เครื่องแลนเชอร์สะพาน 150 ตัน
A เครื่องยิงสะพานขนาด 150 ตันหมายถึงชิ้นส่วนเครื่องจักรกลหนักหลักที่ใช้สร้างส่วนสะพานสำเร็จรูป (คาน คานกล่อง ฯลฯ) ลงในตำแหน่งสุดท้ายบนเสาและหลักยึด
ฟังก์ชั่นหลัก
วัตถุประสงค์หลักของเครื่องยิงสะพานขนาด 150 ตันคือยก ขนส่ง และวางอย่างแม่นยำส่วนประกอบสะพานคอนกรีตหรือสะพานเหล็กสำเร็จรูปหนัก โดยทั่วไปจะมีน้ำหนักมากถึง 150 ตัน (เมตริกตัน ~165 ตันสหรัฐ) ในระหว่างการก่อสร้างสะพานลอย สะพานลอย และสะพานทางหลวง
พารามิเตอร์การออกแบบหลักและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ความสามารถในการยก (ต่อคาน) | 120 เมตริกตัน |
| ช่วงสูงสุด (ท่าเรือถึงท่าเรือ) | 50 เมตร (ทั่วไป) ปรับแต่งได้สูงสุด 60 เมตร |
| รัศมีโค้งขั้นต่ำ | 2,000 เมตร (สามารถออกแบบให้รัศมีแคบลงได้) |
| เกรดสูงสุดที่รองรับ | ±4% |
| รอกยก | รอกหลัก 2 ตัว (โดยทั่วไปจะรับน้ำหนักได้ตัวละ 120 ตัน) |
| ความเร็วในการยกของรอก | 0-5 ม./นาที (การควบคุมความเร็วแบบแปรผัน) |
| ความเร็วการเคลื่อนที่ของรถเข็น | 0-10 ม./นาที (การควบคุมความเร็วหลายระดับ) |
| ความเร็วในการยิงลำแสงหลัก | 0-5 ม./นาที (การควบคุมความเร็วแบบแปรผัน) |
| ตัวเครื่องจักร-ความเร็วในการขับเคลื่อน | 0-5 ม./นาที (การควบคุมความเร็วแบบแปรผัน) |
| ระบบควบคุม | PLC แบบรวมศูนย์พร้อมการควบคุมความถี่สำหรับการเคลื่อนไหวทั้งหมด การทำงานของรีโมทคอนโทรล |
| พาวเวอร์ซัพพลาย | 380V / 50Hz / 3 เฟส (หรือตามความต้องการของโครงการ) |
รูปภาพและส่วนประกอบ
1. โครงสร้างเหล็กหลัก ("กระดูกและกล้ามเนื้อ")
นี่คือเฟรมเวิร์กรับน้ำหนักหลัก-ที่จัดการส่วนน้ำหนัก 150 ตันโดยตรง
โครงสำหรับตั้งสิ่งของหลัก/โครงสำหรับตั้งสิ่งของ:โครงโครงเหล็กเหนือศีรษะหลักหรือโครงสร้างคานกล่องที่ขยายความกว้างของดาดฟ้าสะพาน และมักเป็นส่วนหนึ่งของช่วงที่สร้างขึ้น โดยเป็นเส้นทางการเคลื่อนที่สำหรับรถเข็นยกและรองรับส่วนประกอบอื่นๆ ทั้งหมด
ส่วนรองรับด้านหน้า (ส่วนรองรับจมูกหรือเท้าแขน):ขยายออกไปเหนือท่าเรือที่จะวางส่วนถัดไป มักมีขาปรับระดับให้อยู่ในแนวเดียวกับเสาใหม่
ส่วนรองรับด้านหลัง (ส่วนรองรับหลัก):ยึดโครงสำหรับตั้งสิ่งของไว้บนดาดฟ้าที่สร้างไว้แล้วหรือท่าเรือก่อนหน้า โดยจะกระจายน้ำหนักและแรงปฏิกิริยาของเครื่อง
คานยก/คานกระจาย:ลำแสงที่แข็งแกร่งและมักจะปรับได้ซึ่งเชื่อมต่อกับจุดยกของส่วนต่างๆ ผ่านแท่งหรือสายเคเบิล ช่วยให้มั่นใจได้ว่าส่วนต่างๆ จะถูกยกขึ้นอย่างสม่ำเสมอและปราศจากความเครียดที่มากเกินไป
รถเข็น (รถเข็นขวาง):หน่วยเคลื่อนที่ที่วิ่งไปตามรางบนโครงสำหรับตั้งสิ่งของหลัก เป็นที่เก็บรอกหรือกระบอกไฮดรอลิกสำหรับการยกในแนวตั้งและการเคลื่อนตัวในแนวนอนของส่วนงาน
การเข้าพักชั่วคราว / แบ็คสเตย์ทาวเวอร์ (ถ้ามี):สำหรับการปล่อยคานเท้าแขนอย่างสมดุลหรือเมื่อปล่อยในระยะทางไกล หอคอยชั่วคราวเหล่านี้ให้ความเสถียรและความต้านทานโมเมนต์เพิ่มเติม
2. ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกและเครื่องกล ("กล้ามเนื้อและเอ็น")
ระบบเหล่านี้ให้แรงและการเคลื่อนไหวที่แม่นยำสำหรับการทำงานทั้งหมด
การยกแม่แรง/กระบอกสูบไฮดรอลิก:กระบอกไฮดรอลิกซิงโครไนซ์ความจุสูง- (ปกติอย่างน้อยสองกระบอกหรือสี่กระบอก) ที่ติดตั้งบนรถเข็น ให้แรงยกในแนวดิ่ง (150+ ตัน)
แจ็คการปรับส่วน:แม่แรงไฮดรอลิกขนาดเล็กกว่าหลาย-หลายทิศทาง (มักเป็น 3 หรือ 4- แกน) ที่ติดตั้งอยู่บนคานยกหรือรถเข็น ช่วยให้สามารถปรับตำแหน่งของเซ็กเมนต์อย่างละเอียดในทุกทิศทาง (แนวตั้ง ด้านข้าง ยาว และการหมุน) ก่อนที่จะเชื่อมต่อแบบถาวร
ระบบขับเคลื่อนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ:
แจ็คไฮดรอลิกขับเคลื่อน:ดัน-ดึงกระบอกสูบที่ "เดิน" โครงสร้างโครงสำหรับตั้งสิ่งของทั้งหมดไปข้างหน้าไปยังตำแหน่งงานถัดไปหลังจากวางส่วนแล้ว
อุปกรณ์หนีบ:แคลมป์ไฮดรอลิกที่ยึดดาดฟ้าสะพานหรือท่าเรือเพื่อสร้างจุดตอบสนองสำหรับแม่แรงขับเคลื่อน
ระบบกว้าน:ในบางการออกแบบ กว้านไฟฟ้าหรือไฮดรอลิกที่มีเชือกลวดความแข็งแรงสูง-ถูกนำมาใช้ในการยกแทนกระบอกไฮดรอลิกโดยตรง
หน่วยกำลังไฮดรอลิก (HPU):หัวใจของระบบไฮดรอลิก ประกอบด้วยปั๊มที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลหรือมอเตอร์ไฟฟ้า- อ่างเก็บน้ำ วาล์ว ตัวกรอง และระบบทำความเย็น สร้างและควบคุมการไหลของของไหลไฮดรอลิกแรงดันสูง-
3. ระบบควบคุมและติดตาม ("สมองและเส้นประสาท")
รับประกันความแม่นยำ การซิงโครไนซ์ และความปลอดภัย
ตัวควบคุมลอจิกที่ตั้งโปรแกรมได้หลัก (PLC):คอมพิวเตอร์ส่วนกลางที่ดำเนินการและจัดลำดับการเคลื่อนไหวทั้งหมดโดยอัตโนมัติ (การยก การเคลื่อนตัวของรถเข็น การเคลื่อนตัวของโครงสำหรับตั้งสิ่งของ)
ระบบควบคุมการซิงโครไนซ์:เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการยก ช่วยให้แม่แรงยกทั้งหมดเคลื่อนไปพร้อมๆ กันอย่างสมบูรณ์แบบเพื่อรักษาระดับส่วน ป้องกันการเอียงหรือความเครียดเกินที่เป็นอันตราย ซึ่งมักทำผ่านเซ็นเซอร์เลเซอร์หรือตัวเข้ารหัสที่มีลูปป้อนกลับไปยัง PLC
ห้องโดยสารควบคุมผู้ปฏิบัติงาน / รีโมทคอนโทรล:ห้องโดยสารที่ได้รับการป้องกันบนโครงสำหรับตั้งสิ่งของหรือสถานีควบคุมระยะไกลไร้สายซึ่งผู้ปฏิบัติงานจะดูแลการปฏิบัติงานทั้งหมด
เซ็นเซอร์ตรวจสอบและความปลอดภัย:
โหลดเซลล์:ติดตั้งในระบบยกเพื่อวัดและแสดงโหลดจริงบนแม่แรงแต่ละอัน (ป้องกันการโอเวอร์โหลด)
เครื่องวัดความเอียง:ตรวจสอบระดับของส่วนและโครงสำหรับตั้งสิ่งของเอง
ลิมิตสวิตช์และตัวเข้ารหัสตำแหน่ง:ให้ข้อมูลตำแหน่งที่แม่นยำสำหรับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมด
เครื่องวัดความเร็วลม:วัดความเร็วลม การดำเนินการจะหยุดหากเกินขีดจำกัดเพื่อความปลอดภัย
4. ระบบเสริมและสนับสนุน ("ระบบสนับสนุน")
ระบบไฟฟ้า:เครื่องกำเนิดไฟฟ้า แผงจำหน่าย ม้วนสายไฟ และไฟส่องสว่างสำหรับงานกลางคืน
ระบบความปลอดภัย:ราวกั้น บันไดทางเข้า ชานชาลา ปุ่มหยุดฉุกเฉิน และระบบป้องกันการตกสำหรับบุคลากร
ระบบการใช้งานอีพ็อกซี่ (สำหรับสะพานแบบแบ่งส่วน):ระบบมิเตอร์เพื่อใช้ชั้นอีพอกซีเรซินระหว่างการจับคู่-ส่วนที่หล่อก่อนเชื่อมต่อ
เสาชั่วคราว-อุปกรณ์ปรับความตึง:แม่แรงและปั๊มเน้นย้ำสำหรับการใช้แท่งหรือเส้นเอ็นชั่วคราวเพื่อยึดส่วนต่างๆ ให้เข้าที่ในระหว่างระยะการยิงจนกระทั่งเส้นเอ็นถาวรได้รับแรงกด
เป้าหมายการสำรวจและการจัดแนว:จุดยึดสำหรับปริซึมหรือเป้าหมายที่นักสำรวจใช้โดยมีสถานีรวมเพื่อให้ได้รูปทรงสะพานสุดท้ายที่แม่นยำ
ร่าง
ข้อดี
นี่คือข้อได้เปรียบที่สำคัญของเครื่องยิงสะพานขนาด 150 ตัน:
1. ประสิทธิภาพและความเร็ว
รอบเวลาที่รวดเร็ว:สามารถติดตั้งส่วนสะพานหนึ่งหรือหลายส่วน (คาน คานกล่อง คาน U-) ได้ในเวลาไม่กี่ชั่วโมง ซึ่งช่วยเร่งลำดับเวลาของโครงการได้อย่างมาก
การทำงานต่อเนื่อง:กระบวนการเปิด การยก ตำแหน่ง และการลดระดับเป็นแบบกึ่ง-หรือทั้งหมด-อัตโนมัติ เพื่อลดเวลาว่างให้เหลือน้อยที่สุด
หน้างานแบบขนาน:ขณะที่ตัวเรียกใช้งานทำงานเกี่ยวกับการสร้างโครงสร้างส่วนบน ทีมงานอื่นๆ ก็สามารถทำงานบนโครงสร้างย่อยได้พร้อมกัน (ท่าเรือ หลักยึด) และกิจกรรมระดับพื้นดิน-
2. ความปลอดภัย
ลดการทำงานที่มีความเสี่ยงสูง-:ลดความจำเป็นของผู้ปฏิบัติงานในการทำงานบนที่สูงหรือในตำแหน่งที่ไม่มั่นคงภายใต้น้ำหนักบรรทุกที่ถูกระงับ
สภาพแวดล้อมที่มีการควบคุม:การดำเนินการส่วนใหญ่ดำเนินการจากแพลตฟอร์มที่ปลอดภัยของตัวเรียกใช้งานเองหรือผ่านรีโมทคอนโทรล
การพึ่งพาเครนน้อยลง:ลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับเครนเคลื่อนที่ขนาดใหญ่ที่ทำงานบนพื้นที่ไม่มั่นคงหรือแออัด
3. ความแม่นยำและคุณภาพ
ตำแหน่งที่แม่นยำ:ระบบไฮดรอลิกพร้อม-ระบบนำทางที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ช่วยให้วางคานหนักได้อย่างแม่นยำ-
ผลลัพธ์ที่สม่ำเสมอ:เครื่องจักรทำงานซ้ำๆ ด้วยพารามิเตอร์ที่เหมือนกัน เพื่อให้มั่นใจถึงความสม่ำเสมอในโครงสร้างที่สร้างขึ้น
ลดข้อผิดพลาดจากมนุษย์:กระบวนการอัตโนมัติช่วยลดข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นในการจัดตำแหน่งและการวางตำแหน่ง
4. ความคล่องตัวและการปรับตัว
จัดการกับลำแสงประเภทต่างๆ:โดยทั่วไปสามารถปล่อยคานคอนกรีตอัดแรงเบื้องต้น (PSC) I- คาน U- และคานเหล็กได้สูงสุดถึง 150 ตัน
ปรับให้เข้ากับเรขาคณิต:เครื่องเรียกใช้งานสมัยใหม่สามารถรองรับทางโค้ง การไล่ระดับสี และการจัดตำแหน่งที่ซับซ้อนซึ่งพบได้ทั่วไปในทางหลวงและทางรถไฟสมัยใหม่
วิธีการก่อสร้างที่แตกต่างกัน:สามารถใช้สำหรับการสร้างช่วง-ต่อ-ช่วง การประกอบคานยื่นที่สมดุล (พร้อมการดัดแปลง) และแม้กระทั่งสำหรับการเปิดตัวโครงสำหรับการเปิดตัวแบบเพิ่มทีละขั้น
5. ข้อได้เปรียบทางเศรษฐกิจ
ต้นทุนแรงงานที่ต่ำกว่า:ต้องใช้ทีมงานที่เชี่ยวชาญและมีขนาดเล็กกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการแบบดั้งเดิมที่เกี่ยวข้องกับปั้นจั่นและทีมงานภาคพื้นดินหลายตัว
กองเรือเช่าที่ลดลง:ขจัดความจำเป็นในการใช้กลุ่มรถเครนเคลื่อนที่-ที่มีความจุขนาดใหญ่ รวมถึงค่าใช้จ่ายในการขนส่ง การตั้งค่า และการดำเนินงานที่เกี่ยวข้อง
โครงการเสร็จสิ้นเร็วขึ้น:นำไปสู่การเปิดเครื่องและผลตอบแทนจากการลงทุนเร็วขึ้น ซึ่งมักจะมีน้ำหนักเกินต้นทุนเริ่มต้นหรือค่าเช่าที่สูงของเครื่องจักร
การเพิ่มประสิทธิภาพวัสดุ:ช่วยให้สามารถใช้ช่วงสำเร็จรูปที่ยาวและหนักกว่า ซึ่งสามารถประหยัดได้มากกว่า
6. การเข้าถึงไซต์และการหยุดชะงักของพื้นดินน้อยที่สุด
ดำเนินการจากเด็คที่เสร็จสมบูรณ์:ตัวเรียกใช้งานสร้างขึ้นล่วงหน้าโดยต้องใช้การเข้าถึงพื้นดินเพียงเล็กน้อยเพื่อส่งลำแสง นี่คือกข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ในภูมิประเทศที่ท้าทาย:
เหนือหุบเขา/แม่น้ำ:ไม่จำเป็นต้องมีแผ่นรองเครนบนพื้นดินขนาดใหญ่-หรือโครงค้ำยันชั่วคราว
เหนือโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่:สามารถเปิดสะพานข้ามถนนที่พลุกพล่าน ทางรถไฟ หรือระบบนิเวศที่ละเอียดอ่อน โดยรบกวนด้านล่างน้อยที่สุด
ในไซต์แบบอ่อนหรือแบบจำกัด:หลีกเลี่ยงความจำเป็นในการเตรียมพื้นที่กว้างขวางสำหรับเครนหนัก
7. ลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
พื้นที่ทำงานที่เล็กลง:เน้นกิจกรรมตามแนวสะพาน
การรบกวนพื้นดินน้อยลง:ลดการบดอัดของดิน การแผ้วถางพืชพรรณ และการรบกวนแหล่งที่อยู่อาศัยใต้สะพาน
ลดมลพิษทางเสียงและฝุ่นเมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการที่ต้องใช้โรงงานและเครื่องจักรภาคพื้นดิน-อย่างกว้างขวาง
แอปพลิเคชัน
ข้อควรพิจารณาที่สำคัญสำหรับการสมัคร
เรขาคณิตของสะพาน:เหมาะที่สุดสำหรับความลึกคงที่โครงสร้างส่วนบนและเส้นโค้งรัศมีตรงหรือคงที่. เส้นโค้งที่คมชัดและความลึกที่แปรผันเป็นสิ่งที่ท้าทายมาก
การจัดตำแหน่งและโปรไฟล์:ต้องใช้วิศวกรรมที่แม่นยำเพื่อควบคุมการโก่งตัวและความเค้นระหว่างการปล่อยตัว กเปิดตัวจมูกเป็นสิ่งสำคัญ
โครงสร้างปฏิกิริยา:หลักยันที่เกิดการปล่อยจะต้องได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อแรงผลักดันแนวนอนขนาดใหญ่ (หลายร้อยตัน)
การสนับสนุนชั่วคราว/ท่าเรือ:ท่าเรืออาจจำเป็นต้องได้รับการเสริมกำลังชั่วคราวเพื่อรองรับแรงส่ง ซึ่งแตกต่างจากปริมาณการให้บริการขั้นสุดท้าย
การจัดการน้ำหนักและแรงเสียดทาน:ความจุ 150-ตันต้องคำนึงถึงน้ำหนักรวมของโครงสร้างที่ปล่อยและแรงเสียดทานบนพื้นผิวที่เลื่อน มีการใช้สารหล่อลื่นพิเศษ (เช่น ส่วนต่อประสานสแตนเลส PTFE)
ผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมและทีมงาน:ต้องมีการวางแผนที่เชี่ยวชาญเป็นพิเศษ การตรวจสอบแบบเรียลไทม์- และทีมงานที่มีประสบการณ์
บทสรุป
การประยุกต์ใช้กเครื่องยิงสะพานขนาด 150 ตันเป็นโซลูชั่นทางวิศวกรรมที่ซับซ้อนสำหรับสร้างสะพานช่วงกลาง-ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปลอดภัย และแม่นยำในสภาพแวดล้อมที่ท้าทาย คุณค่าของมันจะสูงที่สุดในโครงการที่การลดสิ่งรบกวนใต้สะพานให้เหลือน้อยที่สุด-ไม่ว่าจะเป็นการจราจร นิเวศวิทยา หรือชุมชน-ถือเป็นข้อกังวลหลัก และในกรณีที่รูปทรงของสะพานเอื้อต่อวิธีการเปิดตัวแบบค่อยเป็นค่อยไป เปลี่ยนความท้าทายด้านวิศวกรรมโยธาที่สำคัญให้กลายเป็นกระบวนการที่มีการควบคุม-เหมือนโรงงาน
ขั้นตอนการผลิต
โครงการ: การผลิตเครื่องปล่อยสะพานขนาด 150 ตัน
1. ระยะคำจำกัดความและการออกแบบ
การวิเคราะห์ความต้องการของลูกค้า:ยืนยันพารามิเตอร์หลัก: ความยาวช่วงสูงสุด น้ำหนักคาน (150 ตัน) ประเภทของคาน (คอนกรีตสำเร็จรูป- คานเหล็ก) รัศมีโค้ง ความชันของสะพาน สภาพแวดล้อมการทำงาน (ลม สภาพแผ่นดินไหว)
การออกแบบเชิงแนวคิดและรายละเอียด:
การออกแบบโครงสร้าง:การวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด (FEA) ของคานหลัก ส่วนรองรับด้านหน้า/ด้านหลัง (ขา) รถเข็นยก และจุดเชื่อมต่อสำหรับความเครียด การโก่งตัว และความมั่นคง
การออกแบบเครื่องกล:การออกแบบระบบการยก (กว้าน รอก) ระบบขับเคลื่อน (ตีนตะขาบไฮดรอลิกหรือไฟฟ้า) ระบบไฮดรอลิก และอุปกรณ์ความปลอดภัย
การออกแบบระบบไฟฟ้าและการควบคุม:การออกแบบระบบควบคุมโดยใช้ PLC- ไดรฟ์ความถี่สำหรับมอเตอร์ เซ็นเซอร์ (ตำแหน่ง โหลด ความเอียง) และส่วนต่อประสานห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน
การตรวจสอบและการอนุมัติการออกแบบ:การออกแบบทั้งหมดได้รับการตรวจสอบโดยวิศวกรภายในและลูกค้า/บุคคลที่สาม- แบบร่างการผลิตขั้นสุดท้ายและรายการวัสดุ (BOM) ได้รับการเผยแพร่
2. ขั้นตอนการจัดหาและการเตรียมวัสดุ
การจัดซื้อเหล็กรายใหญ่:ซื้อแผ่นเหล็กโครงสร้างคุณภาพสูง- (Q345B หรือเทียบเท่า) โปรไฟล์ (คาน I- ช่อง) และท่อเหล็กสำหรับโครงหลัก
การจัดซื้อส่วนประกอบหลัก:แหล่งที่มาของส่วนประกอบพิเศษ:
กระบอกไฮดรอลิก (สำหรับยก/บังคับเลี้ยว)
มอเตอร์ไฮดรอลิกหรือไฟฟ้าแรงบิดสูง-
กระปุกเกียร์
กว้านและเชือกลวด
PLC, เซนเซอร์, ตู้ไฟฟ้า
รางหรือล้อตีนตะขาบ (ถ้าจำเป็น)
การเตรียมวัสดุ:แผ่นเหล็กถูกตัดให้ได้ขนาดโดยใช้เครื่องตัดเชื้อเพลิง CNC พลาสม่า/ออกซี{0}} ทุกส่วนมีรหัสประจำตัวกำกับไว้
3. ขั้นตอนการผลิตและการตัดเฉือน
การผลิตคานหลัก:คานกล่องคู่หรือคานโครงถักถูกประดิษฐ์ขึ้นเป็นส่วนๆ
การประกอบย่อย-ของแผ่นใยและแผ่นหน้าแปลน
การเชื่อมเต็มรูปแบบด้วยจิ๊กเฉพาะเพื่อควบคุมการบิดเบือน
การทดสอบแบบไม่ทำลาย- (NDT): การทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง (UT) หรือการทดสอบด้วยภาพรังสี (RT) บนรอยเชื่อมวิกฤต
ยิงระเบิดและพ่นสีรองพื้น
รองรับการผลิตขา:การสร้างขาหน้าและหลังด้วยกลไกการปรับแนวตั้ง บูรณาการของระบบปีน/พินไฮดรอลิก
การผลิตรถเข็นยก:การสร้างโครงรถเข็นขวางที่วิ่งบนคานหลัก จุดเชื่อมต่อสำหรับกว้าน/มัด
การตัดเฉือนชิ้นส่วนที่สำคัญ:การตัดเฉือนรูเข็มเชื่อมต่ออย่างแม่นยำ พื้นผิวการจับคู่สำหรับตลับลูกปืน และส่วนต่อประสานการติดตั้งเฟืองเพื่อให้มั่นใจในมิติที่แม่นยำ
4. ขั้นตอนการประกอบและบูรณาการ (ในโรงงาน)
ก่อน-การประกอบ (ขั้นตอน-):
ประกอบคานหลักบนส่วนรองรับเพื่อตรวจสอบการจัดตำแหน่งและปรับให้พอดี-
ประกอบขารองรับด้วยกระบอกไฮดรอลิก
ติดตั้งชุดตีนตะขาบหรือระบบขับเคลื่อน
ประกอบรถเข็นยกและติดตั้งรอก เชือกลวด และมัด
บูรณาการระบบไฮดรอลิก:ติดตั้งหน่วยกำลังไฮดรอลิก (HPU) ก้านวาล์ว ท่อ และกระบอกสูบ ทำการทดสอบแรงดันเพื่อหารอยรั่ว
บูรณาการระบบไฟฟ้า:ติดตั้งตู้ไฟฟ้า เดินสายมอเตอร์ เซ็นเซอร์ และตัวควบคุมทั้งหมดไปยังห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน การจัดการสายเคเบิลเป็นสิ่งสำคัญ
จิตรกรรม:ใช้ระบบสีที่ทนต่อการกัดกร่อนขั้นสุดท้าย-ในสีที่ระบุ
5. การทดสอบการยอมรับของโรงงาน (FAT)
การตรวจสอบด้วยภาพและมิติ:ตรวจสอบการประกอบกับแบบ
การทดสอบการทำงาน (ไม่มีโหลด):
ระบบขับเคลื่อน: เลื่อนโครงสำหรับตั้งสิ่งของทั้งหมดไปข้างหน้า/ข้างหลัง
รถเข็นยก: เคลื่อนที่ไปตามคาน
การทำงานของขารองรับ: ยก/ลด และจำลองการปักหมุด
ลิมิตสวิตช์และการหยุดฉุกเฉินทั้งหมด
การทดสอบโหลด (วิกฤต):
การทดสอบโหลดแบบสถิต:ยกน้ำหนักทดสอบเทียบเท่ากับ110-125% ของกำลังการผลิตพิกัด (165-187.5 ตัน). ถือไว้เป็นระยะเวลาหนึ่ง วัดการโก่งตัวของคานและตรวจสอบการเสียรูปถาวร
การทดสอบโหลดแบบไดนามิก:ยกและเคลื่อนย้ายตุ้มน้ำหนักทดสอบ (~100-130% ของโหลดที่กำหนด) เพื่อจำลองความเค้นในการทำงาน
การทดสอบระบบความปลอดภัย:ทดสอบการป้องกันการบรรทุกเกิน ระบบป้องกันการชน- และขั้นตอนการลงฉุกเฉิน
รีวิวลูกค้า:ลูกค้าเป็นพยาน FAT และลงนามก่อนที่จะแยกชิ้นส่วนเพื่อจัดส่ง
6. การรื้อ การบรรจุ และการขนส่ง
เครื่องจักรถูกแยกชิ้นส่วนออกเป็นโมดูลที่สามารถขนย้ายได้อย่างเป็นระบบ (ส่วนของคาน ขา รถเข็น ฯลฯ)
ส่วนประกอบทั้งหมดได้รับการบรรจุหีบห่ออย่างระมัดระวัง โดยมีชิ้นส่วนที่ละเอียดอ่อน (ไฮดรอลิก ไฟฟ้า) ได้รับการปกป้องจากความชื้นและการกระแทก
มีการทำเครื่องหมายส่วนประกอบต่างๆ เพื่อให้ระบุได้ง่าย รายการบรรจุภัณฑ์โดยละเอียดจะถูกสร้างขึ้น
ขนส่งไปยังสถานที่ก่อสร้างสะพานของลูกค้าด้วย-รถบรรทุกหนัก/รถเรียบ
7. การติดตั้งและการว่าจ้างบนไซต์
การเตรียมสถานที่:การเตรียมฐานรากสำหรับการประกอบ (ถ้าจำเป็น)
การแข็งตัว:ด้วยการใช้เครนเคลื่อนที่ เครื่องจักรจะ-ประกอบใหม่บนหลักยึดสะพานหรือดาดฟ้าตามแบบการก่อสร้าง
การว่าจ้างไซต์และการทดสอบโหลด:อีกครั้ง-ตรวจสอบฟังก์ชันทั้งหมด บ่อยครั้งเป็นรอบชิงชนะเลิศการทดสอบการโหลดไซต์ดำเนินการโดยใช้คานสะพานจริงหรือตุ้มน้ำหนักที่ปรับเทียบแล้วเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพภายใต้สภาวะจริง
การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน:การฝึกอบรมที่ครอบคลุมสำหรับทีมงานของลูกค้าในด้านการปฏิบัติงาน การตรวจสอบรายวัน การบำรุงรักษา และการแก้ไขปัญหา
8. การประกันคุณภาพและความปลอดภัย (ตลอด)
การปฏิบัติตามมาตรฐาน:การออกแบบและการผลิตเป็นไปตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง (เช่น EN 13001, FEM, GB, ASME, ข้อกำหนดของลูกค้า)
เอกสารประกอบ:ตามที่-มีการจัดส่งแบบร่าง คู่มือ รายงาน FAT ใบรับรองการทดสอบโหลด และใบรับรองวัสดุ
การบริหารความเสี่ยง:การระบุและการบรรเทาอันตรายในแต่ละขั้นตอน
มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ
บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%
ป้ายกำกับยอดนิยม: เครื่องแลนเชอร์สะพาน 150 ตัน ประเทศจีน ผู้ผลิตเครื่องแลนเชอร์สะพาน 150 ตัน ซัพพลายเออร์ โรงงาน
คุณอาจชอบ
ส่งคำถาม