เครนเหนือศีรษะมาตรฐาน Fem

คุณสมบัติที่สำคัญของเครนเหนือศีรษะมาตรฐาน FEM:

มาตรฐานการออกแบบ

สอดคล้องกับเฟม 1.001(กฎทั่วไปสำหรับเครนเคลื่อนที่เหนือศีรษะ)

ตามมา.เฟม 9.511(การจำแนกประเภทของกลไก)

ตรงเฟม 9.681(การคำนวณความล้าของโครงสร้างรอยเชื่อม)

การจำแนกประเภทและรอบการทำงาน

FEM จำแนกประเภทเครนตามโหลดสเปกตรัม (Q1-Q4)และการใช้งาน (U0-U9).

การจำแนกประเภททั่วไป:

FEM 1Am (งานเบา)– การใช้งานเป็นครั้งคราว (เช่น การประชุมเชิงปฏิบัติการ)

FEM 2ม. (หน้าที่ปานกลาง)– การใช้งานปกติ (เช่น โกดัง)

FEM 3m (งานหนัก)– การใช้งานหนัก (เช่น โรงถลุงเหล็ก)

FEM 4m (งานหนักมาก)– การใช้งานที่รุนแรงอย่างต่อเนื่อง

ข้อกำหนดด้านโครงสร้าง

โครงสร้างเหล็กคุณภาพสูง- (โดยทั่วไปS355JR/S355J2)

เข้มงวดการทดสอบการเชื่อมและความล้า

ขีดจำกัดการโก่งตัว (ปกติลิตร/700 ถึงลิตร/1000สำหรับคานสะพาน)

ส่วนประกอบทางกล

รอก:เชือกลวดหรือรอกโซ่ตามมาตรฐาน FEM-

การเดินทางด้วยรถเข็นและสะพาน:มอเตอร์เกียร์ที่ทำงานราบรื่น-

เบรกและความปลอดภัย:ล้มเหลว-ระบบเบรกที่ปลอดภัย

มาตรฐานไฟฟ้าและความปลอดภัย

ห้องน้ำในตัว 60204-32(ความปลอดภัยทางไฟฟ้า)

การป้องกันการโอเวอร์โหลด(ตาม FEM 1.001)

ลิมิตสวิตช์สำหรับการยกและการเคลื่อนที่ในการเดินทาง

การทดสอบและการรับรอง

การทดสอบโหลด (1.25x SWL)ก่อนการว่าจ้าง

เครื่องหมาย CE(จำเป็นสำหรับตลาดสหภาพยุโรป)

ไม่จำเป็นISO9001การรับรองการประกันคุณภาพ

 

A เครนเหนือศีรษะมาตรฐาน FEMประกอบด้วยส่วนประกอบสำคัญหลายประการที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองFEM (สหพันธ์ยุโรปเดอลามานูเทน็องซ์)มาตรฐานด้านความปลอดภัย ความทนทาน และประสิทธิภาพ ด้านล่างนี้คือรายละเอียดส่วนประกอบหลักโดยละเอียด:

 

1. คานสะพาน (โหลดหลัก-โครงสร้างแบริ่ง)

คานเดี่ยว (FEM ชั้น 1Am-2m)– ต้นทุน-มีประสิทธิภาพสำหรับงานเบาถึงปานกลาง

คานคู่ (FEM ชั้น 3 ม.-4 ม.)– ใช้สำหรับงานหนัก- (ความสามารถในการรับน้ำหนักและความเสถียรสูงกว่า)

วัสดุ:โดยทั่วไปเหล็ก S355JR/S355J2(มีความแข็งแรงสูง ทนต่อความล้า-)

ขีดจำกัดการโก่งตัว:โดยปกติลิตร/700 ถึงลิตร/1000(รับประกันความแข็งแกร่งภายใต้ภาระ)

 

2. รถม้าท้าย (โครงสร้างรองรับ)

บ้านล้อ มอเตอร์ขับเคลื่อน และบัฟเฟอร์.

ออกแบบมาเพื่อกระจายน้ำหนักไปยังคานทางวิ่ง

พร้อมด้วยบัฟเฟอร์ป้องกันการชน-(ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของ FEM)

3. หน่วยรอก (กลไกการยก)

รอกสลิงไฟฟ้า (ตามมาตรฐาน FEM-):

ระดับหน้าที่:FEM 1Am ถึง 4m (ขึ้นอยู่กับความเข้มข้นในการใช้งาน)

ระบบเบรก:ล้มเหลว-เบรกเชิงกลที่ปลอดภัย

การป้องกันการโอเวอร์โหลด:ตัวจำกัดการโหลดในตัว- (ตาม FEM 1.001)

รอกโซ่ (อุปกรณ์เสริมสำหรับงานเบา)

4. รถเข็น (ขนรอกไปตามสะพาน)

รถเข็นมอเตอร์:ใช้ในเครนคานคู่ (ความแม่นยำสูงกว่า)

รถเข็นแบบแมนนวล:สำหรับงานเบา-

ลูกกลิ้งนำทาง:ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเคลื่อนไหวราบรื่นไปตามคาน

5. กลไกการขับเคลื่อน (การเคลื่อนตัวของเครน)

สะพานท่องเที่ยวไดรฟ์:เคลื่อนย้ายเครนทั้งหมดไปตามรันเวย์

มอเตอร์เกียร์ (พิกัดหน้าที่ FEM)– มอเตอร์ AC/DC พร้อมระบบป้องกันความร้อน

การกำหนดค่าล้อ:โดยทั่วไปจะเป็น 4 ล้อ (ขับเคลื่อน 2 ล้อ, เดินเบา 2 ล้อ)

รถเข็นท่องเที่ยว:เคลื่อนย้ายรอกในแนวนอนข้ามสะพาน

.

6. ระบบทางวิ่ง (รางรองรับ)

คานรันเวย์:คานเหล็ก I-หรือส่วนกล่อง (ยึดติดกับโครงสร้างอาคาร)

ประเภทราง:โดยปกติA45/A55 (ดิน 536)หรือราง KRUPPสำหรับงานหนัก

การจัดตำแหน่งและการปรับระดับ:สำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานที่ราบรื่น (FEM ระบุความคลาดเคลื่อน)

7. ระบบไฟฟ้าและระบบควบคุม

แผงควบคุม:

สตาร์ทเตอร์และคอนแทคเตอร์ของมอเตอร์ที่สอดคล้องกับ FEM-

ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD)เพื่อการเร่งความเร็วที่นุ่มนวล (ไม่จำเป็น)

การควบคุมผู้ปฏิบัติงาน:

การควบคุมจี้ (ระดับ IP54)– มาตรฐานสำหรับเครน FEM

รีโมทคอนโทรลด้วยวิทยุ (อุปกรณ์เสริม)

อุปกรณ์ความปลอดภัย:

ลิมิตสวิตช์(สำหรับขีดจำกัดบน/ล่างของรอก)

การหยุดฉุกเฉิน (E-หยุด)

การป้องกันแรงดันตก

8. ส่วนประกอบด้านความปลอดภัยและอุปกรณ์เสริม

บัฟเฟอร์และกันชน:ยางหรือไฮดรอลิก (FEM ต้องมีการป้องกันจุดสิ้นสุด-)

ระบบป้องกันการแกว่ง- (ทางเลือก):ลดการแกว่งของโหลดในการยกที่แม่นยำ

ไฟเครนและสัญญาณเตือนภัย:สำหรับการเตือนอันตราย

พู่ห้อย/ระบบม้วนสายเคเบิล:จัดการสายไฟและสายสัญญาณ

 

ข้อกำหนดการทดสอบและการรับรอง FEM

การทดสอบโหลด:125% ของ SWL (ปริมาณงานที่ปลอดภัย) ก่อนการทดสอบเดินเครื่อง

การทดสอบความล้า:รับประกันความทนทานในระยะยาว- (FEM 9.681)

เครื่องหมาย CE:บังคับสำหรับการปฏิบัติตามข้อกำหนดของสหภาพยุโรป (EN 13001, คำสั่งเครื่องจักร)

​

ร่าง

เทคนิคหลัก

 

เครนเหนือศีรษะมาตรฐาน FEM (Fédération Européenne de la Manutention) ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางในด้านความปลอดภัย ความทนทาน และประสิทธิภาพในการจัดการวัสดุ นี่คือข้อดีที่สำคัญ:

1. ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือสูง

สอดคล้องกับFEM 1.001 และ EN 13001 ที่เข้มงวดมาตรฐานความปลอดภัย

บิวท์อิน-การป้องกันการโอเวอร์โหลด ความล้มเหลว-เบรกปลอดภัย และลิมิตสวิตช์.

เครื่องหมาย CEรับประกันการปฏิบัติตามคำสั่งเครื่องจักรของสหภาพยุโรป

2. ปรับให้เหมาะสมสำหรับรอบการทำงานที่แตกต่างกัน

FEM จำแนกประเภทเครนตามความเข้มการใช้งาน (U0-U9) และสเปกตรัมโหลด (Q1-Q4).

เหมาะสำหรับเบา (1แอม) ปานกลาง (2ม.) หนัก (3ม.) และหนักมาก- (4ม.)การใช้งาน

3. อายุการใช้งานยาวนานและความล้า-การออกแบบที่ทนทาน

การคำนวณโครงสร้างตามมาเฟม 9.681(การวิเคราะห์ความล้าสำหรับโครงสร้างรอยเชื่อม)

การใช้งานเหล็กความแข็งแรงสูง- (S355JR/J2)เพื่อความทนทาน

ขีดจำกัดการโก่งตัว (L/700 ถึง L/1000)ป้องกันการดัดงอมากเกินไป

4. ประสิทธิภาพการใช้พลังงานและการทำงานที่ราบรื่น

ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD)ลดการใช้พลังงานและให้แน่ใจว่าสตาร์ท/หยุดอย่างนุ่มนวล

ส่วนประกอบที่ต้องบำรุงรักษาต่ำ-(ตลับลูกปืนแบบปิดผนึก มอเตอร์คุณภาพสูง-)

5. ปรับแต่งได้ตามความต้องการเฉพาะ

มีจำหน่ายในคานเดี่ยว (สูงสุด 20T)และคานคู่ (สูงถึง 500T+)การกำหนดค่า

ตัวเลือกได้แก่ทนต่อการระเบิด- ทนต่ออุณหภูมิสูง- หรือทนต่อการกัดกร่อน-การออกแบบ

6. การปฏิบัติตามมาตรฐานยุโรปและมาตรฐานสากล

ตรงมาตรฐาน ISO, DIN และ ENทำให้เป็นที่ยอมรับทั่วโลก

เอกสารฉบับเต็ม (การทดสอบโหลด การรับรอง)เพื่อการปฏิบัติตามกฎหมาย

 

เครน FEM ถูกนำมาใช้ในอุตสาหกรรมต่างๆ เนื่องจากความเก่งกาจและความทนทาน. นี่คือแอปพลิเคชันที่พบบ่อยที่สุด:

1. การผลิตและการประชุมเชิงปฏิบัติการ (FEM 1Am-2m – งานเบา/ปานกลาง)

โรงงานยานยนต์(การประกอบเครื่องยนต์ การจัดการชิ้นส่วน)

การประชุมเชิงปฏิบัติการการใช้เครื่องจักร(ยกชิ้นส่วนโลหะหนัก)

การประดิษฐ์ทั่วไป(คานเหล็ก,งานเชื่อม)

2. อุตสาหกรรมเหล็กและโรงหล่อ (FEM 3 ม.-4 ม. – งานหนัก/งานหนัก)

โรงถลุงเหล็ก(การจัดการโลหะหลอมเหลว ขดลวด แผ่นพื้น)

โรงหล่อ(การหล่อ การถือทัพพีที่มีคุณสมบัติทนความร้อนพิเศษ-)

3. คลังสินค้าและโลจิสติกส์ (FEM 1Am-2m)

ศูนย์กระจายสินค้า(การขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์)

อุตสาหกรรมกระดาษและบรรจุภัณฑ์(การจัดการม้วนหนัก)

4. โรงไฟฟ้าและอุตสาหกรรมหนัก (FEM 3m-4m)

โรงงานนิวเคลียร์/พลังน้ำ(ยกกังหัน, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า)

โรงงานปูนซีเมนต์(ปูนเม็ดขนย้ายเครื่องจักรหนัก)

5. ท่าเรือและอู่ต่อเรือ (FEM 3 ม.-4 ม. – เครนความจุสูง)

เครนขาสูงสำหรับการขนย้ายตู้คอนเทนเนอร์

เครนต่อเรือ(ยกส่วนเรือ เครื่องยนต์)

6. การทำเหมืองแร่และการแปรรูปแร่ (-ตัวเลือกการป้องกันการระเบิด)

โรงงานขนถ่ายถ่านหิน.

การแปรรูปแร่(การยกแร่, การบำรุงรักษาเครื่องบด)

 

ขั้นตอนการผลิตเครนสะพานคานคู่รอกไฟฟ้าเกี่ยวข้องกับขั้นตอนสำคัญหลายขั้นตอน ตั้งแต่การออกแบบและการจัดหาวัสดุ ไปจนถึงการประกอบและการทดสอบ ด้านล่างนี้คือโครงร่างขั้นตอนทั่วไป-ทีละ-ของกระบวนการผลิต:

1. การออกแบบและวิศวกรรม
การวิเคราะห์ความต้องการของลูกค้า: พิจารณาความสามารถในการรับน้ำหนัก ช่วง ความสูงในการยก รอบการทำงาน (การจำแนกประเภท FEM/ISO) และสภาพแวดล้อม

การออกแบบโครงสร้าง:

ออกแบบสะพานคานคู่ (คานหลัก รถม้าส่วนท้าย) โดยใช้ซอฟต์แวร์ CAD (เช่น AutoCAD, SolidWorks)

คำนวณอายุความเค้น การโก่งตัว และความล้าตามมาตรฐาน (ISO, DIN, FEM หรือ ASME)

การออกแบบไฟฟ้าและเครื่องกล:

เลือกประเภทรอก (ลวดสลิง/รอกโซ่ไฟฟ้า) กำลังมอเตอร์ ระบบควบคุม และอุปกรณ์ความปลอดภัย (ลิมิตสวิตช์ ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลด)

การอนุมัติ: จัดทำแบบร่างให้เสร็จสิ้นและรับการอนุมัติจากลูกค้า/ตามกฎระเบียบ

2. การจัดซื้อวัสดุ
คานหลัก: แผ่นเหล็ก (Q235B, Q345B) หรือคานสำเร็จรูป I-

ส่วนท้ายรถ: ประดิษฐ์จากส่วนเหล็ก (ช่อง มุม) หรือแผ่นเชื่อม

อุปกรณ์ไฟฟ้า: รอก มอเตอร์ กระปุกเกียร์ ล้อ เบรก สายเคเบิล และรีโมทคอนโทรลแบบแขวน/วิทยุ

ส่วนประกอบอื่นๆ: ราง บัฟเฟอร์ ตะขอ และอุปกรณ์ความปลอดภัย

3. การประดิษฐ์ส่วนประกอบหลัก
ก. การผลิตคานคู่
การตัด: แผ่นเหล็กถูกตัดให้ได้ขนาด (การตัดด้วยเลเซอร์/พลาสมา/เชื้อเพลิงออกซี)

การเชื่อม:

สร้างคานแบบกล่อง-หรือ-ส่วน I- ด้วยการเชื่อมอาร์กใต้น้ำ (SAW) หรือการเชื่อม MIG/MAG

การบรรเทาความเครียด- (การใช้ความร้อน) เพื่อป้องกันการบิดเบือน

การตัดเฉือน: เจาะรูสำหรับการเชื่อมต่อและการตัดเฉือนพื้นผิว (หากจำเป็น)

B. การประกอบชิ้นส่วนท้ายรถ
โครงสร้างแบบเชื่อม: สร้างส่วนท้ายของรถม้าด้วยล้อ ตัวกันกระแทก และกลไกการขับเคลื่อน

การติดตั้งล้อ: ติดตั้งล้อเหล็กฟอร์จพร้อมลูกปืนสำหรับการเคลื่อนตัวของสะพาน

C. ชุดประกอบรถเข็นรอก
โครงสร้างโครง: สร้างโครงรถเข็นเพื่อยึดรอกไฟฟ้า

กลไกการขับเคลื่อน: ติดตั้งมอเตอร์ กระปุกเกียร์ และล้อเพื่อให้รถเข็นเคลื่อนที่ไปตามคาน

4. การรักษาพื้นผิวและการทาสี
การพ่นสี: การพ่น-เพื่อขจัดสนิมและปรับปรุงการยึดเกาะของสี

การรองพื้น/การทาสี: ใช้ไพรเมอร์ป้องกันการกัดกร่อน-และสีทับหน้า (โดยปกติจะเป็นอีพอกซีหรือโพลียูรีเทน)

การบ่ม: อบหรือผึ่งลม-ส่วนประกอบที่ทาสีแห้ง

5. การติดตั้งระบบไฟฟ้า
การเดินสายไฟ: ติดตั้งระบบจ่ายไฟ (พู่ห้อย/ม้วนสายเคเบิล) แผงควบคุม และเซ็นเซอร์

การบูรณาการรอก: ติดตั้งรอกไฟฟ้า (เชือกลวดหรือโซ่) เข้ากับรถเข็น

อุปกรณ์ความปลอดภัย: ติดตั้งลิมิตสวิตช์ ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลด และการหยุดฉุกเฉิน

6. การประกอบและการทดสอบ
ก. การประกอบสะพาน
คาน-การต่อท้ายแคร่: คานสลักเกลียวหรือเชื่อมเพื่อสิ้นสุดแคร่

การตรวจสอบการวางตำแหน่ง: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคานขนานและการจัดตำแหน่งล้ออย่างเหมาะสม

B. การทดสอบการทำงาน
ไม่-ทดสอบโหลด: ใช้งานเครนโดยไม่มีโหลดเพื่อตรวจสอบการเคลื่อนไหว (การยก รถเข็น การเดินทางของสะพาน)

การทดสอบโหลด:

การทดสอบทางสถิต: 125% ของน้ำหนักบรรทุกที่กำหนด (ค้างไว้ 10+ นาทีเพื่อตรวจสอบการเสียรูป)

การทดสอบแบบไดนามิก: 110% ของพิกัดโหลดเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพขณะเคลื่อนไหว

การตรวจสอบความปลอดภัย: ตรวจสอบเบรก ลิมิตสวิตช์ และการหยุดฉุกเฉิน

7. การตรวจสอบและรับรองคุณภาพ
การตรวจสอบมิติ: ตรวจสอบช่วง ความสูงในการยก และการจัดตำแหน่ง

การทดสอบ NDT: การตรวจสอบการเชื่อมด้วยคลื่นอัลตราโซนิก/เอ็กซ์- (หากจำเป็น)

การรับรอง: ออกใบรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนด (CE, ISO, OSHA หรือมาตรฐานท้องถิ่น)

8. การถอดประกอบและบรรจุภัณฑ์
การรื้อแบบโมดูลาร์: แบ่งออกเป็นส่วนที่ขนย้ายได้ (คาน แคร่ข้างท้าย รอก)

บรรจุภัณฑ์: ปกป้องส่วนประกอบด้วยการห่อกันน้ำและปลอดภัยสำหรับการขนส่ง

9. การติดตั้งและการว่าจ้าง (บน-ไซต์งาน)
การประกอบซ้ำ: ติดตั้งรางรันเวย์ ประกอบสะพาน และยึดรอก/รถเข็น

การทดสอบขั้นสุดท้าย: ดำเนินการ-ทดสอบโหลดไซต์และฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน

10. เอกสารและการจัดส่ง
จัดเตรียมคู่มือ (การทำงาน การบำรุงรักษา) รายงานการทดสอบ และเอกสารการรับประกัน

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%