RMG เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ

RMG Container Gantry Crane คืออะไร

A เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบติดราง (RMG)เป็นเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบผูกติดรางขนาดใหญ่-ที่ออกแบบโดยเฉพาะสำหรับการซ้อนและเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานในอาคารผู้โดยสารของท่าเรือ ลานขนส่งระหว่างรูปแบบ และศูนย์กลางโลจิสติกส์ ลักษณะ "ราง- แบบติดตั้ง" เป็นคุณลักษณะที่กำหนด ซึ่งหมายความว่ารถจะวิ่งบนรางคงที่ที่ฝังอยู่ในสนาม

คิดว่าเป็นระบบซ้อนคลังสินค้าอัตโนมัติที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งจำกัดอยู่ในบล็อกลานเฉพาะ แต่มีความแม่นยำและความหนาแน่นที่ไม่มีใครเทียบได้

 

ข้อดี

ความหนาแน่นในการซ้อนสูง:RMG สามารถวางซ้อนคอนเทนเนอร์ที่มีความกว้าง 6-8 และสูง 5-6 ได้ ช่วยเพิ่มการใช้พื้นที่ลานอันมีค่าให้เกิดประโยชน์สูงสุด

ความแม่นยำและเสถียรภาพ:ระบบติดตั้งราง-ให้ความเสถียรเป็นพิเศษและช่วยให้วางภาชนะได้อย่างแม่นยำแม้ในลมแรง

ผลผลิตสูงและประสิทธิภาพสูง:สามารถจัดการได้ 20-40 การเคลื่อนไหวต่อชั่วโมง ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานเทอร์มินอลปริมาณมาก

ลดต้นทุนแรงงาน:สามารถดำเนินการได้ด้วยบุคคลเดียว และการทำงานจากระยะไกลหรือระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบยังช่วยลดความต้องการด้านพนักงานได้อีกด้วย

ประสิทธิภาพการใช้พลังงานและสิ่งแวดล้อม-ความเป็นมิตร:ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ซึ่งช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในท้องถิ่นและลดเสียงรบกวนเมื่อเทียบกับเครนขาสูงที่ใช้พลังงานจากยาง-ดีเซล (RTG)

ความปลอดภัยที่เหนือกว่า:เส้นทางคงที่ช่วยลดความเสี่ยงของการชนกับอุปกรณ์ในสนามอื่นๆ และระบบอัตโนมัติช่วยลดข้อผิดพลาดของมนุษย์

 

การเปรียบเทียบ: RMG กับ RTG (โครงยาง-ที่เหนื่อย)

คุณสมบัติ	RMG (โครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบมีราง-)	RTG (โครงยาง-โครงสำหรับตั้งสิ่งของที่เหนื่อยล้า)
ความคล่องตัว	จับจ้องไปที่รางในหนึ่งบล็อกหลา	มีความคล่องตัวสูง สามารถขับไปมาระหว่างบล็อกหลาได้
ความหนาแน่นของการซ้อน	สูงมาก(กว้างถึง 8)	สูง (โดยทั่วไปกว้าง 6-7)
ความแม่นยำและเสถียรภาพ	ซูพีเรียร์	ดี แต่อาจได้รับผลกระทบจากแรงดันลมยางและสภาพพื้นดิน
ระบบอัตโนมัติ	อัตโนมัติได้ง่ายขึ้น	ซับซ้อนมากขึ้นในการทำให้เป็นอัตโนมัติ
ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม	ไฟฟ้า,ไม่มีการปล่อยมลพิษ.	โดยทั่วไปแล้วจะเป็นดีเซลซึ่งมีการปล่อยไอเสียและเสียงรบกวน
เหมาะสำหรับ	ผังสนามคงที่-ปริมาณมาก	รูปแบบลานที่ยืดหยุ่นปริมาณเริ่มต้นที่ต่ำกว่า

บทสรุป:RMG Container Gantry Crane คือจุดสุดยอดของประสิทธิภาพและระบบอัตโนมัติในอุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ การออกแบบติดตั้งบนราง-เป็นกุญแจสำคัญในการบรรลุความหนาแน่น ความแม่นยำ และความสามารถในการผลิตสูง ทำให้เป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับอาคารผู้โดยสารคอนเทนเนอร์ที่ทันสมัย-ที่มีปริมาณงานสูงโดยมีเป้าหมายเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์

 

ความสามารถในการยก 320 ตัน
ช่วง (กว้าง) 3 - 12 เมตร (ปรับได้)
ระยะยกสูง 3 - 10 เมตร
ชนชั้นแรงงาน A3-A5 (งานเบาถึงปานกลาง)
ความเร็วในการยก 0.5 - 8 ม./นาที (ตัวแปร)
ประเภทลำแสงหลัก คานเดี่ยว/คู่ (แบบกล่อง-)
แหล่งจ่ายไฟ 220V/380V 3 เฟสหรือแบบแมนนวล
โหมดควบคุม การควบคุมแบบจี้/รีโมทไร้สาย
ประเภทรอก รอกโซ่ไฟฟ้า/รอกสลิงไฟฟ้า
Travel Drive ขับเคลื่อนด้วยมือหรือขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์
การป้องกันการกัดกร่อน-สีจุ่มร้อนชุบสังกะสีหรือสีมารีน-
ต้านทานลมได้ถึงระดับโบฟอร์ต 6 (สำหรับการใช้งานกลางแจ้ง)
อุณหภูมิในการทำงาน -20 องศาถึง +50 องศา

นี่คือรายละเอียดส่วนประกอบต่างๆ ของRMG เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ.

1. ระบบโครงสร้างปฐมภูมิ (The Skeleton)

โครงพอร์ทัลและขา:โครงเหล็กขนาดใหญ่ที่สร้างโครงสร้างหลักคร่อมตู้คอนเทนเนอร์ โดยทั่วไปประกอบด้วยขา 4-8 ขา ขึ้นอยู่กับช่วงและความจุ

คานยก / บูม:คานแนวนอนหลักที่เชื่อมต่อกับขาและเป็นรางให้รถเข็นเดินทางข้ามความกว้างของสนาม

รันเวย์และระบบราง:

รางวิ่ง:รางเหล็กสำหรับงานหนัก- (มักเป็นรางเครน) ติดตั้งบนฐานคอนกรีตเสริมเหล็ก

พื้นฐาน:ฐานรากคอนกรีตแบบลึกช่วยให้รางยังคงอยู่ในระดับที่สมบูรณ์แบบและอยู่ในแนวเดียวกันภายใต้โหลดแบบไดนามิกที่รุนแรง

เส้นทางรางเครนและรถเข็น:รางที่ติดตั้งอยู่ด้านบนของคานยกเพื่อให้รถเข็นเคลื่อนที่ต่อไป

2. ระบบขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ (The Workhorse)

เครื่องกระจาย:อุปกรณ์ยกตู้คอนเทนเนอร์แบบพิเศษ-

กลไกยืดไสลด์:ปรับความยาวเพื่อรองรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต 40 ฟุต และ 45 ฟุต

ทวิล็อค:ล็อคทรงกรวยหมุนได้ซึ่งประกอบเข้ากับการหล่อมุมของภาชนะ

ระบบชั่งน้ำหนัก:โหลดเซลล์ในตัวสำหรับการชั่งน้ำหนักภาชนะระหว่างการขนย้าย

แขนนำทาง:ช่วยวางตำแหน่งกระจายบนภาชนะอย่างแม่นยำ

ระบบรอก:

มอเตอร์รอก:มอเตอร์ไฟฟ้าแรงบิดสูง-สำหรับการยกหลักและเสริม

กลองลวดสลิง:กลองขนาดใหญ่ที่ม้วนสายไฟรอก

ลวดสลิง:สายเคเบิลเหล็กความแข็งแรงสูง-สำหรับการยกตู้คอนเทนเนอร์

ประกอบรถเข็น:

โครงรถเข็น:โครงสร้างเหล็กที่บรรทุกเครื่องจักรรอก

ล้อรถเข็น:ล้อหน้าแปลนที่วิ่งบนรางเครน

มัดเชือก:รอกที่นำลวดสลิงจากรอกไปยังเครื่องกระจาย

 

3. ระบบขับเคลื่อนและกำลัง (กล้ามเนื้อ)

ไดรฟ์เดินทางระยะไกล:

มอเตอร์ขับเคลื่อน:มอเตอร์ซิงโครไนซ์หลายตัว (หนึ่งตัวต่อขาหรือมากกว่า)

กระปุกเกียร์และล้อ:ล้อเหล็กฟอร์จเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่-พร้อมดอกยางชุบแข็ง

รถเข็น:

มอเตอร์ขับเคลื่อน:มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีการควบคุมที่แม่นยำ

กระปุกเกียร์และล้อ:ล้อหน้าแปลนขนาดเล็กกว่าสำหรับการเดินทางข้าม-

 

 

รอกไดรฟ์:

มอเตอร์รอกหลัก:มอเตอร์ยกหลัก

มอเตอร์รอกเสริม:สำหรับน้ำหนักที่เบากว่าหรือการวางตำแหน่งที่แม่นยำ

ระบบจ่ายไฟ:

แถบตัวนำ / รางไฟฟ้า:ตัวนำไฟฟ้าแบบปิดวิ่งขนานกับรางเครน

รองเท้าสะสม:ติดต่อรองเท้าที่เลื่อนไปตามแถบตัวนำเพื่อจ่ายพลังงาน

4. ระบบควบคุมและความปลอดภัย (สมองและเส้นประสาท)

ระบบควบคุมผู้ปฏิบัติงาน:

ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน:ห้องโดยสารแบบควบคุมอุณหภูมิ-ซึ่งติดตั้งบนรถเข็นหรือโครงสำหรับตั้งสิ่งของ

สถานีควบคุมระยะไกล:บ่อยครั้งอยู่ในห้องควบคุมใกล้เคียงที่มีกล้องหลายตัว

ระบบอัตโนมัติและการตรวจจับ:

การรู้จำอักขระด้วยแสง (OCR):กล้องที่อ่านหมายเลขตู้คอนเทนเนอร์โดยอัตโนมัติ

ระบบสแกนด้วยเลเซอร์:เพื่อการวางตำแหน่งภาชนะและการวัดกองซ้อนที่แม่นยำ

ระบบ GPS และตัวเข้ารหัส:เพื่อการวางตำแหน่งเครนและรถเข็นที่แม่นยำ

 

 

อุปกรณ์ความปลอดภัยและการป้องกัน:

ระบบต่อต้าน-การชน:ป้องกันการชนกับเครนและวัตถุอื่นๆ

การตรวจสอบกองคอนเทนเนอร์:รับประกันความสูงและความมั่นคงในการซ้อนที่ปลอดภัย

ตัวบ่งชี้ช่วงเวลาโหลด (LMI):ป้องกันการโอเวอร์โหลด

เครื่องวัดความเร็วลม:วัดความเร็วลมและส่งสัญญาณเตือนหรือปิดเครื่อง

ระบบป้องกันการแกว่ง-:ลดการแกว่งของตู้คอนเทนเนอร์โดยอัตโนมัติ

ระบบหยุดฉุกเฉิน:ปุ่ม E- หลายปุ่มทั่วทั้งเครน

5. ระบบเสริม

แสงสว่าง:ไฟความเข้มสูง-สำหรับการปฏิบัติการตอนกลางคืน

การป้องกันอัคคีภัย:ระบบตรวจจับและระงับอัคคีภัย

การสื่อสาร:ระบบอินเตอร์คอมและวิทยุ

การตรวจสอบและวินิจฉัย:การตรวจสอบระบบเครนอย่างต่อเนื่องพร้อมความสามารถในการวินิจฉัยระยะไกล

สรุป: เครื่องจัดการคอนเทนเนอร์แบบรวม

ทุกองค์ประกอบของ RMG ได้รับการออกแบบมาเพื่อ:

ความแม่นยำ:ระบบนำทางด้วยเลเซอร์ OCR และระบบเข้ารหัส

ความเร็ว:ไดรฟ์และรอกประสิทธิภาพสูง-

ความน่าเชื่อถือ:การออกแบบโครงสร้างที่แข็งแกร่งและส่วนประกอบที่มีคุณภาพ

ความปลอดภัย:ระบบความปลอดภัยซ้ำซ้อนหลายระบบ

ประสิทธิภาพ:ระบบอัตโนมัติและการทำงานของพลังงานไฟฟ้า

ร่าง

 

เทคนิคหลัก

 

ข้อดีของ RMG Container Gantry Crane

RMG มอบประโยชน์เชิงเปลี่ยนแปลงสำหรับการดำเนินงานท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์สมัยใหม่ โดยมุ่งเน้นที่ความหนาแน่น ประสิทธิภาพ และความยั่งยืน

 

1. ประสิทธิภาพพื้นที่ที่ไม่มีใครเทียบได้และความหนาแน่นของการวางซ้อน

พื้นที่เก็บข้อมูลความหนาแน่นสูง-:RMG สามารถซ้อนคอนเทนเนอร์ในการกำหนดค่าเช่น7+1+7(ด้านหนึ่งมี 7 แถว รางรถไฟ และอีก 7 แถว) หรือกว้างกว่านั้นก็ได้ ช่วยเพิ่มการใช้พื้นที่สนามหญ้าอันมีค่าให้เกิดประโยชน์สูงสุด

ซ้อนสูง:โดยทั่วไปแล้วสามารถซ้อนภาชนะได้สูง 5 ถึง 6เพิ่มความจุในการจัดเก็บข้อมูลภายในพื้นที่คงที่ได้อย่างมากเมื่อเปรียบเทียบกับอุปกรณ์อื่นๆ

2. ประสิทธิภาพและผลผลิตที่เหนือกว่า

ปริมาณงานสูง:มีความสามารถในการรับมือเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ 20-40 ตู้ต่อชั่วโมงทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานเทอร์มินัลที่มีปริมาณมาก-

การจัดการที่แม่นยำ:ระบบติดตั้งราง-ช่วยให้วางตำแหน่งคอนเทนเนอร์ได้อย่างแม่นยำ ลดเวลาในการจัดการและความเสี่ยงต่อความเสียหาย

ความยืดหยุ่นของสภาพอากาศ:เสถียรกว่าและใช้งานได้ในสภาพลมแรงกว่าเมื่อเทียบกับยางชนิดอื่น-

3. ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น

การเคลื่อนไหวที่คาดเดาได้:ระบบรางคงที่ช่วยลดความเสี่ยงในการเลี้ยวออกนอกเส้นทางและลดการชนกับอุปกรณ์ในสนามอื่นๆ

ระบบความปลอดภัยแบบบูรณาการ:ติดตั้งระบบป้องกันการชน-ขั้นสูง การตรวจสอบกองคอนเทนเนอร์ และการป้องกันการโอเวอร์โหลด ทำให้เกิดสภาพแวดล้อมการทำงานที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น

ลดข้อผิดพลาดของผู้ปฏิบัติงาน:คุณสมบัติการทำงานอัตโนมัติช่วยลดข้อผิดพลาดของมนุษย์ในการวางตำแหน่งและการวางซ้อนคอนเทนเนอร์

4. ประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม

ต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำกว่า:ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ส่งผลให้ต้นทุนพลังงานลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับ RTG ที่ใช้ดีเซล- ไฟฟ้ายังถูกกว่าและเสถียรกว่าน้ำมันดีเซลอีกด้วย

การบำรุงรักษาลดลง:การเดินทางด้วยรางทำให้เครนสึกหรอน้อยกว่ายางยางบนยางมะตอย ส่งผลให้ค่าบำรุงรักษาระยะยาว-ลดลง

ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม: การปล่อยก๊าซเรือนกระจกในท้องถิ่นเป็นศูนย์ณ จุดใช้งาน ช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของอาคารผู้โดยสารและปรับปรุงคุณภาพอากาศในท้องถิ่น อีกทั้งยังสร้างมลภาวะทางเสียงน้อยลงอีกด้วย

5. ระบบอัตโนมัติขั้นสูงและการควบคุมการปฏิบัติงาน

ศักยภาพของระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ:RMG เป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับอาคารผู้โดยสารอัตโนมัติ สามารถรวมเข้ากับระบบปฏิบัติการเทอร์มินัล (TOS) ได้อย่างราบรื่นสำหรับการทำงานแบบไร้คนควบคุม

การทำงานระยะไกล:ผู้ปฏิบัติงานสามารถควบคุมเครนหลายตัวได้จากห้องควบคุมส่วนกลางที่ออกแบบตามหลักสรีระศาสตร์ ปรับปรุงสภาพการทำงาน และช่วยให้สามารถทำงานได้ในช่วงที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย

ระบบอัจฉริยะ:คุณสมบัติต่างๆ เช่น Optical Character Recognition (OCR) ระบุคอนเทนเนอร์โดยอัตโนมัติ และระบบกำหนดตำแหน่งอัตโนมัติช่วยให้มั่นใจในการวางซ้อนที่สมบูรณ์แบบทุกครั้ง

 

การใช้งานของ RMG Container Gantry Crane

RMG เป็นหัวใจสำคัญของการจัดการคอนเทนเนอร์ที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพในสถานการณ์เฉพาะที่มีปริมาณสูง-

 

1. ท่าเรือคอนเทนเนอร์และอาคารผู้โดยสาร (แอปพลิเคชันหลัก)

ลานตู้คอนเทนเนอร์ของท่าเรือ:นี่คือแอปพลิเคชันหลัก RMG ถูกใช้ในลานเก็บของด้านหลังท่าเรือ (ที่จอดเรือ)

รอบการนำเข้า:การรับตู้คอนเทนเนอร์จากเครนท่าเรือและนำมากองไว้ที่ลานบ้านแล้วนำกลับมารับโดยรถบรรทุกหรือรถไฟ

รอบการส่งออก:การรับตู้คอนเทนเนอร์จากรถบรรทุกหรือรถไฟ กองไว้ในลาน แล้วส่งมอบให้กับเครนท่าเรือเพื่อบรรทุกลงเรือ

การดำเนินงานภาคพื้นดิน:ถ่ายโอนตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างโหมดการขนส่งที่แตกต่างกันอย่างมีประสิทธิภาพ (จัดส่ง-ไปยัง-ทางรถไฟ ขนส่ง-ไปยัง-รถบรรทุก)

2. ลานรถไฟขนส่งมวลชน

การดำเนินงานของสถานีรถไฟ:การย้ายตู้คอนเทนเนอร์จากปล่องไปยังรถรางและในทางกลับกัน ความแม่นยำนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการจัดวางตู้คอนเทนเนอร์ให้ตรงกับตู้รถไฟ

การเรียงลำดับและการจัดเรียง:การจัดตู้คอนเทนเนอร์ภายในลานรถไฟตามจุดหมายปลายทาง

3. คลังตู้สินค้าภายในประเทศ (ICD) และศูนย์กลางโลจิสติกส์

พื้นที่เก็บข้อมูลระยะยาว-:ให้พื้นที่จัดเก็บ-ความหนาแน่นสูงและคุ้มค่า-สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ที่อยู่ห่างจากบริเวณท่าเรือหลัก

การรวมสินค้าและการแยกสินค้า:การจัดการตู้คอนเทนเนอร์ในโรงงานที่มีการบรรจุหรือแกะสินค้าออกจากตู้คอนเทนเนอร์

 

กระบวนการผลิตสำหรับRMG เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของเป็นกิจการที่ยิ่งใหญ่ที่ผสมผสานการผลิตเหล็กหนัก การประกอบเครื่องจักรกลที่มีความแม่นยำ และการผสานรวมระบบไฟฟ้าและซอฟต์แวร์ที่ซับซ้อน โดยทั่วไปจะดำเนินการโดยผู้ผลิตในอุตสาหกรรมหนักที่เชี่ยวชาญ

นี่คือรายละเอียดกระบวนการผลิต

 

ขั้นที่ 1: การออกแบบและวิศวกรรม

นี่คือขั้นตอนพื้นฐานในการสร้างสรรค์เครนและระบุรายละเอียดอย่างละเอียด

ข้อกำหนดของลูกค้าและไซต์:การตรวจสอบข้อกำหนดของหน้าจอเทอร์มินัล: รูปแบบการวางซ้อน (เช่น 7+1+7) ความจุ (โดยทั่วไปคือ 40-50 ตันใต้เครื่องกระจาย) ความสูงในการยก ระยะราง และระดับของระบบอัตโนมัติ

วิศวกรรมขั้นสูง:

การวิเคราะห์โครงสร้าง (FEA):การใช้ Finite Element Analysis เพื่อสร้างแบบจำลองโครงสร้างพอร์ทัล ขา และบูมทั้งหมดภายใต้โหลดแบบไดนามิก รวมถึงสถานการณ์ลม แผ่นดินไหว และการชนกัน

การออกแบบเครื่องกล:การออกแบบเครื่องจักรยก รถเข็น ระบบขับเคลื่อนแบบเคลื่อนที่ และเครื่องกระจายที่ซับซ้อนพร้อมกลไกแบบยืดไสลด์และตัวล็อคแบบบิด

การออกแบบไฟฟ้าและการควบคุม:การสร้างแผนผังสำหรับแหล่งจ่ายไฟแรงดันสูง- มอเตอร์ไดรฟ์ (VFD) เครือข่าย PLC และการบูรณาการระบบอัตโนมัติ (OCR, GPS, เครื่องสแกนเลเซอร์)

รายการวัสดุ (BOM):การสร้างรายการวัตถุดิบทั้งหมดและส่วนประกอบที่จัดซื้อหลายพันรายการ

 

ขั้นตอนที่ 2: การจัดหาและการเตรียมวัสดุ

การจัดซื้อจัดจ้าง:การจัดหาแผ่นและส่วนเหล็กแรงดึงสูง-ที่ผ่านการรับรอง การสั่งซื้อส่วนประกอบพิเศษจากซัพพลายเออร์ระดับโลก: มอเตอร์และไดรฟ์ของ Siemens/ABB, รอก Demag/Konecranes, เครื่องกระจาย R&M, เกียร์ควบคุม Schneider/Electric ฯลฯ

การเตรียมวัสดุ:แผ่นเหล็กถูกยิง-ด้วยการระเบิดและลงสีพื้นแล้ว จากนั้นจึงตัดให้ได้ขนาดโดยใช้พลาสมา CNC หรือเครื่องตัดไฟขนาดใหญ่พร้อมแขนหุ่นยนต์เพื่อความแม่นยำ

 

ขั้นตอนที่ 3: การประดิษฐ์และประกอบโครงสร้าง

นี่คือที่ซึ่งโครงกระดูกขนาดใหญ่ของปั้นจั่นได้ถูกสร้างขึ้น

แผงและส่วนประกอบย่อย-การผลิต:

ส่วนขาและบูม:ขาและบูมถูกประดิษฐ์ขึ้นเป็นคานกล่องขนาดใหญ่จากแผ่นเหล็ก ตัวทำให้แข็งภายในถูกเชื่อมเข้าด้วยกันเพื่อป้องกันการโก่งงอ

กระบวนการ:ส่วนประกอบต่างๆ สามารถใส่ลงในจิ๊กขนาดใหญ่ได้ การเชื่อมแบบวิกฤตจะดำเนินการโดยใช้การเชื่อมอาร์กใต้น้ำอัตโนมัติ (SAW)เพื่อการเจาะลึกและมีคุณภาพสูง รอยเชื่อมทั้งหมดได้รับการตรวจสอบด้วยอัลตราซาวนด์หรือรังสีเอกซ์-

การบรรเทาความเครียด:ส่วนหลักที่เสร็จสมบูรณ์ (ส่วนขา ส่วนบูม) จะถูกให้ความร้อนในเตาเผาขนาดใหญ่{0}}ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ เพื่อบรรเทาความเครียดภายในจากการเชื่อม และป้องกันการบิดเบือนในอนาคต

เครื่องจักรกล:จุดเชื่อมต่อ พื้นผิวยึดราง และแผ่นยึดไดรฟ์ได้รับการประมวลผลเพื่อให้มั่นใจว่ามีการจัดตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบและพอดี-ระหว่างการประกอบขั้นสุดท้าย

 

ขั้นตอนที่ 4: การประกอบเครื่องกล

โครงโครงสร้างถูกรวมเข้ากับระบบกลไก

เมกะ-การประกอบบล็อก:ชิ้นส่วนย่อยขนาดใหญ่-ถูกประกอบเข้าด้วยกัน เช่น ขาเต็มพร้อมส่วนท้าย

การประกอบสะพานและบูม:ส่วนบูมหลักถูกเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน และโครงสร้างสะพานทั้งหมดอยู่ในแนวเดียวกัน

การติดตั้งชุดขับเคลื่อน:มีการติดตั้งชุดขับเคลื่อนระยะเคลื่อนที่ยาว (มอเตอร์ กระปุกเกียร์ ล้อ) ไว้ที่ส่วนท้ายของรถบรรทุก มีการติดตั้งไดรฟ์เคลื่อนที่ของรถเข็นไว้บนโครงรถเข็น

ชุดรอกและสเปรดเดอร์:ชุดรอกความเร็วสูง- (หลักและอุปกรณ์เสริม) ติดตั้งอยู่บนรถเข็น เครื่องกระจายถูกประกอบและทดสอบแยกกันก่อนที่จะรวมเข้าด้วยกัน

 

ขั้นตอนที่ 5: การติดตั้งระบบไฟฟ้าและระบบควบคุม

ติดตั้ง "ระบบประสาท" ของเครนแล้ว

การติดตั้งสายเคเบิล:สายไฟและสายควบคุมยาวหลายร้อยเมตรวางอยู่ในถาดสายเคเบิลและท่อร้อยสายทั่วทั้งโครงสร้าง

การติดตั้งแผง:แผงสวิตช์ไฟฟ้าแรงสูง-หลัก ตู้ขับเคลื่อน และแผงควบคุม PLC ได้รับการติดตั้งในห้องไฟฟ้าเฉพาะบนตัวเครน

การติดตั้งเซ็นเซอร์และระบบความปลอดภัย:ลิมิตสวิตช์ เซ็นเซอร์ป้องกันการชน- ระบบกำหนดตำแหน่งด้วยเลเซอร์ และกล้อง OCR ได้รับการติดตั้งและเดินสาย

การติดตั้งส่วนต่อประสานผู้ปฏิบัติงาน:ห้องคนขับได้รับการติดตั้งบนรถเข็นหรือโครงสำหรับตั้งสิ่งของ มีสาย และผ่านการทดสอบแล้ว

 

ขั้นตอนที่ 6: ก่อน-การทดสอบและการตรวจสอบการส่งมอบ (FAT)

ก่อนที่จะถอดประกอบ เครนที่สร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์ในโรงงานจะผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวด โดยมักจะมีลูกค้าอยู่ด้วย

การตรวจสอบด้วยภาพและมิติ:การตรวจสอบฝีมือการผลิตและมิติที่สำคัญทั้งหมด

ไม่-ทดสอบโหลด:เดินทุกการเคลื่อนไหว (รอก รถเข็น โครงสำหรับตั้งสิ่งของ) โดยไม่มีโหลดเพื่อตรวจสอบการทำงานที่ราบรื่นและเสียงรบกวนที่ผิดปกติ

การทดสอบโหลด:

การทดสอบโหลดแบบสถิต:การยกโหลดทดสอบของ125% ของความจุพิกัดเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้างและความสามารถในการเบรก

การทดสอบโหลดแบบไดนามิก:ยก110% ของความจุพิกัดและดำเนินไปในทุกการเคลื่อนไหว

การทดสอบการทำงานและความปลอดภัย:การตรวจสอบลิมิตสวิตช์ -สต็อป การป้องกันโอเวอร์โหลด และระบบอัตโนมัติทั้งหมด (เช่น สเปรดเดอร์ทวิสต์ล็อคและเทเลสโคปิง)

 

ขั้นตอนที่ 7: การรื้อ ทาสี และจัดส่ง

การรื้อถอนอย่างเป็นระบบ:เครนถูกแยกชิ้นส่วนอย่างระมัดระวังเป็นโมดูลที่สามารถขนย้ายได้ (ส่วนขา ส่วนบูม รถเข็น เครื่องกระจาย) โดยมีส่วนประกอบทั้งหมดติดแท็กอย่างพิถีพิถัน

จิตรกรรมขั้นสุดท้าย:ใช้ระบบสีเคลือบหลายชั้น-ประสิทธิภาพสูง-เพื่อการป้องกันการกัดกร่อนในระยะยาว-ในสภาพแวดล้อมที่มีน้ำเค็มที่รุนแรง

บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง:ส่วนประกอบต่างๆ ได้รับการบรรจุและจัดส่งผ่านทางเรือยกของหนัก-ไปยังท่าเรือของลูกค้า

 

ขั้นตอนที่ 8: การก่อสร้างไซต์และการว่าจ้าง (SAT)

การเตรียมสถานที่:ผู้ผลิตตรวจสอบว่าทางวิ่งมีความสมบูรณ์ ได้ระดับ และอยู่ในแนวเดียวกัน

การแข็งตัว:ทีมงานผู้เชี่ยวชาญของผู้ผลิตประกอบเครนกลับคืนบนรางถาวรโดยใช้เครนเคลื่อนที่ขนาดใหญ่

การเชื่อมต่อและการทดสอบขั้นสุดท้าย:ระบบทั้งหมดได้รับการเชื่อมต่อ-อีกครั้งและอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายการทดสอบการยอมรับไซต์ (SAT)เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่สมบูรณ์แบบในสภาพแวดล้อมการทำงานจริง

การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน:มีการฝึกอบรมที่ครอบคลุมสำหรับเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาและปฏิบัติงานของอาคารผู้โดยสาร

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%