เครนยกเรือ

ประเภทของเครนขาสูงสำหรับยกเรือ

A. แก้ไข Gantry Cranes

ติดตั้งอย่างถาวรที่ท่าเรือหรืออู่ต่อเรือ

ใช้สำหรับการยกของหนัก-(มากถึง 100+ ตัน)

บ่อยครั้งติดตั้งราง-แล้วเพื่อการวางตำแหน่งที่แม่นยำ

B. เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบเคลื่อนที่

พร้อมด้วยยางยางหรือแทร็กเพื่อการพกพา

เหมาะสำหรับท่าจอดเรือที่มีทางลาดหลายทาง.

สามารถขับเคลื่อนด้วยตัวเอง-หรือลากจูงได้.

C. เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบปรับได้/แบบโมดูลาร์

สามารถปรับความสูงและช่วงได้สำหรับเรือขนาดต่างๆ

ใช้ในอู่ต่อเรือขนาดเล็กเพื่อความคล่องตัว

 

การเปรียบเทียบ: โครงสำหรับยกเรือกับ Travelift

คุณสมบัติ	เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ	ทราเวลลิฟท์
ความคล่องตัว	คงที่หรือมือถือ	เคลื่อนที่ตลอดเวลา (ยาง)
ความจุ	มากถึง 200+ ตัน	โดยทั่วไป 25–100 ตัน
ค่าใช้จ่าย	ล่าง (ไม่ต้องใช้หลุม)	สูงกว่า (ต้องมีหลุม)
การติดตั้ง	รากฐานขั้นต่ำ	ต้องการท่าเรือเสริม
ความเก่งกาจ	ปรับได้สำหรับเรือใดๆ	จำกัดขนาดเรือ

 

การเลือกเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของสำหรับเรือที่เหมาะสม

ปัจจัย	การพิจารณา
น้ำหนักเรือ	เลือกเครนด้วยความจุเพิ่มขึ้น 20–30%เกินน้ำหนักเรือสูงสุด
ขนาดเรือ	รับรองว่าช่วงและความสูงให้พอดีกับขนาดของเรือ
สิ่งแวดล้อม	สแตนเลสเพื่อการต้านทานน้ำเค็ม
ความต้องการด้านการเคลื่อนไหว	คงที่ (ถาวร) กับมือถือ (ยืดหยุ่น)
แหล่งพลังงาน	ไฟฟ้า (ในอาคาร) หรือดีเซล/ไฮดรอลิก (กลางแจ้ง)

 

ความสามารถในการยก 1 - 20 ตัน
ช่วง (กว้าง) 3 - 12 เมตร (ปรับได้)
ระยะยกสูง 3 - 10 เมตร
ชนชั้นแรงงาน A3-A5 (งานเบาถึงปานกลาง)
ความเร็วในการยก 0.5 - 8 ม./นาที (ตัวแปร)
ประเภทลำแสงหลัก คานเดี่ยว/คู่ (แบบกล่อง-)
แหล่งจ่ายไฟ 220V/380V 3 เฟสหรือแบบแมนนวล
โหมดควบคุม การควบคุมแบบจี้/รีโมทไร้สาย
ประเภทรอก รอกโซ่ไฟฟ้า/รอกสลิงไฟฟ้า
Travel Drive ขับเคลื่อนด้วยมือหรือขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์
การป้องกันการกัดกร่อน-สีจุ่มร้อนชุบสังกะสีหรือสีมารีน-
ต้านทานลมได้ถึงระดับโบฟอร์ต 6 (สำหรับการใช้งานกลางแจ้ง)
อุณหภูมิในการทำงาน -20 องศาถึง +50 องศา

 

 

1. ส่วนประกอบโครงสร้าง

ก. โครงขาสูง

ไฟหลัก (คาน)

การออกแบบคานเดี่ยวหรือคู่ (สองเท่าสำหรับการบรรทุกที่หนักกว่า)

ผลิตจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง- (มักทนทานต่อการกัดกร่อน-ต่อสภาพแวดล้อมทางทะเล)

 

 

 

ขาแนวตั้ง

ปรับความสูงได้ (ไฮดรอลิกหรือกลไก) เพื่อรองรับภาชนะขนาดต่างๆ

เสริมด้วยคานขวาง-เพื่อความมั่นคง

ฐานเฟรม

อยู่กับที่หรือเคลื่อนที่ได้ (มีล้อ/ราง)

แขนค้ำเพื่อความมั่นคงเพิ่มเติมระหว่างการยก

 

รถม้าท้าย (ระบบการเดินทาง)

ล้อเหล็กหรือยางยาง

ล้อนำทางแบบราง-เพื่อการเคลื่อนไหวที่แม่นยำ (พบได้ทั่วไปในอู่ต่อเรือ)

ยางแบบนิวแมติกส์สำหรับขาหยั่งเคลื่อนที่ได้บนพื้นผิวลาดยาง

ขับเคลื่อนมอเตอร์(ถ้าเป็นเครื่องยนต์)

ไดรฟ์ไฟฟ้าหรือไฮดรอลิกสำหรับการเดินทางด้วยกำลัง

 

 

2. กลไกการยก

ก. ระบบรอก

รอกไฟฟ้าหรือไฮดรอลิก

รอกสลิง (ความจุ 10–200+ ตัน) สำหรับเรือหนัก

รอกโซ่ (1-20 ตัน) สำหรับเรือขนาดเล็ก

สิ่งที่แนบมายก

คานกระจาย(เพื่อการกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอ)

เปลเรือ/สลิง(กำหนดเอง-ให้พอดีกับรูปร่างตัวถัง)

เครื่องยกสุญญากาศ(สำหรับเรือไฟเบอร์กลาส/เรือน้ำหนักเบา)

ข. ระบบรถเข็น

รถเข็นมอเตอร์ไฟฟ้า(สำหรับงานหนัก)

วิ่งไปตามคานเพื่อวางตำแหน่งเรือ

รถเข็นแบบแมนนวล(สำหรับงานเบา-)

 

 

3. ระบบไฟฟ้าและการควบคุม

แผงไฟฟ้า

แหล่งจ่ายไฟ 3- เฟส (380V) หรือเฟสเดียว (220V)

ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD) เพื่อการทำงานที่ราบรื่น

ตัวเลือกการควบคุม

การควบคุมจี้ (แบบมีสาย)

รีโมทคอนโทรลไร้สาย (ระดับ IP{0}} สำหรับการใช้งานทางทะเล)

ห้องคนขับ (สำหรับเครนอู่ต่อเรือขนาดใหญ่)

4. ส่วนประกอบด้านความปลอดภัย

การป้องกันการโอเวอร์โหลด

โหลดเซลล์หรือตัวจำกัดเชิงกลเพื่อป้องกันการบรรทุกเกิน

ลิมิตสวิตช์

ป้องกัน-การเคลื่อนที่ของรอก/รถเข็น

ระบบป้องกันการแกว่ง-(สำหรับสภาพลมแรง)

หยุดฉุกเฉิน(ล้มเหลว-เบรกอย่างปลอดภัย)

การป้องกันการกัดกร่อน

เหล็กชุบสังกะสีหรือสีทาทะเล-

ฮาร์ดแวร์สแตนเลส

 

5. อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม

ระบบชั่งน้ำหนัก(การวัดโหลดแบบรวม)

ไฟ LED ทำงาน(สำหรับปฏิบัติการกลางคืน)

เซ็นเซอร์ป้องกันการชน-(สำหรับสภาพแวดล้อมที่มีเครนหลายตัว)

ขับเคลื่อนด้วยตนเอง-(สำหรับขายึดแบบเคลื่อนที่)

 

ร่าง

 

เทคนิคหลัก

 

ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง (1–500+ ตัน)

สามารถยกเรือประมงขนาดเล็กขึ้นสู่เรือยอทช์ขนาดใหญ่และเรือพาณิชย์ได้

พื้นที่-มีประสิทธิภาพและไม่ต้องใช้หลุม

เครนขาสูงไม่จำเป็นต้องมีหลุมใต้น้ำ ซึ่งต่างจาก Travelifts ทั่วไป จึงช่วยประหยัดพื้นที่ท่าเรือ

ปรับได้สำหรับขนาดเรือต่างๆ

สามารถปรับแต่งช่วงและความสูงให้พอดีกับขนาดของเรือที่แตกต่างกันได้

โครงสร้างทนทานต่อการกัดกร่อน-

ทำด้วยเหล็กเกรดมารีน- เหล็กเคลือบสังกะสี หรือสแตนเลสเพื่อความคงทนของน้ำเค็ม

การจัดการที่แม่นยำและอ่อนโยน

คาน/ที่วางของคานกระจายป้องกันความเสียหายของตัวถังระหว่างการยก

ตัวเลือกการเคลื่อนไหว

อยู่กับที่ (ติดตั้งถาวร) หรือเคลื่อนที่ (มีล้อ/ติดตามเพื่อความยืดหยุ่น)

ต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำกว่า

การบำรุงรักษาถูกกว่ากระเป๋าเดินทางหรือทางรถไฟทางทะเล

แหล่งพลังงานอเนกประสงค์

ระบบไฟฟ้า (ภายในอาคาร/สภาพแวดล้อมที่สะอาด) หรือดีเซล/ไฮดรอลิก (พื้นที่กลางแจ้ง/ห่างไกล)

 

1. ท่าจอดเรือและยอร์ชคลับ

การเปิด/รับเรือสำราญและเรือใบ

ที่เก็บเรือตามฤดูกาล (ลิฟต์ซ้อน)

2. อู่ต่อเรือและอู่เรือแห้ง

การประกอบเรือใหม่ (การวางตำแหน่งส่วนตัวเรือ)

Dry docking สำหรับการซ่อม/บำรุงรักษา

3. ท่าเรือประมง

การจัดการกับอวนลากประมงและเรือทำงาน

4. ฐานทัพทหารและหน่วยยามฝั่ง

การเคลื่อนกำลัง/กู้ภัยเรือลาดตระเวนและ RHIBs

5. ปฏิบัติการกู้ภัยฉุกเฉิน

การกู้คืนเรือที่จมหรือเกยตื้น

6. โรงงานผลิตเรือ

การขนย้ายตัวถังระหว่างสถานีการผลิต

7. ระบบท่าเรือลอยน้ำ

จับคู่กับแท่นลอยน้ำเพื่อปรับกระแสน้ำ

 

ลิฟท์เดินทางทางทะเลเป็นเครนเฉพาะทางที่ออกแบบมาสำหรับอู่ต่อเรือและท่าจอดเรือเพื่อยกเรือเข้าและออกจากน้ำ กระบวนการผลิตประกอบด้วยการผลิตเหล็กหนัก วิศวกรรมเครื่องกล และการประกอบที่มีความแม่นยำ
ขั้นตอนการผลิตที่สำคัญ
1. ขั้นตอนการออกแบบและวิศวกรรม
การสร้างแบบจำลอง CAD และการวิเคราะห์โครงสร้าง

การคำนวณความสามารถในการรับน้ำหนัก

การออกแบบระบบไฮดรอลิก

การปรับแต่งข้อกำหนดของลูกค้า (ความจุ ช่วง ฯลฯ)

2. การประดิษฐ์โครงสร้าง
การตัดเหล็ก (พลาสมา เลเซอร์ หรือวอเตอร์เจ็ท)

การเชื่อมโครงสำหรับคานหลักและขา

การควบคุมคุณภาพของรอยเชื่อม (การทดสอบรังสีเอกซ์หรืออัลตราโซนิก)

การพ่นทรายและการรองพื้นชิ้นส่วนเหล็ก

3. การผลิตชิ้นส่วนเครื่องจักรกล
การผลิตชุดล้อและกลไกการเคลื่อนที่

ชุดเกียร์และระบบขับเคลื่อน

ผลิตระบบรอกและเชือกลวด

การผลิตกระบอกไฮดรอลิก

4. ระบบไฟฟ้าและระบบควบคุม
การประกอบแผงควบคุม

การผลิตชุดสายไฟ

การติดตั้งเซ็นเซอร์และลิมิตสวิตช์

บูรณาการระบบควบคุมระยะไกลด้วยวิทยุ

5. การประกอบขั้นสุดท้าย
การก่อสร้างโครงสร้างเฟรมหลัก

การติดตั้งคานยก

การติดตั้งหน่วยกำลังไฮดรอลิก

บูรณาการระบบไฟฟ้า

6. การทดสอบและการประกันคุณภาพ
การทดสอบโหลด (โดยทั่วไปคือ 125% ของความจุที่กำหนด)

การทดสอบการทำงานของทุกการเคลื่อนไหว

การตรวจสอบระบบความปลอดภัย

ทาสี-และการตรวจสอบขั้นสุดท้าย

7. การจัดส่งและการติดตั้ง
การถอดประกอบเพื่อการขนส่ง (ถ้าจำเป็น)

ใน-การประกอบกลับคืนที่ไซต์งาน

การว่าจ้างและการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%