เครนเหนือศีรษะไฟฟ้าเดี่ยว

 

1. ส่วนประกอบโครงสร้าง

ชิ้นส่วนเหล่านี้เป็นโครงหลักของเครนและรองรับส่วนประกอบอื่นๆ ทั้งหมดและน้ำหนักบรรทุก

คานสะพาน:ลำแสงหลักแนวนอนที่ครอบคลุมพื้นที่ทำงาน โดยทั่วไปจะเป็นคานเหล็กม้วน I-หรือคานแบบกล่องประดิษฐ์- รถเข็นและรอกวิ่งไปตามหน้าแปลนด้านล่างของคานนี้

รถบรรทุกท้าย:สิ่งเหล่านี้คือโครงที่แข็งแรงซึ่งติดอยู่ที่ปลายแต่ละด้านของคานสะพาน ประกอบด้วยล้อ เพลา และแบริ่งที่ช่วยให้เครนสามารถเคลื่อนที่ได้ทั้งหมด

ระบบรันเวย์:นี่คือเส้นทางคงที่ที่เครนเคลื่อนที่ มันไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของเครนแต่จำเป็นต่อการทำงานของเครน ประกอบด้วย:

คานรันเวย์:คานเหล็ก-สำหรับงานหนัก I-ยึดติดกับเสาหรือโครงสร้างของอาคารอย่างแน่นหนา

รางรันเวย์:รางเหล็ก (มักเป็นรางเครนเฉพาะ แต่บางครั้งก็เป็นหน้าแปลนด้านบนของคาน) ซึ่งล้อของเครนวิ่ง พวกเขาจะต้องสอดคล้องกันอย่างแม่นยำ

กันชน (บัฟเฟอร์):อุปกรณ์ดูดซับพลังงาน- (มักทำจากยางหรือโพลียูรีเทน) ที่ติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของรถบรรทุกและที่ส่วนปลายของรันเวย์เพื่อดูดซับแรงกระแทกและหยุดการเคลื่อนที่ของเครนได้อย่างปลอดภัยที่ขีดจำกัด

2. ส่วนประกอบทางกล / การเคลื่อนไหว

ชิ้นส่วนเหล่านี้ช่วยให้เครนมีความคล่องตัว

ล้อเดินทาง:ล้อที่ติดตั้งอยู่ในส่วนท้ายของรถบรรทุกซึ่งรองรับเครนและช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ไปตามรางรันเวย์ได้ ล้อที่ไม่มีกำลัง-เรียกว่าล้อไอเดลอร์

หน่วยขับเคลื่อน:ส่วนประกอบแบบมอเตอร์ที่ขับเคลื่อนกลไก โดยทั่วไปแล้วเครนคานเดี่ยวจะมีตัวขับเคลื่อนหลักสองตัว:

บริดจ์ไดรฟ์:ชุดมอเตอร์ เบรก และกระปุกเกียร์ที่ขับเคลื่อนล้อเคลื่อนที่ในรถบรรทุกท้ายรถเพื่อเคลื่อนย้ายเครนทั้งหมดไปตามทางวิ่ง (การเดินทางระยะไกล)

รถเข็น:มอเตอร์และกระปุกเกียร์ที่เคลื่อนย้ายรถเข็น (และรอก) ไปมาตามความยาวของคานสะพาน (การเคลื่อนที่แบบข้าม)

กระปุกเกียร์:ลดแรงบิดเอาท์พุตแรงบิดสูง-ความเร็วต่ำ-ของมอเตอร์ไฟฟ้าให้เหลือกำลังแรงบิดความเร็วต่ำ- ที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายของหนัก

เบรก:ความล้มเหลว-การเบรกอย่างปลอดภัยมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัย โดยทั่วไปแล้วจะมีสปริง-ติดตั้งไว้ ปล่อยไฟฟ้าและทำงานโดยอัตโนมัติในกรณีที่ไฟฟ้าขัดข้องเพื่อกักโหลด

3. ส่วนประกอบในการยก (หน่วยรอก)

นี่คือส่วนประกอบที่จัดการโหลดได้จริง สำหรับเครนคานเดี่ยว โดยทั่วไปแล้วรอกจะเป็นหน่วยรวมที่ทำงานบนหน้าแปลนด้านล่างของคานสะพาน

มอเตอร์รอก:มอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้กำลังในการยกและลดภาระ

ยกปานกลาง:

รอกสลิง:ใช้ลวดสลิงพันบนถัง พบได้ทั่วไปสำหรับความจุที่หนักกว่าและความเร็วสูงกว่า

รอกโซ่:ใช้โซ่เชื่อมโยงแบบเชื่อมหรือโซ่โหลด มักจะมีขนาดกะทัดรัดกว่าและคุ้มค่ากว่า-สำหรับความจุที่ต่ำกว่า

ดรัมหรือเฟือง:

สำหรับรอกสลิง:กลองร่องที่ม้วนลวดสลิง

สำหรับรอกโซ่:เฟืองที่ประกบกันด้วยข้อต่อโซ่

ตะขอบล็อก:ชุดประกอบที่เชื่อมต่อกับโหลด ประกอบด้วยรอก/มัดและตัวตะขอ ตะขอสามารถหมุนได้เพื่อป้องกันการบิดของโหลด

ตัวจำกัดโหลด / การป้องกันการโอเวอร์โหลด:เซ็นเซอร์ความปลอดภัยที่สำคัญที่ป้องกันไม่ให้เครนยกน้ำหนักเกินพิกัดความสามารถที่กำหนด

สวิตช์จำกัดบน:สวิตช์อัตโนมัติที่จะตัดไฟที่จ่ายให้กับมอเตอร์รอก เพื่อป้องกันไม่ให้ยกตะขอสูงเกินไป และสร้างความเสียหายให้กับรอกหรือตัวรอกเอง

.

4. ส่วนประกอบไฟฟ้าและการควบคุม

ชิ้นส่วนเหล่านี้ให้กำลังและควบคุมการทำงานของเครน

ระบบส่งกำลัง:

ระบบพู่ห้อย:วิธีการที่พบบ่อยที่สุด ชุดสายเคเบิล (สำหรับกำลังไฟและการควบคุม) จะถูกขนไว้ในถาดแบบยืดหยุ่นซึ่งจะยืดและหดตามการเคลื่อนไหวของเครน

ระบบบาร์ตัวนำ (รางปิด):ระบบคานหุ้มฉนวนที่แข็งแรงติดตั้งอยู่ตามแนวรันเวย์ รองเท้าสะสมบนเครนสไลด์ไปตามแถบนี้เพื่อดึงพลังงาน เหมาะสำหรับระยะทางไกล รอบการทำงานที่สูงขึ้น หรือสภาพแวดล้อมที่รุนแรง

อุปกรณ์ควบคุม:

สถานีควบคุมจี้:กล่องป้องกันสภาพอากาศ-แขวนจากเครนพร้อมปุ่มกดสำหรับขึ้น/ลง ตะวันออก/ตะวันตก (รถเข็น) เหนือ/ใต้ (สะพาน) ผู้ควบคุมเดินเคียงข้างเครนเพื่อควบคุม

รีโมทคอนโทรลวิทยุ:เครื่องส่งสัญญาณไร้สายที่ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานควบคุมเครนจากระยะไกล ทำให้มองเห็นโหลดได้ดีขึ้น และเพิ่มความปลอดภัยโดยป้องกันไม่ให้ผู้ปฏิบัติงานออกจากเส้นทางโหลด

แผงควบคุม (ตู้):จัดเก็บส่วนประกอบทางไฟฟ้า เช่น คอนแทคเตอร์ ไดรฟ์ความถี่แปรผัน (VFD) ตัวป้องกันการโอเวอร์โหลด และตัวควบคุมลอจิกแบบตั้งโปรแกรมได้ (PLC) ที่จัดการกำลังและลอจิกสำหรับการเคลื่อนที่ของเครน

ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD):ไม่จำเป็น แต่แนะนำเป็นอย่างยิ่ง ให้การเร่งความเร็วและการชะลอตัวที่ควบคุมได้อย่างราบรื่น ลดการแกว่งของโหลด ความเค้นเชิงกล และปรับปรุงความแม่นยำของตำแหน่ง

ร่าง

 

เทคนิคหลัก

 

เครนเหนือศีรษะคานเดี่ยวแบบไฟฟ้าเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับอุตสาหกรรมหลายประเภท เนื่องจากมีการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างคุณประโยชน์ทางเศรษฐกิจและการปฏิบัติจริง

1. ต้นทุน-ประสิทธิผล (การลงทุนเริ่มแรกต่ำกว่า)

การออกแบบที่เรียบง่าย:ด้วยคานหลักเพียงอันเดียว การออกแบบและสร้างโครงสร้างจึงซับซ้อนน้อยกว่าเครนคานคู่

ลดต้นทุนวัสดุ:พวกเขาใช้เหล็กน้อยลง ทำให้ตัวเครนมีราคาถูกในการผลิต

ต้นทุนการติดตั้งที่ต่ำกว่า:เนื่องจากมีน้ำหนักเบา จึงมักจะติดตั้งได้ง่ายกว่าและถูกกว่า

ลดต้นทุนโครงสร้างรองรับ:น้ำหนักที่เบากว่าจะทำให้เสาค้ำและโครงสร้างทางวิ่งของอาคารรับภาระน้อยลง ซึ่งอาจช่วยประหยัดได้มากในการก่อสร้างใหม่หรือเมื่อปรับปรุงอาคารที่มีอยู่เดิม

2. การใช้ Headroom ให้เกิดประโยชน์สูงสุด

การออกแบบที่กะทัดรัด:รอกถูกติดตั้งภายใต้คานเดี่ยวทำให้ชุดประกอบเครนทั้งหมดมีขนาดกะทัดรัดมาก

ความสูงในการยกสูงสุด:การออกแบบโปรไฟล์ต่ำ-นี้ช่วยให้ความสูงของตะขอสูงสุดที่เป็นไปได้สำหรับความสูงของเพดานอาคารที่กำหนด นี่เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญในโรงงานที่มีพื้นที่แนวตั้งจำกัด

3. น้ำหนักเบาและมีประสิทธิภาพ

น้ำหนักที่ลดลงไม่เพียงแต่ประหยัดโครงสร้างรองรับเท่านั้น แต่ยังหมายความว่ามอเตอร์ขับเคลื่อนของเครนมีขนาดเล็กลงและประหยัดพลังงานมากขึ้น-ในการเคลื่อนย้ายสะพานไปตามรันเวย์

4. ความง่ายในการบำรุงรักษาและความน่าเชื่อถือ

การก่อสร้างที่เรียบง่ายกว่า:ส่วนประกอบที่น้อยลง (คานเดียว ระบบรถเข็น/รอกที่เรียบง่ายกว่า) หมายความว่ามีชิ้นส่วนที่อาจเสียหายน้อยลง

การเข้าถึง:ส่วนประกอบสำคัญ เช่น รอกและรถเข็นสามารถเข้าถึงได้ง่ายเพื่อตรวจสอบและบำรุงรักษา ซึ่งช่วยลดเวลาหยุดทำงาน

5. ความคล่องตัวและการปรับตัว

สามารถกำหนดค่าได้หลายวิธีเพื่อให้เหมาะกับความต้องการเฉพาะ ได้แก่:

อันดับสูงสุด-ที่กำลังดำเนินอยู่:เครนวิ่งบนรางที่ติดตั้งอยู่บนคานทางวิ่ง นี่คือโครงร่างที่พบได้บ่อยที่สุด โดยมีความสามารถในการยกสูงสุด

ต่ำกว่า-การวิ่ง (อันเดอร์ฮัง):ล้อเครนวิ่งบนหน้าแปลนด้านล่างของคานทางวิ่ง ซึ่งโดยทั่วไปจะมีโครงสร้างหลังคารองรับ ซึ่งช่วยให้มีระบบที่เครนหลายตัวสามารถทำงานบนระบบทางวิ่งเดียวกันและยังสามารถเคลื่อนย้ายระหว่างอ่าวได้อีกด้วย

6. เหมาะสำหรับรอบการทำงานระดับเบาถึงปานกลาง

ได้รับการออกแบบมาอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับการใช้งานที่ต้องใช้บ่อยครั้งแต่ไม่เข้มข้นมาก (รอบการทำงานมาตรฐานจัดอยู่ในประเภท A ถึง C)

 

เครนเหล่านี้เป็นอุปกรณ์สำคัญของอุตสาหกรรม เหมาะสำหรับงานใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายวัสดุภายในพื้นที่สี่เหลี่ยมที่กำหนด มักพบในการใช้งานที่มีความต้องการกำลังการผลิตต่ำกว่า 20 ตันและมีช่วงความยาวปานกลาง

1. โรงงานผลิตและประกอบ

การเคลื่อนย้ายวัตถุดิบ:การขนส่งเหล็ก อลูมิเนียม และวัสดุอื่นๆ จากการจัดเก็บไปยังศูนย์เครื่องจักรกล

การให้อาหารเวิร์กสเตชัน:จัดหาชิ้นส่วนและส่วนประกอบย่อย-ไปยังจุดต่างๆ ในสายการผลิต

การจัดการเครื่องจักร:การยกและวางตำแหน่งเครื่องจักรกลหนัก แม่พิมพ์ และอุปกรณ์สำหรับการติดตั้งหรือการบำรุงรักษา

กำลังโหลด/ขนถ่าย:การขนย้ายผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจากสายการประกอบไปยังรถพ่วงหรือไปยังที่เก็บ

2. คลังสินค้าและศูนย์กระจายสินค้า

กำลังโหลดท่าเรือ:ขนถ่ายรถบรรทุกและวางสินค้าบนชั้นวางจัดเก็บ

การสั่งซื้อ:การจัดการสิ่งของขนาดใหญ่ หนัก หรือวางบนพาเลทที่เกินความสามารถด้วยตนเอง

การจัดการพื้นที่เก็บข้อมูล:การเคลื่อนย้ายสินค้าเข้าและออกจากพื้นที่จัดเก็บสินค้าในอ่าวสูง-

3. เวิร์กช็อปและช่องบำรุงรักษา

อู่ซ่อมรถยนต์:การถอดและติดตั้งเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และแผงตัวถังรถบัส/รถบรรทุก

ร้านซ่อมเครื่องจักร:รับจ้างซ่อมมอเตอร์ ปั๊ม และอุปกรณ์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่

สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสาธารณูปโภค:การยกหม้อแปลงไฟฟ้า สวิตช์เกียร์ และอุปกรณ์ไฟฟ้าหนักอื่นๆ

4. การใช้งานในอุตสาหกรรมเฉพาะ

อุตสาหกรรมกระดาษและการพิมพ์:การจัดการม้วนกระดาษหนักๆ อย่างปลอดภัยและแม่นยำ

ร้านแปรรูปโลหะ:การเคลื่อนย้ายแผ่นโลหะ เหล็กม้วน และชิ้นส่วนประดิษฐ์

ผู้จำหน่ายวัสดุก่อสร้าง:การจัดการถุงปูนซีเมนต์ ชุดไม้ และวัสดุก่อสร้างอื่นๆ

การบินและอวกาศ:การเคลื่อนย้ายส่วนประกอบต่างๆ เช่น ปีกและส่วนลำตัวในโรงผลิตและโรงซ่อมบำรุงขนาดเล็ก

 

1. การออกแบบและวิศวกรรม
การวิเคราะห์ความต้องการ: ยืนยันความสามารถในการรับน้ำหนัก ช่วง ความสูงของการยก ระดับอัตโนมัติ โหมดควบคุม และคุณลักษณะด้านความปลอดภัยตามความต้องการของลูกค้า

การออกแบบโครงสร้าง: ออกแบบคานเดี่ยวคานหลัก รถม้าท้าย รถเข็น และชุดรอกโดยใช้ซอฟต์แวร์ CAD

การออกแบบไฟฟ้าและการควบคุม: พัฒนาแผนผังระบบควบคุม รวมถึงการเขียนโปรแกรม PLC การเลือกมอเตอร์ VFD เซ็นเซอร์ สัญญาณเตือน และอินเทอร์ล็อคเพื่อความปลอดภัย

การจำลองและการตรวจสอบ: ใช้ FEA (Finite Element Analysis) เพื่อความสมบูรณ์ของโครงสร้างและการจำลองแบบไดนามิกสำหรับการควบคุมการเคลื่อนไหว

2. การจัดซื้อวัสดุ
จัดหาเหล็กคุณภาพสูง- (Q345B หรือเทียบเท่า) สำหรับคานหลักและส่วนประกอบ

ซื้อมอเตอร์ รอก VFD PLC ลิมิตสวิตช์ และระบบเตือนภัยจากซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนประกอบทั้งหมดเป็นไปตามการรับรองและมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง (ISO, CE, GB)

3. การผลิตลำแสงหลัก
การตัด: แผ่นเหล็กตัดให้ได้ขนาดโดยใช้เครื่องตัดไฟ CNC/พลาสม่า

การขึ้นรูป: ม้วนหรือสร้างแผ่นให้เป็นรูปร่างของคาน I- หรือโครงคานกล่อง

การเชื่อม: ทำการเชื่อมหน้าแปลน ราง และตัวทำให้แข็งตามข้อกำหนดขั้นตอนการเชื่อม (WPS)

การรักษาความร้อน: บรรเทาความเครียดหากจำเป็นเพื่อลดการเสียรูปในการเชื่อม

การตัดเฉือน: เจาะรูสำหรับวางส่วนท้ายและการติดตั้งรถเข็น รางเครนของเครื่องจักรหากรวมเข้าด้วยกัน

การตรวจสอบ: ตรวจสอบคุณภาพการเชื่อม (รังสีเอ็กซ์-หรืออัลตราโซนิก) ขนาด และผิวสำเร็จ

4. ประกอบท้ายรถและรถเข็น
การผลิตโครง: ตัดและเชื่อมโครงแคร่และโครงรถเข็น

การประกอบล้อ: ติดตั้งล้อและลูกปืนพอดี ประกอบมอเตอร์ขับเคลื่อนและกระปุกเกียร์

การติดตั้ง: ติดล้อเข้ากับเฟรม และติดเบรกและลิมิตสวิตช์

การทดสอบ: การทดสอบแบบสถิตและไดนามิกบนล้อและเบรก เพื่อการหมุนและการรับน้ำหนักที่ราบรื่น

5. การประกอบรอก
ประกอบลวดสลิงหรือรอกโซ่บนรถเข็น

ติดตั้งตะขอเกี่ยว สลักนิรภัย ตัวจำกัดน้ำหนักบรรทุก และเซ็นเซอร์โหลด

เชื่อมต่อมอเตอร์รอก กระปุกเกียร์ เบรก และตัวเข้ารหัส

ดำเนินการทดสอบการทำงานเกี่ยวกับความเร็วในการยก ความสามารถในการยก และการเบรก

6. การเดินสายไฟฟ้าและระบบควบคุม
ติดตั้งสายมอเตอร์ สายควบคุม และสายสื่อสาร

ติดตั้ง PLC, VFD, คอนแทคเตอร์ และรีเลย์ความปลอดภัยในตู้ควบคุม

ลิมิตสวิตช์ สัญญาณเตือน การหยุดฉุกเฉิน และเซ็นเซอร์

ตั้งโปรแกรม PLC พร้อมตรรกะการควบคุมอัตโนมัติ อินเตอร์ล็อคด้านความปลอดภัย และการวินิจฉัย

7. การรักษาพื้นผิว
การทำความสะอาด: ขจัดสนิม น้ำมัน และเศษซากออกจากชิ้นส่วนเหล็กทั้งหมด

การเคลือบสีรองพื้น: ทาไพรเมอร์ป้องกัน-การกัดกร่อน

สีขั้นสุดท้าย: พ่นสีอุตสาหกรรมที่มีความทนทานสูง-เพื่อป้องกันการสึกหรอและการกัดกร่อน

การบ่ม: ให้เวลาการอบแห้งที่เหมาะสมเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพการตกแต่ง

8. การทดสอบก่อน-การติดตั้ง
ไม่-การทดสอบน้ำหนักบรรทุก: ใช้งานเครน รถเข็น และรอกโดยไม่มีน้ำหนักบรรทุกเพื่อตรวจสอบการเคลื่อนไหว ความเร็ว และการควบคุม

การทดสอบการรับน้ำหนัก: ดำเนินการทดสอบการรับน้ำหนักตามมาตรฐานเพื่อให้มั่นใจถึงความสามารถในการยกและความสมบูรณ์ของโครงสร้าง

การตรวจสอบอุปกรณ์ความปลอดภัย: ตรวจสอบการทำงานของตัวจำกัดการโอเวอร์โหลด สวิตช์จำกัด การหยุดฉุกเฉิน และสัญญาณเตือน

การตรวจสอบความถูกต้องอัตโนมัติ: ทดสอบลำดับอัตโนมัติ ความแม่นยำของตำแหน่ง และการตอบสนองของเซ็นเซอร์

9. การบรรจุและจัดส่ง
ถอดชิ้นส่วนหากจำเป็นสำหรับการขนส่ง

ปกป้องส่วนประกอบด้วยการกันสนิม- การบุรอง และการบรรจุที่ปลอดภัย

จัดทำเอกสารรวมถึงคู่มือผู้ใช้ คู่มือการบำรุงรักษา และใบรับรองการทดสอบ

10. การติดตั้งและการว่าจ้าง (บน-ไซต์งาน)
ประกอบส่วนประกอบเครนกลับคืนที่ไซต์งานของลูกค้า

จัดแนวรางเครนและโครงสร้างทางวิ่งให้มั่นคง

เชื่อมต่อสายไฟและสายควบคุม

ปรับเทียบเซ็นเซอร์และทดสอบฟังก์ชันการควบคุมอัตโนมัติ

พนักงานขับรถไฟและเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง

มอบเอกสารและใบรับรอง
 

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%