เครนเหนือศีรษะคานคู่แม่เหล็ก

เครนเหนือศีรษะคานคู่แบบแม่เหล็กคืออะไร?

เครนเหนือศีรษะคานคู่แบบแม่เหล็กเป็นเครนอุตสาหกรรมหนัก-ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อจัดการกับวัสดุที่เป็นแม่เหล็กไฟฟ้า (เช่น เหล็กและเหล็ก) โดยใช้ตัวยกแม่เหล็กไฟฟ้าที่ทรงพลัง โดยผสานความแข็งแกร่งของโครงสร้างของสะพานคานคู่เข้ากับประสิทธิภาพของระบบยกแม่เหล็กไฟฟ้า แทนที่ตะขอและสลิงแบบเดิม

การผสมผสานนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับ-การขนถ่ายวัสดุที่มีปริมาณมาก-ด้วยความเร็วสูง เช่น แผ่นเหล็ก ม้วน เศษเหล็ก และท่อ

 

ข้อควรพิจารณาที่สำคัญและคุณลักษณะด้านความปลอดภัย

ความปลอดภัยในการบรรทุกเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง:ระบบจะขึ้นอยู่กับพลังงานไฟฟ้าทั้งหมด ที่หน่วยสำรองแบตเตอรี่ (BBU)ไม่ใช่ตัวเลือกเสริม เป็นอุปกรณ์ช่วยชีวิตที่จำเป็น- จำเป็นต้องมีการทดสอบ BBU เป็นประจำ

ความหนาและสภาพของวัสดุ:ประสิทธิภาพของแม่เหล็กขึ้นอยู่กับความหนาของวัสดุ สภาพพื้นผิว (สนิม สี สิ่งสกปรกอาจลดแรงยึดเกาะ) และอุณหภูมิ (ความร้อนทำให้แม่เหล็กอ่อนลง)

แม่เหล็กตกค้าง:วัสดุบางชนิดอาจมีประจุแม่เหล็กอยู่เล็กน้อยหลังจากปล่อยออกมา ซึ่งอาจเป็นอันตรายเล็กน้อยได้

การฝึกอบรม:ผู้ปฏิบัติงานจำเป็นต้องมีการฝึกอบรมเฉพาะเพื่อทำความเข้าใจความสามารถ ข้อจำกัด และขั้นตอนด้านความปลอดภัยของแม่เหล็ก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับโปรโตคอลไฟฟ้าขัดข้อง

 

การเปรียบเทียบ: แม่เหล็กไฟฟ้ากับแม่เหล็กถาวร

เป็นที่น่าสังเกตว่าในขณะที่แม่เหล็กไฟฟ้าเป็นเรื่องธรรมดาตัวยกแม่เหล็กถาวรก็เป็นทางเลือกเช่นกัน สิ่งเหล่านี้ใช้แม่เหล็กถาวรและกลไกทางกลเพื่อเข้า/ปลดสนามแม่เหล็กโดยไม่มีพลังงานต่อเนื่อง โดยเนื้อแท้จะปลอดภัยกว่าจากไฟฟ้าขัดข้อง แต่โดยทั่วไปจะเหมาะกว่าสำหรับโหลดที่มีขนาดเล็กกว่าและเป็นมาตรฐาน และขาดกำลังไฟฟ้าที่ปรับได้ง่ายของแม่เหล็กไฟฟ้า

โดยสรุป กเครนเหนือศีรษะคานคู่แม่เหล็กเป็นโซลูชันที่ให้ผลผลิตสูง-สำหรับอุตสาหกรรมเฉพาะเจาะจง แต่การดำเนินงานต้องการการมุ่งเน้นอย่างเข้มงวดไปที่ระบบความปลอดภัยและการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน เนื่องจากมีความเสี่ยงโดยธรรมชาติที่ภาระงานจะลดลงจากการสูญเสียพลังงาน

 

ส่วนประกอบหลัก:แบริ่ง, กระปุกเกียร์, มอเตอร์, ปั๊ม

สถานที่กำเนิด:เหอหนาน ประเทศจีน

การรับประกัน: 1 ปี

น้ำหนัก (กก.):2000 กก

การตรวจสอบวิดีโอขาออก-:มีให้

รายงานการทดสอบเครื่องจักร: มีให้

การออกแบบ: ลำแสงคู่

ประสิทธิผล: ประสิทธิภาพสูง

ความเร็วในการทำงาน: การทำงานด้วยความเร็วสูง

ความเสถียร:ฟังก์ชันป้องกันการสวิง{0}}

สี:ไม่จำเป็น

แหล่งพลังงาน:110V / 220V / 230V / 380V / 440V กำหนดเอง

ช่วง:7.5-31.5ม

ต่อไปนี้คือรายละเอียดส่วนประกอบของเครนเหนือศีรษะคานคู่แบบแม่เหล็ก ซึ่งแบ่งตามระบบเพื่อความชัดเจน

 

1. สะพานและส่วนประกอบโครงสร้าง

สิ่งเหล่านี้เป็นโครงหลักของเครน เพื่อให้สามารถเคลื่อนที่ไปตามอ่าวได้

คานสะพาน:คานหลักแนวนอนขนานกัน 2 คาน (โดยทั่วไปคือคานกล่องหรือคาน I-) ที่สร้างโครงสร้างรับน้ำหนักหลัก- รองรับรถเข็น แม่เหล็ก และน้ำหนักบรรทุก

รถบรรทุกท้าย:ส่วนประกอบต่างๆ ที่ปลายคานสะพานแต่ละด้าน ประกอบด้วยล้อ แบริ่ง เพลา และมอเตอร์ขับเคลื่อนสำหรับการเคลื่อนย้ายเครนทั้งหมดไปตามรางรันเวย์

มอเตอร์ขับเคลื่อนบริดจ์:มอเตอร์ที่ขับเคลื่อนล้อในรถบรรทุกท้ายรถเพื่อเคลื่อนเครนไปข้างหน้าและข้างหลัง (การเดินทางระยะไกล) ไปตามรันเวย์

รันเวย์และราง:ทางเดินโครงสร้างคงที่ (มักติดกับเสาอาคาร) ที่เครนเคลื่อนที่ ล้อของเครนวิ่งบนรางเหล่านี้

 

2. รถเข็นและส่วนประกอบการเดินทางข้าม

ระบบนี้จะเคลื่อนแม่เหล็กจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งตามความกว้างของสะพานเครน

โครงรถเข็น:โครงสร้างที่ประกอบกลไกการยกและแม่เหล็ก โดยจะเคลื่อนที่ไปด้านข้างบนรางที่ติดตั้งอยู่บนคานสะพาน

มอเตอร์ขับเคลื่อนรถเข็น:มอเตอร์ที่ขับเคลื่อนล้อรถเข็นเพื่อเคลื่อนย้ายรถเข็นและแม่เหล็กจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง (การเคลื่อนที่แบบข้าม)

ล้อรถเข็น:ล้อที่ประกอบกับรางบนคานสะพาน

3. ส่วนประกอบการยกและการจัดการแม่เหล็ก

นี่คือแกนเฉพาะของเครน ซึ่งรับผิดชอบในการยกและยึดน้ำหนักบรรทุกจริง

แม่เหล็กไฟฟ้า (ตัวยก):องค์ประกอบหลัก หน่วยขนาดใหญ่ วงกลม หรือสี่เหลี่ยมที่ประกอบด้วยขดลวดทองแดง เมื่อได้รับพลังงานไฟฟ้ากระแสตรง จะสร้างสนามแม่เหล็กอันทรงพลังเพื่อยกวัสดุที่เป็นเฟอร์โรแมกเนติก

กลไกการยก (หน่วยรอก):เครื่องจักรที่ยกและลดแม่เหล็ก ประกอบด้วย:

มอเตอร์รอก:ให้พลังในการยกและลดระดับ

รอกกลองหรือเฟือง:ดรัมที่กรอสายเคเบิล (สำหรับรอกสลิง) หรือเฟืองที่ขับเคลื่อนโซ่ (สำหรับรอกโซ่)

เบรก:เบรกอัตโนมัติเมื่อล้มเหลว-ซึ่งจะทำงานหากไฟฟ้าดับ

 

ระบบรีลสายเคเบิล:ดรัมแบบใช้มอเตอร์ซึ่งจะจ่ายและดึงสายไฟยืดหยุ่นสำหรับงานหนัก-ที่เชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟ DC ของเครนเข้ากับแม่เหล็กโดยอัตโนมัติ นี่เป็นสิ่งสำคัญในการป้องกันความเสียหายของสายเคเบิลระหว่างการยก

เสื้อผ้า:

คานยก / คานกระจาย:แท่งแข็งที่ใช้แขวนแม่เหล็ก ช่วยกระจายแรงสม่ำเสมอและป้องกันการบิดงอของสาย

ลวดสลิงหรือโซ่:เชื่อมต่อกลไกการยกเข้ากับคานยก/แม่เหล็ก

4. ระบบไฟฟ้าและการควบคุม

ส่วนประกอบเหล่านี้ให้และจัดการพลังงานไฟฟ้าสำหรับการเคลื่อนตัวของเครนและแม่เหล็ก รวมถึงการควบคุมผู้ควบคุมเครื่อง

แหล่งจ่ายไฟ AC หลัก:โรงไฟฟ้าที่เข้ามาซึ่งจ่ายพลังงานให้เครนทั้งหมด

แหล่งจ่ายไฟ DC (ตัวควบคุมแม่เหล็ก / แผงวงจรเรียงกระแส):ส่วนประกอบสำคัญที่จะแปลงไฟ AC ให้เป็นกระแสตรงที่ควบคุม (DC) สำหรับแม่เหล็กไฟฟ้า มักใช้ไทริสเตอร์เพื่อให้สามารถควบคุมแรงแม่เหล็กได้อย่างแม่นยำ

หน่วยแบตเตอรี่สำรอง (BBU): A ระบบความปลอดภัยที่สำคัญ. โดยจะจ่ายพลังงานให้กับแม่เหล็กโดยอัตโนมัติในกรณีที่ไฟฟ้าหลักขัดข้อง ป้องกันไม่ให้โหลดลดลงอย่างร้ายแรง และทำให้ผู้ปฏิบัติงานลดโหลดได้อย่างปลอดภัย

การควบคุมผู้ปฏิบัติงาน:

สถานีจี้:หน่วยควบคุมแบบมือถือหรือแบบตั้งพื้น-ที่แขวนไว้จากเครน ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานควบคุมฟังก์ชันทั้งหมด (การเคลื่อนที่ของสะพาน การเคลื่อนของรถเข็น รอก การเปิด/ปิดแม่เหล็ก) จากพื้น

ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน:ห้องคนขับแบบปิดที่ติดตั้งบนเครนเพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานนั่งได้ ช่วยให้มองเห็นลิฟต์ที่ซับซ้อนได้ดีขึ้น

ระบบสะสม (พู่ห้อยหรือแถบตัวนำ):ระบบส่งพลังงานไฟฟ้าจากโครงสร้างอาคารคงที่ไปยังเครนที่กำลังเคลื่อนที่ ประกอบด้วยตัวเลื่อนสะสมที่วิ่งไปตามแท่งไฟฟ้าหรือระบบเคเบิลแบบประดับประดา

ร่าง

เทคนิคหลัก

 

 

ข้อดีของเครนเหนือศีรษะคานคู่แบบแม่เหล็ก

การผสมผสานระหว่างโครงสร้างคานคู่ที่แข็งแกร่งกับตัวยกแม่เหล็กไฟฟ้าทำให้เกิดโซลูชันที่มีประสิทธิภาพสูงและทรงพลังพร้อมคุณประโยชน์ที่แตกต่างกัน

1. ประสิทธิภาพและประสิทธิผลที่เหนือกว่า

การจัดการอย่างรวดเร็ว:ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดคือความเร็ว สามารถรับและปล่อยโหลดได้ทันทีด้วยการกดสวิตช์ ซึ่งช่วยลดเวลา-กระบวนการที่ต้องเสียเวลาในการติดสลิง โซ่ หรือตะขอ ส่งผลให้รอบเวลาเร็วขึ้นอย่างมาก

การทำงานต่อเนื่อง:เหมาะสำหรับงานที่มีปริมาณมาก{0}}และซ้ำๆ เช่น การขนถ่ายรถบรรทุก หรือการป้อนอาหารในสายการผลิต เนื่องจากไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงด้วยตนเองสำหรับลิฟต์แต่ละตัว

2. เพิ่มความปลอดภัยและความสมบูรณ์ในการบรรทุก

ไม่มีความเสียหายพื้นผิว:การยกแบบเรียบและสัมผัสกันของแม่เหล็ก-ช่วยหลีกเลี่ยงรอยขีดข่วน รอยบุบ และการเสียรูปซึ่งตะขอและโซ่อาจเกิดขึ้นบนพื้นผิวที่เสร็จแล้ว (เช่น แผ่นขัดเงา ขดลวดที่ทาสี)

การยึดเกาะที่มั่นคงเมื่อบรรทุกที่ท้าทาย:แม่เหล็กไฟฟ้าสามารถจัดการกับสิ่งของที่ไม่เรียบ โค้ง หรือมีรูปร่างผิดปกติ เช่น เศษโลหะ ชิ้นส่วนเครื่องจักร หรือมัดท่อได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งยากและไม่ปลอดภัยในการยึดด้วยเสื้อผ้าแบบดั้งเดิม

3. ปรับปรุงความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน

ความเสี่ยงด้านบุคลากรลดลง:คนงานไม่จำเป็นต้องอยู่ใกล้โหลดเพื่อประกอบหรือถอดออก ช่วยลดโอกาสที่จะโดนกระแทก{0}และอันตรายจากการบีบอัด

ความเสถียร:การออกแบบคานคู่ให้ความมั่นคงเป็นพิเศษระหว่างการยกและการเคลื่อนที่ ป้องกันการแกว่งของโหลด และรับประกันการวางตำแหน่งที่แม่นยำ

4. ต้นทุน-ความมีประสิทธิผล

การประหยัดแรงงาน:ต้องการบุคลากรน้อยลงในการปฏิบัติการขนถ่ายวัสดุ

ลดความเสียหาย:การรักษาคุณภาพของผลิตภัณฑ์ (เช่น เหล็กม้วน) ช่วยลดความสูญเสียทางการเงินจากสินค้าที่เสียหาย

ความเก่งกาจ:แม่เหล็กหนึ่งตัวสามารถรองรับขนาดและรูปร่างของวัสดุได้หลากหลายโดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสิ่งที่แนบมา ไม่เหมือนตะขอที่อาจต้องใช้สลิงหรืออุปกรณ์ติดตั้งที่แตกต่างกัน

5. การใช้พื้นที่ให้เกิดประโยชน์สูงสุด

ลิฟท์ตะขอสูง:การออกแบบคานคู่ทำให้รอกสามารถวางตำแหน่งระหว่างคานได้ ทำให้มีความสูงในการยกสูงสุดในอาคาร นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการซ้อนวัสดุในที่สูง

ความคุ้มครองเต็มชั้น:เครนสามารถวางสิ่งของที่ใดก็ได้ภายในระยะ โดยเข้าใกล้ผนัง และเพิ่มการใช้พื้นที่ว่างให้เกิดประโยชน์สูงสุด

 

การใช้งานเครนเหนือศีรษะคานคู่แบบแม่เหล็ก

เครนเหล่านี้เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในอุตสาหกรรมที่ต้องจัดการวัสดุที่เป็นเหล็กในปริมาณมาก การใช้งานถูกกำหนดโดยความต้องการความเร็ว ความปลอดภัย และการจัดการประเภทวัสดุเฉพาะ

1. ศูนย์บริการเหล็กและคลังสินค้า

นี่เป็นแอปพลิเคชั่นที่พบบ่อยที่สุด รถเครนใช้สำหรับ:

การเคลื่อนย้ายเหล็กม้วน:การขนส่งคอยล์หนักจากการจัดเก็บไปยังสายการผลิต (เช่น การตัด, การแบลงค์)

การจัดการเหล็กแผ่น/แผ่น:การซ้อน การบรรทุก และการขนถ่ายเพลทและชีตขนาดใหญ่โดยไม่ทำให้พื้นผิวเสียหาย

การจัดการเหล็กโครงสร้าง:การจัดการคาน ราง และเหล็กเส้น

2. ลานรีไซเคิลเศษโลหะ

เหมาะสำหรับลักษณะการจัดการเศษเหล็กที่วุ่นวาย:

กำลังโหลด/ขนถ่าย:การขนย้ายเศษซากจากรถบรรทุกและรถราง

การเรียงลำดับและการประมวลผล:การแยกและกองเศษเหล็กที่กระจัดกระจาย แม่เหล็กสามารถหยิบชิ้นส่วนที่มีรูปร่างผิดปกติได้อย่างง่ายดาย

3. โรงหล่อและโรงหล่อโลหะ

ใช้สำหรับการจัดการวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป:

วัตถุดิบ:การเคลื่อนย้ายเหล็กหมู เศษเหล็กหล่อ และประจุเหล็กอื่นๆ ไปยังเตาเผา

การหล่อสำเร็จรูป:การขนส่งงานหล่อโลหะสำเร็จรูปขนาดใหญ่

4. ท่าเรือ อาคารผู้โดยสาร และลานรถไฟ

สำหรับการขนย้ายสินค้าเหล็กหนักอย่างรวดเร็ว:

กำลังโหลด/ขนถ่ายเรือ:การเคลื่อนย้ายผลิตภัณฑ์เหล็ก เช่น ขดลวด แผ่น และท่อ เข้าและออกจากเรือสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพ

กำลังโหลดรถรางและรถบรรทุก:การขนถ่ายวัสดุระหว่างรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกัน

5. การผลิตหนักและการต่อเรือ

การต่อเรือ:การขนส่งแผ่นเหล็กขนาดใหญ่สำหรับการก่อสร้างตัวเรือไปยังสถานีตัดและเชื่อม

การผลิตเครื่องจักรกลหนัก:การเคลื่อนย้ายโครงสร้างขนาดใหญ่ เช่น โครงและบูม

6. โรงงานตีขึ้นรูปและปั๊มขึ้นรูป

การผลิตอาหาร:การเคลื่อนย้ายเหล็กเปล่าหรือเหล็กแท่งเล็กไปยังเครื่องอัดขึ้นรูปหรือเครื่องปั๊มขึ้นรูป

 

การผลิตเครนเหนือศีรษะสะพานคานคู่รุ่น QD เป็นกระบวนการที่พิถีพิถันซึ่งผสมผสานการผลิตเหล็กหนัก การตัดเฉือนที่แม่นยำ การประกอบไฟฟ้า และการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด

 

ขั้นที่ 1: การออกแบบและวิศวกรรม (ก่อน-การผลิต)

การตรวจสอบคำสั่งซื้อและการชี้แจงทางเทคนิค:วิศวกรตรวจสอบข้อกำหนดของลูกค้า (ความจุ ช่วง ความสูงของการยก ระดับหน้าที่ โหมดการควบคุม ฯลฯ)

การออกแบบและการคำนวณโดยละเอียด:

การออกแบบโครงสร้าง:การใช้ซอฟต์แวร์ CAD (เช่น AutoCAD, SolidWorks) วิศวกรสร้างภาพวาดที่มีรายละเอียดสำหรับทุกส่วนประกอบ (คาน ปลายรถบรรทุก โครงรถเข็น) การออกแบบคานได้รับการวิเคราะห์อย่างมีวิจารณญาณเพื่อการโก่งตัว ความแข็งแรง และความเมื่อยล้า

การออกแบบไฟฟ้า:แผนงานสำหรับระบบกำลังและการควบคุมได้รับการพัฒนา รวมถึงรายการวัสดุสำหรับมอเตอร์ แผง สายเคเบิล และจี้

การคำนวณโหลดและการวิเคราะห์ FEM:โรงงานสมัยใหม่ใช้ซอฟต์แวร์ Finite Element Method (FEM) เพื่อจำลองความเค้น ความเครียด และการโก่งตัวภายใต้ภาระ โดยปรับการออกแบบให้เหมาะสมก่อนที่จะตัดโลหะใดๆ

 

ขั้นตอนที่ 2: การเตรียมและการแปรรูปวัตถุดิบ

การจัดซื้อวัสดุ:แผ่นเหล็ก (โดยทั่วไปคือ Q235B หรือ Q345B สำหรับโครงสร้างหลัก) โปรไฟล์ (คาน ช่อง) ราง และชิ้นส่วนที่ซื้อ (มอเตอร์ กระปุกเกียร์ ล้อ ส่วนประกอบไฟฟ้า) มาจากซัพพลายเออร์ที่ได้รับการรับรอง

การทดสอบวัสดุ:แผ่นเหล็กที่เข้ามามักจะได้รับการทดสอบเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดเฉพาะของเกรด (การทดสอบอัลตราโซนิกเป็นเรื่องปกติ)

การตัดและการขึ้นรูป:

การตัดซีเอ็นซี:แผ่นเหล็กสำหรับคานหลักถูกตัดให้ได้ขนาดที่แม่นยำโดยใช้พลาสมาหรือเครื่องตัดไฟด้วยคอมพิวเตอร์ควบคุมเชิงตัวเลข (CNC) ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความแม่นยำสูง

การเจาะและการตัดเฉือน:เจาะรูสำหรับการเชื่อมต่อโดยใช้สว่านฐานแม่เหล็กหรือเครื่องแมชชีนนิ่งเซ็นเตอร์ CNC ส่วนปลายของคานหลักได้รับการตัดเฉือนเพื่อให้แน่ใจว่าจะพอดีกับส่วนท้ายของตัวรถบรรทุก

 

ขั้นตอนที่ 3: การผลิตคานหลัก (กระบวนการหลัก)

นี่เป็นกระบวนการเชื่อมที่สำคัญที่สุด

การประกอบและการจิ๊กกิ้ง:แผ่นตัด (แผ่นใยและหน้าแปลน) ถูกวางไว้ในจิ๊กประกอบขนาดใหญ่และแข็งแกร่ง จิ๊กนี้ยึดทุกอย่างให้อยู่ในแนวที่สมบูรณ์แบบระหว่างการเชื่อมเพื่อป้องกันการบิดเบี้ยวและให้แน่ใจว่าคานตั้งตรงและโค้งอย่างถูกต้อง

การเชื่อม:การเชื่อมคานหลักดำเนินการโดยช่างเชื่อมที่ผ่านการรับรองโดยใช้การเชื่อมอาร์กใต้น้ำ (SAW) สำหรับตะเข็บหลักที่ยาว (ซึ่งให้การเจาะลึกและการเชื่อมคุณภาพสูง-) และการเชื่อมอาร์กโลหะแบบแมนนวล (MMA) หรือการเชื่อมอาร์กโลหะด้วยแก๊ส (GMAW/MIG) สำหรับสิ่งที่แนบมาขนาดเล็ก

แคมเบอร์ริ่ง:คานโค้งขึ้น (ความโค้ง) ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า-จะถูกสร้างขึ้นในคานเพื่อป้องกันการโก่งตัวภายใต้น้ำหนักของสิ่งของที่บรรทุก ซึ่งสามารถทำได้โดยการออกแบบจิ๊กและลำดับการเชื่อม

NDT (การทดสอบแบบไม่-แบบทำลายล้าง):รอยเชื่อมวิกฤตได้รับการตรวจสอบโดยผู้ตรวจสอบคุณภาพ วิธีการได้แก่:

การทดสอบยูลาโซนิค (UT):สำหรับการตรวจจับข้อบกพร่องภายในรอยเชื่อม

การทดสอบอนุภาคแม่เหล็ก (MT):สำหรับการตรวจจับรอยแตกบนพื้นผิว

สิ่งที่แนบมาติดตั้ง:หลังจากการเชื่อม รางสำหรับรถเข็นจะถูกจัดวางอย่างพิถีพิถัน และเชื่อมหรือยึดเข้ากับด้านบนของคานที่เสร็จแล้ว

 

ขั้นตอนที่ 4: การผลิตโครงท้ายรถบรรทุกและรถเข็น

การประดิษฐ์:โครงท้ายรถบรรทุกและโครงรถเข็นผลิตจากแผ่นเหล็กตามกระบวนการตัด เจาะ และเชื่อมที่คล้ายกัน

เครื่องจักรกล:พื้นที่สำคัญ เช่น ตัวเรือนแบริ่งสำหรับล้อและเพลาขับ ได้รับการปรับแต่งให้มีพิกัดความเผื่อสูงเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบและการทำงานราบรื่น

การประกอบ:ล้อ แบริ่ง เพลา มอเตอร์ขับเคลื่อน และกระปุกเกียร์ถูกประกอบเข้ากับส่วนท้ายของรถบรรทุก เช่นเดียวกับโครงรถเข็น

 

ขั้นตอนที่ 5: การรักษาพื้นผิวและการทาสี

การยิงระเบิด:ส่วนประกอบโครงสร้างทั้งหมดจะถูกป้อนเข้าไปในเครื่องยิงระเบิดซึ่งมีสารขัดถูเหล็กความเร็วสูง-ช่วยทำความสะอาดพื้นผิวของสนิม ตะกรันในโรงสี และสิ่งสกปรก สิ่งนี้จะสร้างพื้นผิวที่หยาบและสะอาดเหมาะสำหรับการยึดเกาะของสี

การรองพื้น:ทันทีหลังการระเบิด จะมีการใช้สีรองพื้นกันสนิมคุณภาพสูง--เพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชัน

จิตรกรรม:การทาสีทับหน้ามักเป็นไปตาม-ข้อกำหนดสีและความหนาที่ลูกค้าระบุ ซึ่งมักจะทำโดยใช้การพ่นสีเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่สม่ำเสมอ

 

ขั้นตอนที่ 6: การประกอบทั่วไปและการติดตั้งระบบไฟฟ้า

ก่อน-การประกอบ:คานหลักเชื่อมต่อกับส่วนท้ายของรถบรรทุกเพื่อสร้างสะพานที่สมบูรณ์ รถเข็นวางอยู่บนรางสะพาน โครงสร้างทั้งหมดได้รับการตรวจสอบความเป็นรูปสี่เหลี่ยมและความแม่นยำของมิติ

การติดตั้งเครื่องกล:ชุดรอก (รอกชนิด QD-) ได้รับการติดตั้งบนโครงรถเข็น เชื่อมต่อไดรฟ์ทั้งหมดแล้ว

การติดตั้งระบบไฟฟ้า:ช่างไฟฟ้าเดินสายไฟเครนทั้งหมด:

ติดตั้งแผงหลักและกล่องต้านทานบนสะพาน

เดินสายเคเบิลไปตามสะพานไปยังรถเข็นและท้ายรถบรรทุก

ติดตั้งระบบพู่ห้อยหรือแถบตัวนำสำหรับการรวบรวมพลังงาน

ติดตั้งลิมิตสวิตช์ อุปกรณ์นิรภัย และไฟเตือน

เชื่อมต่อจี้ควบคุมหรือทดสอบรีโมทคอนโทรลวิทยุ

 

ขั้นตอนที่ 7: การทดสอบและตรวจสอบ (การทดสอบการยอมรับจากโรงงาน - FAT)

นี่เป็นขั้นตอนบังคับก่อนที่จะทำการรื้อเพื่อจัดส่ง

ไม่-ทดสอบโหลด:เครนทำงานโดยไม่มีโหลด ฟังก์ชั่นทั้งหมดผ่านการทดสอบแล้ว: การเดินทางของสะพาน การเดินทางของรถเข็น การยกขึ้นและลง มีการตรวจสอบขีดจำกัด เบรก และการควบคุม

การทดสอบโหลดแบบสถิต:โหลดทดสอบ 125% ของความจุที่กำหนดจะถูกยกขึ้นจากพื้นดิน (โดยทั่วไปจะใช้ตุ้มน้ำหนักทดสอบหรือถุงน้ำที่ปรับเทียบแล้ว) เครนจะถูกยึดไว้เป็นเวลา 10+ นาทีเพื่อตรวจสอบการเสียรูป และตรวจสอบความสามารถในการยึดเบรก

การทดสอบโหลดแบบไดนามิก:โหลดทดสอบ 110% ของความจุที่กำหนดจะถูกยกและดำเนินการทุกการเคลื่อนไหว: การเดินทาง การลากด้วยรถเข็น และการยก นี่เป็นการทดสอบการทำงานและความปลอดภัยภายใต้ความเครียด

การตรวจสอบมิติ:ขนาดหลัก (ช่วง ความสูงในการยก ฯลฯ) ได้รับการตรวจสอบตามคำสั่งซื้อแล้ว

เอกสารประกอบ:ผลการทดสอบ ใบรับรองสำหรับวัสดุและรอยเชื่อม และคู่มืออุปกรณ์ทั้งหมดจะถูกรวบรวมไว้ในเอกสารการจัดส่งขั้นสุดท้ายสำหรับลูกค้า

 

ขั้นตอนที่ 8: การรื้อ การบรรจุ และการขนส่ง

การรื้อ:เครนถูกแยกชิ้นส่วนอย่างระมัดระวังเป็นส่วนประกอบที่สามารถจัดส่งได้ (เช่น คานหลักสองตัว รถบรรทุกปลายสองข้าง ชุดรถเข็น รอก แผงไฟฟ้า รางรันเวย์)

บรรจุภัณฑ์:ส่วนประกอบต่างๆ ได้รับการบรรจุหีบห่อเพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่งทางทะเลหรือทางบก ชิ้นส่วนโครงสร้างมักถูกมัดรวมไว้ในลังไม้ อุปกรณ์ไฟฟ้าจะถูกบรรจุกล่องและเก็บไว้ในลังไม้

การส่งสินค้า:ชิ้นส่วนทั้งหมดมีการทำเครื่องหมายเพื่อให้ระบุได้ง่ายและประกอบกลับเข้าที่ไซต์อีกครั้ง จากนั้นจะถูกส่งไปยังไซต์ของลูกค้าเพื่อทำการติดตั้งโดยช่างเทคนิคของผู้ผลิตหรือทีมงานของลูกค้าเอง

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%