัยสูงสุด

สวิตช์ขีด จำกัด ที่ต่ำกว่า: ป้องกันการชะลอตัวของตะขอ (ถ้าติดตั้ง)

ข. สวิตช์ขีด จำกัด การเดินทาง (การเดินทางยาวและข้าม)
ขีด จำกัด การเดินทางสิ้นสุด: หยุดสะพานเครนหรือรถเข็นก่อนที่จะถึงจุดสิ้นสุดของรันเวย์

บัฟเฟอร์\/ขีด จำกัด การชะลอตัว: ช้าลงเครนก่อนที่สวิตช์ขีด จำกัด สุดท้ายจะเข้าร่วม

ค. สวิตช์ขีด จำกัด การชนกัน (หากมีหลาย cranes ทำงานบนรันเวย์เดียวกัน)
ป้องกันการชนกันระหว่างรถเครนสองตัว

10. อุปกรณ์ความปลอดภัย

1. สวิตช์ขีด จำกัด โอเวอร์โหลด
ป้องกันไม่ให้เครนยกน้ำหนักเกินความจุที่กำหนด (20 ตัน)

ตัดกำลังโดยอัตโนมัติหากตรวจพบการโอเวอร์โหลด

2. ปุ่มหยุดฉุกเฉิน (e-stop)
ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานหยุดการเคลื่อนไหวของเครนทั้งหมดทันทีในกรณีฉุกเฉิน

ติดตั้งบนตัวควบคุมจี้หรือห้องโดยสาร

3. สวิตช์ จำกัด สำหรับความสูงของตะขอ (ขีด จำกัด บน\/ล่าง)
ป้องกันไม่ให้มีการ hoisting มากเกินไป (ป้องกันไม่ให้บล็อกตะขอกดดรัม)

สวิตช์ขีด จำกัด ที่ต่ำกว่าช่วยป้องกันการลดลงของตะขอมากเกินไป

4. สวิตช์ขีด จำกัด การเดินทาง (stopper end)
ป้องกันไม่ให้เครนจากการเดินทางไกลเกินกว่ารางรันเวย์

ติดตั้งที่ปลายทั้งสองของสะพานและรถเข็น

5. อุปกรณ์ต่อต้านการชนกัน
ใช้เมื่อเครนหลายตัวทำงานบนรันเวย์เดียวกัน

ป้องกันการชนกันระหว่างเครนหรือกับอุปสรรคอื่น ๆ

6. ระบบเบรก
เบรคเชิงกล

การเบรกแบบปฏิรูปเพื่อการชะลอตัวที่ราบรื่น

7. เฟสล้มเหลวและการป้องกันแรงดันไฟฟ้าต่ำ
ปกป้องเครนจากความเสียหายเนื่องจากปัญหาแหล่งจ่ายไฟ (การสูญเสียเฟส, แรงดันตกลดลง)

8. ฉนวนและเบ็ดนิรภัยพร้อมสลัก
ป้องกันสลิงหรือโหลดจากการลื่นเบ็ด

ตะขอบางตัวมีสลักนิรภัยเพื่อความปลอดภัยเป็นพิเศษ

9. ตัวหนีบรถไฟ \/ อุปกรณ์ยึด
รักษาความปลอดภัยเครนเมื่อไม่ได้ใช้เพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวที่ไม่ได้ตั้งใจ (โดยเฉพาะในรถเครนกลางแจ้ง)

10. อุปกรณ์เตือน (สัญญาณเตือนและแสง)
Buzzer\/Horn - เสียงก่อนการเคลื่อนไหวของเครน

ไฟเตือน-ไฟ LED กระพริบเพื่อการมองเห็นในสภาพแสงน้อย

11. การป้องกันแรงดันไฟฟ้าและสายฟ้า (สำหรับรถเครนกลางแจ้ง)
ป้องกันการพัดผ่านไฟและการโจมตีด้วยฟ้าผ่า

12. กรงหรือห้องโดยสารพร้อมเครื่องดับเพลิง (สำหรับรถเครนที่ดำเนินการโดยห้องโดยสาร)
สร้างความมั่นใจในความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงานด้วยสิ่งกีดขวางที่เหมาะสมและการป้องกันอัคคีภัย

13. ตัวบ่งชี้โมเมนต์โหลด (ไม่บังคับ)
แสดงน้ำหนักโหลดแบบเรียลไทม์เพื่อช่วยเหลือผู้ปฏิบัติงาน

14. ตัวบ่งชี้ความเร็วลมและระบบป้องกันทางเดิน (สำหรับรถเครนกลางแจ้ง)
ป้องกันการทำงานในลมแรงและลดการแกว่งโหลด

15. เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยสำหรับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว
ครอบคลุมสำหรับเกียร์โซ่และชิ้นส่วนหมุนเพื่อป้องกันการสัมผัสโดยไม่ตั้งใจ

 

11. โหมดควบคุม

1. การควบคุมจี้ (กดปุ่มกด)
การทำงาน: เครนถูกควบคุมผ่านสถานีจี้ (กล่องควบคุมมือถือหรือกล่องควบคุมที่มีปุ่ม)

คุณสมบัติ:

เรียบง่ายและคุ้มค่า

เหมาะสำหรับการดำเนินงานระยะสั้นระยะสั้นและความเร็วต่ำ

มีอยู่ในรุ่นรีโมทแบบมีสายหรือวิทยุ

ดีที่สุดสำหรับ: การประชุมเชิงปฏิบัติการคลังสินค้าและแอพพลิเคชั่นในร่มที่ผู้ประกอบการเคลื่อนที่ไปพร้อมกับเครน

2. การควบคุมระยะไกลวิทยุ (ไร้สาย)
การดำเนินการ: ใช้รีโมทควบคุมไร้สาย (โดยทั่วไปคือความถี่ 2.4GHz) สำหรับการทำงาน

คุณสมบัติ:

ให้อิสระในการเคลื่อนไหวสำหรับผู้ประกอบการ

ลดความเสี่ยงโดยอนุญาตให้ดำเนินการจากระยะที่ปลอดภัย

สามารถรวมถึงการหยุดฉุกเฉินการควบคุมความเร็วและการทำงานหลายช่องทาง

ดีที่สุดสำหรับ: สภาพแวดล้อมที่เป็นอันตรายการประชุมเชิงปฏิบัติการขนาดใหญ่หรือแอปพลิเคชันกลางแจ้ง

3. การควบคุมห้องโดยสาร (ห้องโดยสาร)
การดำเนินงาน: เครนดำเนินการจากห้องโดยสารที่ปิดล้อมหรือเปิดอยู่บนเครน

คุณสมบัติ:

ทัศนวิสัยและความแม่นยำที่ดีขึ้นสำหรับการปฏิบัติงานหนัก

รวมถึงจอยสติ๊กคันเหยียบเท้าและแผงควบคุม

เหมาะสำหรับการดำเนินงานระยะยาวความเร็วสูงและการโหลดหนัก

ดีที่สุดสำหรับ: โรงงานเหล็ก, โรงหล่อและการใช้งานอุตสาหกรรมหนัก

4. การควบคุมไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD)
การทำงาน: ใช้ VFDS เพื่อควบคุมความเร็วที่ราบรื่นของการยกรถเข็นและการเคลื่อนไหวของสะพาน

คุณสมบัติ:

การเริ่มต้น\/หยุดอ่อนช่วยลดความเครียดเชิงกล

การควบคุมความเร็วที่แม่นยำสำหรับการโหลดที่ละเอียดอ่อน

ประหยัดพลังงานและลดการสึกหรอของมอเตอร์

ดีที่สุดสำหรับ: แอปพลิเคชันที่ต้องการความแม่นยำสูงเช่นในแก้วยานยนต์หรือการผลิตที่มีความแม่นยำ

5. การควบคุมอัตโนมัติ\/กึ่งอัตโนมัติ (อิง PLC)
การดำเนินการ: ใช้ตัวควบคุมลอจิกที่ตั้งโปรแกรมได้ (PLC) สำหรับลำดับอัตโนมัติ

คุณสมบัติ:

สามารถรวมเข้ากับเซ็นเซอร์สวิตช์ จำกัด และระบบตำแหน่ง

เปิดใช้งานการเคลื่อนไหวซ้ำ ๆ และโปรแกรม

สามารถรวมกับการควบคุมระยะไกลหรือการควบคุมห้องโดยสารวิทยุ

ดีที่สุดสำหรับ: สายการผลิตคลังสินค้าอัตโนมัติและงานยกซ้ำ

12.Sketch

 

เทคนิคหลัก

 

 

 

A 20- ตันคานคู่ EOT (การเดินทางด้วยไฟฟ้า) เครนเป็นโซลูชันการยกที่ใช้งานหนักที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมเช่นการผลิตโรงงานเหล็กอู่ต่อเรือและคลังสินค้า นี่คือข้อดีที่สำคัญ:

1. ความสามารถในการโหลดที่สูงขึ้นและความทนทาน
ออกแบบมาเพื่อจัดการ 20 ตันขึ้นไปได้อย่างง่ายดาย

การก่อสร้างคานคู่ให้ความแข็งแรงและความเสถียรที่ดีกว่าเครนคานเดี่ยว

เหมาะสำหรับการดำเนินงานอุตสาหกรรมหนักและต่อเนื่อง

2. ความสูงของตะขอมากขึ้นและช่วง
เสนอความสูงของตะขอที่สูงขึ้นเนื่องจากการออกแบบคานคู่เพิ่มพื้นที่การยกแนวตั้งให้สูงสุด

สามารถครอบคลุมช่วงที่ยาวขึ้น (สูงถึง 30 เมตรขึ้นไป) สำหรับการประชุมเชิงปฏิบัติการขนาดใหญ่

3. ความปลอดภัยและเสถียรภาพที่เพิ่มขึ้น
โหลดล้อลดลงบนคานรันเวย์เนื่องจากการกระจายน้ำหนักที่ดีขึ้น

การโก่งตัวน้อยกว่าภายใต้ภาระหนักทำให้มั่นใจได้ว่าการดำเนินงานที่ราบรื่นและปลอดภัย

พร้อมกับสวิตช์ขีด จำกัด การป้องกันการโอเวอร์โหลดและเบรกฉุกเฉิน

4. คุณสมบัติที่ปรับแต่งได้
สามารถติดตั้งด้วยหลายรอก (หลัก + รอกเสริม) สำหรับความต้องการในการยกที่แตกต่างกัน

ตัวเลือกสำหรับการควบคุมความเร็วตัวแปรการทำงานระยะไกลและระบบอัตโนมัติ

มีให้เลือกในการป้องกันการระเบิดทนต่อความร้อนหรือตัวแปรที่ทนต่อการกัดกร่อน

5. อายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นและการบำรุงรักษาต่ำ
การก่อสร้างที่แข็งแกร่งด้วยเหล็กคุณภาพสูงช่วยให้มั่นใจได้ว่าอายุการใช้งานมีอายุการใช้งานยาวนาน

จุดความเครียดน้อยลงเมื่อเทียบกับเครนคานเดี่ยวลดการสึกหรอ

6. การจัดการที่ราบรื่นและแม่นยำ
การออกแบบแบบดูอัล-ก้นจะช่วยลดการวางตำแหน่งโหลดได้อย่างแม่นยำ

เหมาะสำหรับอุตสาหกรรมที่มีความแม่นยำสูงเช่นการบินและอวกาศและยานยนต์

7. คุ้มค่าสำหรับการยกหนัก
มีประสิทธิภาพมากกว่าการใช้รถเครนขนาดเล็กหลายตัว

ลดการหยุดทำงานและปรับปรุงผลผลิตในการใช้งานอุตสาหกรรมหนัก

 

 

A 20- ตันคานคู่ EOT (การเดินทางเหนือศีรษะไฟฟ้า) เครนเป็นโซลูชันการยกที่ใช้งานหนักที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการตั้งค่าอุตสาหกรรมและการก่อสร้างสำหรับการจัดการโหลดขนาดใหญ่ที่มีความแม่นยำและประสิทธิภาพ ด้านล่างนี้เป็นแอพพลิเคชั่นหลักคุณสมบัติและประโยชน์:

แอปพลิเคชันของ 20- ตันคาน EOT สองตัว
โรงงานเหล็กและโรงหล่อ - จัดการวัตถุดิบโลหะหลอมเหลวและผลิตภัณฑ์เหล็กสำเร็จรูป

โรงไฟฟ้า - ยกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดใหญ่กังหันและหม้อแปลง

การผลิตเครื่องจักรกลหนัก - การเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนเครื่องจักรขนาดใหญ่ระหว่างการประกอบ

การต่อเรือและพอร์ต - โหลด\/ขนถ่ายส่วนประกอบและภาชนะบรรจุหนัก

อุตสาหกรรมยานยนต์ - การขนส่งแชสซีรถยนต์เครื่องยนต์และเครื่องกด

สถานที่ก่อสร้าง-สร้างโครงสร้างคอนกรีตก่อนหล่อและคานเหล็ก

โรงงานขุดและซีเมนต์ - การจัดการวัสดุจำนวนมากเช่นถ่านหินแร่และซีเมนต์

คลังสินค้าและโลจิสติกส์ - การจัดการพาเลทหนักเครื่องจักรและระบบจัดเก็บข้อมูล

 

 

ขั้นตอนการผลิตสำหรับ 20- ตันคานคู่ EOT (การเดินทางเหนือศีรษะไฟฟ้า) เครนเกี่ยวข้องกับหลายขั้นตอนตั้งแต่การออกแบบและการจัดหาวัสดุไปจนถึงการผลิตการประกอบการทดสอบและการจัดส่ง ด้านล่างเป็นขั้นตอนโดยละเอียดทีละขั้นตอน:

1. การออกแบบและวิศวกรรม
การวิเคราะห์ความต้องการของลูกค้า: กำหนดช่วงความสูงของการยกระดับหน้าที่ (FEM\/ISO) แหล่งจ่ายไฟและเงื่อนไขการดำเนินงาน

การออกแบบโครงสร้าง:

ออกแบบ Girders Bridge (ประเภทกล่องหรือมัด) เพื่อจัดการ 20- ton load + ปัจจัยไดนามิก

คำนวณโหลดล้อขีด จำกัด การโก่งตัวและความต้านทานความเหนื่อยล้า

การออกแบบเชิงกลและไฟฟ้า:

เลือกกลไก Hoist (20- ความจุตันด้วยเชือก\/กลองลวดที่เหมาะสม)

เลือกชุดรถเข็นรถเข็นและหน่วยปู

การออกแบบระบบส่งกำลัง (กระปุกเกียร์, มอเตอร์, เบรก)

เสร็จสิ้นระบบควบคุม (จี้\/วิทยุ\/ห้องโดยสารที่ดำเนินการ)

การอนุมัติ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับมาตรฐาน ISO, FEM, CMAA หรือ DIN

2. การจัดหาวัสดุ
คานหลักและรถม้าสิ้นสุด:

แผ่นเหล็ก (S355JR หรือเทียบเท่า) สำหรับการผลิต

ส่วนประกอบ Hoist & Trolley:

มอเตอร์ไฟฟ้ากล่องเกียร์เชือกลวดตะขอเบรกและกลอง

ส่วนประกอบไฟฟ้า:

ไดรฟ์ความถี่ผันแปร (VFDS), สวิตช์ จำกัด , วงล้อเทศกาล\/สายเคเบิล, แผงควบคุม

ล้อและราง:

ล้อเหล็กปลอมแปลงราง (QU80\/QU100)

3. กระบวนการผลิต
A. การประดิษฐ์คานหลัก
การตัดและการเชื่อม:

การตัดแผ่นเหล็ก CNC

การเชื่อม (เลื่อย\/mig) ของคานกล่องที่มีความแข็งที่เหมาะสม

การบรรเทาความเครียด: การรักษาความร้อนเพื่อขจัดความเครียดจากการเชื่อม

การตัดเฉือน: หลุมเจาะสำหรับการเชื่อมต่อ

B.
ประดิษฐ์เฟรมสิ้นสุดด้วยล้อบัฟเฟอร์และกลไกการขับขี่

ติดตั้งมอเตอร์ไดรฟ์ (สำหรับการเดินทางสะพาน) และเบรก

C. หน่วยรถเข็นและรอก
ประกอบกรอบรถเข็นด้วยล้อสำหรับการเดินทางข้าม

เมานต์ 20- ton hoist (กระปุกเกียร์, มอเตอร์, กลอง, เชือกลวดและบล็อกตะขอ)

D. แผงไฟฟ้าและสายไฟ
ติดตั้งแผงควบคุม VFD และอุปกรณ์ความปลอดภัย (โอเวอร์โหลดสวิตช์ จำกัด )

ระบบลวดเทศกาลหรือวงล้อสายเคเบิลสำหรับแหล่งจ่ายไฟ

4. การประกอบและการก่อสร้าง
Assembly Bridge: เข้าร่วมสองคานกับรถม้าสิ้นสุด

การติดตั้งรถเข็น: วางรถเข็นบนรางระหว่างคาน

การเชื่อมต่อไฟฟ้า: เชื่อมต่อมอเตอร์เซ็นเซอร์และระบบควบคุม

5. การทดสอบและการตรวจสอบ
A. การทดสอบโหลด
ไม่มีการทดสอบโหลด: ตรวจสอบการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นของสะพาน\/รถเข็น\/รอก

การทดสอบโหลดแบบคงที่: 125% ของ SWL (25- โหลดการทดสอบตันเป็นเวลา 10 นาที)

การทดสอบโหลดแบบไดนามิก: 110% ของ SWL (22- การทดสอบด้วยการเคลื่อนไหว)

B. การตรวจสอบความปลอดภัย
ตรวจสอบการเบรก, สวิตช์ จำกัด , หยุดฉุกเฉิน

ตรวจสอบความต้านทานของฉนวนและสายดิน

C. การรับรอง
ใบรับรองการทดสอบปัญหา (ตาม ISO 4310, FEM 9.755)

6. ภาพวาดและการตกแต่ง
การเตรียมพื้นผิว: การพ่นทราย (SA 2.5 เกรด)

ภาพวาด: Primer + Epoxy Coat (สีตามรายละเอียดของลูกค้า)

7. การจัดส่งและการติดตั้ง
การรื้อถอน (ถ้าจำเป็นสำหรับการขนส่ง)

จัดส่งพร้อมบรรจุที่เหมาะสม

การติดตั้งในสถานที่ (การสร้างการจัดตำแหน่งการทดสอบขั้นสุดท้าย)

8. การว่าจ้างและส่งมอบ
ทำการทดสอบโหลดขั้นสุดท้ายที่ไซต์ลูกค้า

ผู้ประกอบการรถไฟ

มอบคู่มือใบรับรองและการรับประกัน

 

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัท ได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะและได้ติดตั้งชุดการจัดการและการเชื่อม 310 ชุด หลังจากเสร็จสิ้นแผนจะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการสร้างเครือข่ายอุปกรณ์จะสูงถึง 95% มีการใช้สายเชื่อม 32 สายแล้วมีการวางแผน 50 สายและอัตราการทำงานอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%