เครนพอร์ทัล 50 ตัน

เครนพอร์ทัลขนาด 50- ตันเป็นเครื่องยกสำหรับงานหนัก-ที่มีโครงสร้างคล้ายโครงสำหรับตั้งสิ่งของอันเป็นเอกลักษณ์หรือ "พอร์ทัล" ซึ่งช่วยให้สามารถคร่อมพื้นที่ทำงานกว้าง เช่น ทางรถไฟ ถนน หรือสายการประกอบได้ การกำหนด "50 ตัน" หมายถึงความสามารถในการยกสูงสุด ซึ่งหมายความว่าสามารถยกสิ่งของได้มากถึง 50 เมตริกตัน (ประมาณ 55 ตันสหรัฐฯ)

เครนเหล่านี้มีความจำเป็นในสภาพแวดล้อมที่ต้องการความแข็งแกร่งมหาศาลและมีพื้นที่ปฏิบัติการขนาดใหญ่ โดยไม่กีดขวาง-การจราจรระดับพื้นดิน

 

ประเภทของพอร์ทัลเครน 50T:

เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานเดี่ยว:เบากว่า คุ้มค่า-และเหมาะสำหรับการใช้งานระดับกลาง-

เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่:แข็งแกร่งกว่า ให้ความเสถียรมากกว่า และเหมาะสำหรับการยกของหนัก-

ยาง-เครนขาสูง (RTG)เคลื่อนที่และยืดหยุ่นสำหรับการใช้งานกลางแจ้ง

รางรถไฟ-เครนขาสูง (RMG):วิ่งบนรางคงที่เพื่อการทำงานที่แม่นยำและมีประสิทธิภาพ

 

ส่วนประกอบหลัก:แบริ่ง เกียร์ กระปุกเกียร์ มอเตอร์

สถานที่กำเนิด:เหอหนาน ประเทศจีน

การรับประกัน: 1 ปี

น้ำหนัก (กก.):2000 กก

การตรวจสอบวิดีโอขาออก-:มีให้

รายงานการทดสอบเครื่องจักร: มีให้

คำสำคัญ: เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ

สี: กำหนดเอง

ขนาด: กำหนดเอง

การออกแบบ: การออกแบบการเพิ่มประสิทธิภาพคอมพิวเตอร์

ความปลอดภัย: สายไฟแบบแบนที่มีความยืดหยุ่นสูง

ใบสมัคร: อุตสาหกรรมก่อสร้าง, การประชุมเชิงปฏิบัติการ, คลังสินค้า

ชนชั้นแรงงาน: A3-A8

การรับรอง: ISO,CE,BV,S GS,TUV

แหล่งพลังงาน: 380~480V ปรับแต่งได้

 

 

ขาพอร์ทัล (4):ขาแนวตั้งที่รองรับเครนทั้งหมด ได้รับการออกแบบมาให้ทนทานต่อแรงอัดอันมหาศาล ระยะห่างระหว่างขา (ระยะห่างของพอร์ทัล) จะกำหนดความกว้างของพื้นที่ที่เครนสามารถคร่อมได้ (เช่น แถวตู้คอนเทนเนอร์บวกกับเลนรถบรรทุก)

 

คานหลัก / คานสะพาน:คานแนวนอนขนาดใหญ่ที่เชื่อมระหว่างส่วนบนของขา ครอบคลุมความกว้างการทำงานทั้งหมด บรรทุกรถเข็นและเครื่องจักรยกของ ได้รับการออกแบบมาเพื่อต้านทานช่วงเวลาการโค้งงอที่หนักหน่วง

สิ้นสุดการขนส่ง / โบกี้:โครงสร้างเสริมที่ด้านบนของขาแต่ละข้างที่ใช้วางล้อและตัวขับเคลื่อนสำหรับการเคลื่อนที่ในระยะทางไกล- (ดูด้านล่าง) พวกเขาเชื่อมต่อคานหลักเข้ากับขา

 

 

2. กลไกการชัก ("กล้ามเนื้อ")

ระบบนี้มีหน้าที่ในการยกและลดภาระ

กว้านรอก / กลอง:ดรัมขนาดใหญ่ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์- โดยมีการพันและคลายเชือกลวดรอก ตั้งอยู่ที่บ้านเครื่องจักรของเครนหรือบนรถเข็น

มอเตอร์รอก:มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูง-ที่ให้แรงบิดในการยกน้ำหนักบรรทุกเต็ม 50 ตัน

เชือกรอก / เชือกลวด:สายเคเบิลเหล็กกล้าหลาย-เกลียวที่มีความแข็งแรงสูง-ซึ่งทอดยาวจากกว้าน เหนือมัด และลงไปจนถึงเครื่องกระจาย

มัด / รอก:ล้อมีร่องที่นำทางลวดสลิง ให้ข้อได้เปรียบทางกลและกำหนดเส้นทางของมัน

3. รถเข็น ("ผู้ให้บริการแนวนอน")

รถเข็นจะบรรทุกกลไกการยกและเคลื่อนที่ไปตามรางบนคานหลัก โดยจะเคลื่อนย้ายน้ำหนักไปมาตามความกว้างของพอร์ทัลของเครน

โครงรถเข็น:โครงสร้างที่ใช้ยึดรอกกว้าน มอเตอร์ และรวง

ล้อรถเข็น:ล้อที่ขี่บนรางที่ติดตั้งอยู่บนคานหลัก

มอเตอร์ขับเคลื่อนรถเข็น:มอเตอร์ที่ขับเคลื่อนรถเข็นไปตามคานเพื่อการวางตำแหน่งที่แม่นยำ

4. เครื่องกระจาย ("มือ")

นี่คืออุปกรณ์ช่วยยกแบบพิเศษที่เชื่อมต่อกับน้ำหนักบรรทุก ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ในการขนส่ง

ทวิล็อค:หมุดล็อคที่ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกหรือด้วยกลไกซึ่งติดอยู่ที่มุมของตู้คอนเทนเนอร์เพื่อยึดให้แน่น

คานกระจาย:โครงแข็งที่ยึดตัวล็อคบิด มักจะสามารถปรับได้ด้วยระบบไฮดรอลิกเพื่อรองรับภาชนะที่มีความยาวมาตรฐานที่แตกต่างกัน (20 ฟุต, 40 ฟุต, 45 ฟุต)

ระบบนำทาง:มักจะมีระบบออปติคัลหรือเลเซอร์เพื่อช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานจัดแนวสเปรดเดอร์เหนือภาชนะได้อย่างแม่นยำ

.

5. ระบบการเคลื่อนไหว ("ขา")

ระบบเหล่านี้ช่วยให้เครนสามารถเคลื่อนที่ได้ทั้งหมด

การเคลื่อนไหวระยะยาว- (โครงสำหรับตั้งสิ่งของ):ระบบที่เคลื่อนย้ายเครนทั้งหมดไปตามลานหรือเทียบท่าบนรางคู่ขนาน

ล้อเดินทางยาว-:ขาแต่ละข้างมีล้อหลายล้อ แบ่งเป็นขนหัวลุก

มอเตอร์ขับเคลื่อนการเดินทางยาว-:มอเตอร์อันทรงพลังที่ขับเคลื่อนล้อ โดยทั่วไปแล้วไดรฟ์จะถูกซิงโครไนซ์เพื่อป้องกันการเอียงของเครน

ที่หนีบรางและราง:เครนวิ่งบนรางบรรทุกหนัก- สามารถใช้แคลมป์ยึดรางเพื่อล็อคเครนให้อยู่ในตำแหน่งระหว่างมีลมแรงหรือเมื่อไม่ได้ใช้งาน

การเคลื่อนไหวแบบแกว่ง (ถ้ามี):เครนพอร์ทัลบางรุ่นมีกลไกการแกว่งบนรถเข็นที่ช่วยให้เครื่องกระจายหมุนได้ ทำให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้นในการวางตำแหน่งภาชนะ พอร์ทัลเครนบางรุ่นอาจไม่มีคุณสมบัตินี้

6. บ้านเครื่องจักร ("หัวใจ")

พื้นที่ปิด โดยทั่วไปจะตั้งอยู่บนคานหลัก ซึ่งเป็นที่ตั้งของอุปกรณ์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ควบคุมหลัก

แหล่งจ่ายไฟหลัก:นี่อาจเป็นกรีลสายเคเบิลระบบ (สำหรับจ่ายไฟฟ้าผ่านสายพ่วง) กแถบตัวนำ(แท่งแข็งตามแนวทางของเครน) หรือกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเพื่อความคล่องตัวเต็มรูปแบบ

ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD):อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมความเร็วและแรงบิดของรอก รถเข็น และมอเตอร์โครงสำหรับตั้งสิ่งของ ช่วยให้การเคลื่อนไหวราบรื่นและแม่นยำ

หม้อแปลงไฟฟ้าและสวิตช์เกียร์:เพื่อจัดการและจำหน่ายพลังงานไฟฟ้าแรงสูง-ที่เครื่องจักรขนาดใหญ่มักใช้

ตัวควบคุมลอจิกที่ตั้งโปรแกรมได้ (PLC):"สมอง" ของเครน ซึ่งดำเนินการตรรกะการควบคุม จัดการการเชื่อมต่อด้านความปลอดภัย และตรวจสอบความสมบูรณ์ของระบบ

7. ห้องโดยสารของเจ้าหน้าที่ ("สมอง")

ศูนย์ควบคุมเครน

ที่ตั้ง:โดยปกติแล้วจะติดตั้งบนรถเข็น เพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานมองเห็น-น้ำหนักบรรทุกและพื้นที่ทำงานได้โดยตรง เครนสมัยใหม่บางรุ่นสามารถควบคุมจากระยะไกลได้จากห้องควบคุม

อินเทอร์เฟซการควบคุม:จอยสติ๊ก ปุ่ม และจอสัมผัสสำหรับควบคุมฟังก์ชันเครนทั้งหมด (รอก รถเข็น โครงสำหรับตั้งสิ่งของ เครื่องกระจาย)

เครื่องมือวัด:จอแสดงผลแสดงน้ำหนักบรรทุก ตำแหน่งเครน การแจ้งเตือนสถานะ และข้อมูลระบบความปลอดภัย

8. ระบบความปลอดภัย (The "Reflexes")

ส่วนประกอบสำคัญในการปกป้องบุคลากร น้ำหนักบรรทุก และตัวเครนเอง

ตัวบ่งชี้ช่วงเวลาโหลด (LMI):ระบบคอมพิวเตอร์ที่ตรวจสอบน้ำหนักบรรทุกและการกำหนดค่าของเครนเพื่อป้องกันการโอเวอร์โหลด

ระบบต่อต้าน-การชน:เซ็นเซอร์หรือเรดาร์เพื่อป้องกันไม่ให้เครนชนกับเครน วัตถุที่อยู่นิ่ง หรือบุคลากรอื่นๆ

เครื่องวัดความเร็วลมและตัวบ่งชี้ความเร็วลม:วัดความเร็วลมและสัญญาณเตือนหรือหยุดการทำงานของเครนโดยอัตโนมัติหากเกินขีดจำกัดที่ปลอดภัย

ลิมิตสวิตช์:อุปกรณ์ที่จะตัดไฟอัตโนมัติที่ขีดจำกัดสูงสุดของการเคลื่อนที่ของรอก รถเข็น และโครงสำหรับตั้งสิ่งของ

ปุ่มหยุดฉุกเฉิน:ตั้งอยู่ที่จุดสำคัญบนเครนเพื่อให้สามารถปิดเครื่องได้ทันที

กันชน / บัฟเฟอร์:ติดตั้งไว้ที่ส่วนท้ายของรางเคลื่อนที่ของเครนเพื่อดูดซับพลังงานในกรณีที่มีเหตุการณ์เคลื่อนที่เกิน-

 

12.ร่าง

 

เทคนิคหลัก

 

 

1. ความคล่องตัวที่ไม่มีใครเทียบได้และพื้นที่ครอบคลุมขนาดใหญ่

นี่คือข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดข้อเดียว

ราง-การเคลื่อนที่แบบติดตั้ง:เครนเคลื่อนที่บนรางเฉพาะ ทำให้สามารถครอบคลุมพื้นที่ทำงานเชิงเส้นที่ยาวมาก (เช่น ความยาวทั้งหมดของเรือที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างหรือลานจัดเก็บขนาดใหญ่)

ครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมด:สามารถให้บริการพื้นที่สี่เหลี่ยมทั้งหมดที่กำหนดโดยความยาวของรางและความกว้างของโครงสำหรับตั้งสิ่งของ (ระยะห่างระหว่างขา) ซึ่งจะช่วยขจัด "จุดบอด" ที่เกิดขึ้นกับเครนแบบอยู่กับที่

ตำแหน่งที่แม่นยำ:ผู้ปฏิบัติงานสามารถวางตำแหน่งตะขอได้อย่างแม่นยำโดยการผสานการเคลื่อนไหวสามแบบเข้าด้วยกัน ได้แก่ การยก การเข็นข้ามสะพาน และการเคลื่อนที่ไปตามราง

2. ความสามารถในการยกสูงและ-ประสิทธิภาพการทำงานที่หนักหน่วง

ความจุมาก:กำลังการผลิต 50 ตัน (ประมาณ 45 เมตริกตัน) มีความสำคัญ ทำให้สามารถบรรทุกของหนักและเทอะทะ เช่น เครื่องยนต์ของเรือ ชิ้นส่วนเหล็กขนาดใหญ่ โมดูลอุตสาหกรรม และเครื่องจักรกลหนัก

โครงสร้างที่แข็งแกร่ง:เครนพอร์ทัลสร้างขึ้นด้วย-โครงสร้างเหล็กสำหรับงานหนักที่ออกแบบมาสำหรับลิฟต์ยกที่มีความจุสูง-ซ้ำๆ จึงมั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานที่ยาวนาน

3. เพิ่มพื้นที่ว่าง-พื้นที่ระดับ

ทางเดินที่ชัดเจน:เนื่องจากเครนถูกยกขึ้นบนขา พื้นที่ด้านล่างจึงชัดเจน "พอร์ทัล" นี้ช่วยให้สามารถเคลื่อนย้ายรถบรรทุก รถไฟ รถยก และบุคลากรได้อย่างต่อเนื่อง นี่เป็นสิ่งสำคัญในลานและท่าเรือที่มีผู้คนพลุกพล่านซึ่งการขนส่งมีความซับซ้อน

4. ความเสถียรที่เหนือกว่า

ฐานขากว้าง:ระยะห่างระหว่างขาที่กว้างช่วยให้มีความมั่นคงเป็นพิเศษต่อการพลิกคว่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อยกของหนักในรัศมีสูงสุด ความมั่นคงโดยธรรมชาตินี้เป็นข้อได้เปรียบด้านความปลอดภัยที่สำคัญเหนือเครนเคลื่อนที่ที่มีสมรรถนะใกล้เคียงกัน ซึ่งต้องใช้แขนค้ำที่กว้างขวาง

5. ความคล่องตัวและการปรับแต่ง

การกำหนดค่าตะขอหลายแบบ:เครนพอร์ทัลจำนวนมากมีตะขอหลัก (50 ตัน) และตะขอเสริมที่มีขนาดเล็กกว่า (เช่น 10-15 ตัน) ช่วยให้สามารถจัดการโหลดได้หลากหลายอย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่ต้องใช้เครนตัวที่สองสำหรับงานเล็กๆ

เอกสารแนบพิเศษ:สามารถติดตั้งเข้ากับอุปกรณ์เสริมได้หลากหลาย เช่น ตัวจับสำหรับวัสดุเทกอง (เช่น เศษโลหะ ถ่านหิน) แม่เหล็ก หรือคานกระจายสำหรับคอนเทนเนอร์ ทำให้มีความหลากหลายสูง

6. ประสิทธิภาพและประสิทธิผล

ขั้นตอนการทำงานต่อเนื่อง:ด้วยการครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่และไม่กีดขวางการจราจรภาคพื้นดิน เครนพอร์ทัลช่วยให้ขั้นตอนการทำงานราบรื่นและต่อเนื่อง สามารถเคลื่อนย้ายวัสดุได้โดยตรงจากพื้นที่จัดเก็บไปยังไซต์งาน (เช่น จากลานไปยังเรือ) โดยไม่ต้องมีการจัดการขั้นกลาง

ความเร็วสูง:เครนพอร์ทัลสมัยใหม่มีความเร็วในการยก รถเข็น และการเคลื่อนที่สูง ส่งผลให้รอบเวลาเร็วขึ้นและเพิ่มผลผลิต

7. ทั้งหมด-ปฏิบัติการสภาพอากาศ

ออกแบบมาสำหรับกลางแจ้ง:เครนเหล่านี้สร้างขึ้นเพื่อให้ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในสภาพแวดล้อมกลางแจ้งที่รุนแรง รวมถึงฝน ลม และอุณหภูมิที่สูงมาก โดยมักจะมาจากห้องโดยสารที่ปิด{0}}และควบคุมอุณหภูมิ

8. การบูรณาการกับระบบอื่น ๆ

ส่วนหนึ่งของระบบที่ใหญ่กว่า:ในท่าเรือและลานขนาดใหญ่ เครนพอร์ทัลมักจะถูกรวมเข้ากับระบบลอจิสติกส์ที่ซับซ้อน โดยทำงานควบคู่กับเครนอื่นๆ ระบบราง และยานพาหนะนำทางอัตโนมัติ (AGV)

 

 

 

แอปพลิเคชันทั่วไปและกรณีการใช้งาน

กำลังการผลิต 50 ตันเป็นจุดสนใจสำหรับงานอุตสาหกรรมหลายประเภท

การใช้งานหลัก: ท่าเรือและหลาขนส่ง

นี่เป็นแอปพลิเคชั่นที่คลาสสิคที่สุด เครนเหมาะสำหรับ:

การจัดการตู้คอนเทนเนอร์:การขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์จากเรือไปยังรถบรรทุก (หรือรถแทรคเตอร์) และในทางกลับกัน สามารถซ้อนตู้คอนเทนเนอร์สูง 2-4 ในบ้านได้อย่างมีประสิทธิภาพ

สินค้าทั่วไป:การจัดการสินค้าแตกหัก- เช่น เหล็กม้วน ไม้ เครื่องจักร และสินค้าในโครงการที่ไม่ได้บรรจุในตู้

การทำงานของ Ro-Ro (ม้วน-/ม้วน-:ใช้สำหรับการจัดการอุปกรณ์เสริมหรือชิ้นส่วนในเทอร์มินัล Ro-Ro เป็นครั้งคราว

อุตสาหกรรมหนักและการแปรรูป

การต่อเรือและการซ่อม:การเคลื่อนย้ายแผ่นเหล็กขนาดใหญ่ เสื้อสูบ และชิ้นส่วนเรือสำเร็จรูปรอบๆ อู่ต่อเรือ พอร์ทัลอนุญาตให้อุปกรณ์และคนงานอื่นๆ ผ่านเข้าไปได้อย่างปลอดภัย

การผลิตเหล็กขนาดใหญ่-:การจัดการคานขนาดใหญ่ คาน และโครงสร้างที่ประกอบภายในพื้นที่การผลิต เครนสามารถให้บริการสถานีงานได้หลายแห่งตลอดรันเวย์

การก่อสร้างโรงไฟฟ้า:การยกส่วนประกอบที่มีน้ำหนักมาก เช่น หม้อแปลง กังหัน และเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนในระหว่างการก่อสร้างและการบำรุงรักษา

โครงการก่อสร้างที่สำคัญ

โรงงานคอนกรีตสำเร็จรูป:การจัดการชิ้นส่วนสำเร็จรูปที่มีน้ำหนักมาก เช่น คานสะพาน แผงผนัง และแผ่นพื้นแกนกลวง-

การก่อสร้างสะพาน:การประกอบชิ้นส่วนต่างๆ ของสะพาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในลานที่มีการประกอบส่วนประกอบต่างๆ ไว้ล่วงหน้า

การใช้งานเฉพาะทาง

สถานีรถไฟ:สำหรับการขนย้ายหัวรถจักรและส่วนประกอบรถรางเพื่อการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม การออกแบบพอร์ทัลเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขยายรางรถไฟ

ศูนย์กลางโลจิสติกส์:ในคลังสินค้าหรือศูนย์โลจิสติกส์ขนาดใหญ่มากที่จัดการเครื่องจักรกลหนักหรือผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม

3. ข้อดีที่สำคัญ

ประสิทธิภาพเชิงพื้นที่:ความสามารถในการมีทางผ่านใต้เครนช่วยลดความจำเป็นในการจัดการจราจรที่ซับซ้อน และเพิ่มพื้นที่ใช้สอยของลานหรือสิ่งอำนวยความสะดวกให้สูงสุด

ผลผลิตสูง:ผสมผสานการเคลื่อนที่ระยะไกล การยก และการแกว่งเพื่อให้ครอบคลุมพื้นที่สี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนตำแหน่งบ่อยเท่าเครนเคลื่อนที่

ความสามารถในการยกของหนักในเส้นทางคงที่:นำเสนอเครนแบบอยู่กับที่ที่มีความจุสูงพร้อมความยืดหยุ่นในการเคลื่อนย้ายตามเส้นทางที่กำหนด มีความเสถียรมากกว่าสำหรับการยกของหนักมากกว่าเครนเคลื่อนที่ที่มีความจุใกล้เคียงกัน

ความยืดหยุ่นของสภาพอากาศ:โดยทั่วไปมีความเสถียรมากกว่าในสภาพที่มีลมแรงเมื่อเทียบกับเครนเคลื่อนที่ทรงสูง เนื่องจากมีรางยึดตายตัวและโครงสร้างที่แข็งแกร่ง

ขั้นตอนการทำงานเฉพาะ:สร้างการไหลของวัสดุที่มีการจัดระเบียบสูงและคาดการณ์ได้ ซึ่งจำเป็นสำหรับการปฏิบัติงานของท่าเรือและเทอร์มินัล

4. ข้อควรพิจารณาที่สำคัญ

การลงทุนเริ่มแรกสูง:ค่าใช้จ่ายของเครนบวกกับการติดตั้งรางรถไฟสำหรับงานหนัก-และโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้านั้นมีความสำคัญมาก

การพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐาน:ต้องการฐานรากคอนกรีตที่แข็งแรง ได้ระดับ และจัดเรียงได้อย่างลงตัวพร้อมรางฝัง นี่เป็นโครงการวิศวกรรมโยธาที่สำคัญ

การเคลื่อนไหวที่จำกัด:เครนถูกจำกัดอยู่ที่รันเวย์ ไม่สามารถสัญจรบนถนนหรือเคลื่อนย้ายไปยังสถานที่อื่นได้โดยง่าย พื้นที่ครอบคลุมเป็นพื้นที่สี่เหลี่ยมยาว

การบำรุงรักษาอย่างเข้มข้น:ระบบราง มอเตอร์เคลื่อนที่ และเครื่องจักรยกที่ซับซ้อนจำเป็นต้องมีโปรแกรมการบำรุงรักษาที่เข้มงวดและกำหนดเวลาเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ

ความเชี่ยวชาญในการปฏิบัติงาน:ต้องการผู้ควบคุมเครนที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นอย่างดีและได้รับการรับรองเพื่อการทำงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%