QD เครนสะพานคานคู่

คุณสมบัติและลักษณะสำคัญ

การออกแบบคานคู่:คุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุด สะพานประกอบด้วยคานหลัก 2 คานที่วิ่งขนานกัน เชื่อมต่อกันด้วยปลายรถบรรทุกที่ปลายทั้งสองข้าง สิ่งนี้ให้ความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งที่เหนือกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเครนคานเดี่ยว

อันดับสูงสุด-ที่กำลังดำเนินอยู่:รถบรรทุกท้ายรถเครนวิ่งบนรางที่ติดตั้งอยู่ด้านบนของคานทางวิ่ง นี่คือการออกแบบที่แข็งแกร่งที่สุด ช่วยให้มีความสามารถในการยกสูงสุดและช่วงที่ยาวที่สุด

ฮุค-ตาม:ออกแบบมาเพื่อยกของโดยใช้ตะขอเป็นหลัก แม้ว่าสามารถเพิ่มสิ่งที่แนบมา เช่น แม่เหล็กหรือตัวจับได้ แต่การออกแบบหลักมีไว้สำหรับตะขอ

การควบคุมห้องโดยสารหรือจี้:เดิมทีเครน QD จะดำเนินการจากห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงานซึ่งติดตั้งอยู่บนสะพานหรือจากสถานีควบคุมแบบจี้ (จี้แบบกด-) ที่แขวนไว้จากเครน รุ่นสมัยใหม่มักใช้รีโมทคอนโทรลแบบวิทยุ

 

เปรียบเทียบกับเครนประเภทอื่น

คุณสมบัติ	QD คานคู่	คานเดี่ยว (เช่น LX)	คว้าเครน (QZ)
วัตถุประสงค์หลัก	การยกของหนักทั่วไปด้วยตะขอ	การยกตะขอสำหรับงานเบาถึงปานกลาง	การจัดการวัสดุเทกอง
ช่วงความจุ	สูง(5 - 550+ ตัน)	ต่ำถึงปานกลาง(1 - 20 ตัน)	ปานกลางถึงสูง(5 - 50+ ตัน)
ช่วง	ช่วงยาว	ช่วงสั้นถึงปานกลาง	ช่วงกลางถึงยาว
ความสูงของตะขอ	สูง	ต่ำกว่า	แตกต่างกันไป
ค่าใช้จ่าย	สูงกว่า	ต่ำกว่า	สูงกว่า (ระบบพิเศษ)
ความซับซ้อน	มาตรฐาน	เรียบง่าย	คอมเพล็กซ์ (2 รอก)

 

ส่วนประกอบหลัก:แบริ่ง, กระปุกเกียร์, มอเตอร์, ปั๊ม

สถานที่กำเนิด:เหอหนาน ประเทศจีน

การรับประกัน: 1 ปี

น้ำหนัก (กก.):2000 กก

การตรวจสอบวิดีโอขาออก-:มีให้

รายงานการทดสอบเครื่องจักร: มีให้

การออกแบบ: ลำแสงคู่

ประสิทธิผล: ประสิทธิภาพสูง

ความเร็วในการทำงาน: การทำงานด้วยความเร็วสูง

ความเสถียร:ฟังก์ชันป้องกันการสวิง{0}}

สี:ไม่จำเป็น

แหล่งพลังงาน:110V / 220V / 230V / 380V / 440V กำหนดเอง

ช่วง:7.5-31.5ม

1. ระบบคานสะพาน

นี่คือโครงสร้างรับน้ำหนักหลัก-ที่ขยายความกว้างของอ่าว

คานหลัก (2):เหล่านี้เป็นคานแนวนอนหลักซึ่งโดยทั่วไปจะประดิษฐ์เป็นคานกล่องแบบเชื่อมเพื่อความแข็งแรงและความแข็งแกร่งที่เหนือกว่า รองรับน้ำหนักทั้งหมดของรถเข็น รอก และน้ำหนักบรรทุก การออกแบบที่แข็งแกร่งช่วยให้มีความจุสูงและช่วงยาว

คานผูกปลาย/ตัวเชื่อมต่อ:ส่วนประกอบแนวนอนที่แข็งแกร่งซึ่งเชื่อมต่อคานหลักทั้งสองไว้ที่ปลายแต่ละด้าน ทำให้มั่นใจว่าคานทั้งสองขนานและมั่นคง โดยกระจายน้ำหนักไปยังส่วนท้ายของรถบรรทุก

 

2. ระบบ End Truck & Travel

ระบบนี้ตั้งอยู่ที่ปลายแต่ละด้านของสะพาน ช่วยให้เครนทั้งหมดเคลื่อนที่ไปตามความยาวของรันเวย์ได้

ท้ายรถบรรทุก (2):ส่วนประกอบประดิษฐ์ที่บรรจุส่วนประกอบการเดินทาง

ล้อเดินทาง:ล้อขนาดใหญ่และหนัก-ติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของรถบรรทุกที่วิ่งบนรางทางวิ่ง เครน QD ทั่วไปมีหลายล้อต่อท้ายรถบรรทุกเพื่อกระจายน้ำหนัก

มอเตอร์ขับเคลื่อนการเดินทาง:มอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้กำลังในการเคลื่อนย้ายสะพาน สำหรับการซิงโครไนซ์ โดยทั่วไปจะมีมอเตอร์ขับเคลื่อนหนึ่งตัวต่อท้ายรถบรรทุก

ตัวลดระยะการเดินทาง (กระปุกเกียร์):ลดการหมุนความเร็วสูง-ของมอเตอร์ให้เป็นความเร็วต่ำลงและแรงบิดที่สูงขึ้นซึ่งจำเป็นต่อการหมุนล้อเคลื่อนที่

เบรก:หากล้มเหลว-ปลอดภัย สปริง-จะตั้งเบรกที่จะทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อไฟฟ้าดับเพื่อยึดเครนให้อยู่ในตำแหน่ง

บัฟเฟอร์/กันชน:อุปกรณ์ดูดซับพลังงาน- (มักบรรจุด้วยโพลียูรีเทนหรือสปริง-) ที่ติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของรถบรรทุกเพื่อดูดซับพลังงานในกรณีที่เกิดการชนกับส่วนท้ายรถ

3. ระบบรอกรถเข็น

นี่คือหน่วยที่บรรทุกรอกและเคลื่อนข้ามคานสะพาน

โครงรถเข็น:โครงสร้างเหล็กที่แข็งแกร่งซึ่งรองรับส่วนประกอบของรถเข็นทั้งหมดและวิ่งบนรางที่ติดตั้งที่ด้านบนของคานหลัก

หน่วยรอก:กลไกการยกเบื้องต้น ส่วนประกอบย่อยที่สำคัญ-คือ:

มอเตอร์รอก:เพิ่มพลังให้กับฟังก์ชันการยกและลดระดับ

รอกลด (กระปุกเกียร์):แปลงความเร็วของมอเตอร์เป็นแรงบิดอันทรงพลังสำหรับการยก

กลอง:กระบอกเหล็กที่ใช้พันลวดสลิง

ลวดสลิง:สายเคเบิลยืดหยุ่นสูง-ที่ทำหน้าที่ยกได้จริง

ตะขอบล็อก:ชุดประกอบที่ปลายเชือกลวดประกอบด้วยมัด (รอก) และขอเกี่ยวเอง การกำหนดค่าบล็อก-และ-แท็กเกิลให้ข้อได้เปรียบทางกล

เบรก:เบรกรอกหลักมีความสำคัญอย่างยิ่งในการรับน้ำหนักบรรทุกอย่างปลอดภัย โดยทั่วไปจะเป็นดิสก์หรือคาลิปเปอร์เบรก

 

รถเข็นท่องเที่ยว:ระบบการเคลื่อนย้ายรถเข็นไปมาตามคานสะพาน

มอเตอร์ขับเคลื่อนรถเข็น

ตัวลดขนาดรถเข็น (กระปุกเกียร์)

ล้อรถเข็น

เบรกรถเข็น

รอกเสริม (อุปกรณ์เสริม):รอกรองที่มีขนาดเล็กกว่าซึ่งติดตั้งอยู่บนรถเข็นคันเดียวกันเพื่อรับน้ำหนักที่เบากว่าหรือเพื่อช่วยในการวางตำแหน่ง

4. ระบบไฟฟ้าและระบบควบคุม

ระบบนี้ให้พลังและคำสั่งแก่ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมด

แหล่งจ่ายไฟหลัก (พู่ห้อยหรือแถบตัวนำ):

ระบบพู่ห้อย:ชุดสายเคเบิลที่บรรทุกบนรถเข็นล้อเลื่อนหรือในถาดสายเคเบิล

บาร์ตัวนำ (รางปิด):ระบบคานไฟฟ้าหุ้มฉนวนที่ติดตั้งอยู่ตามทางวิ่ง ซึ่งรวบรวมโดยสปริง-ตัวสะสมบนเครน มักนิยมใช้สำหรับงานหนัก-เนื่องจากความน่าเชื่อถือและรอบการทำงานที่สูงกว่า

แผงควบคุม/ตู้:“สมอง” ของปั้นจั่น ประกอบด้วย:

คอนแทคเตอร์/สตาร์ทเตอร์:เพื่อเปิดและปิดมอเตอร์

ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD):เพื่อการควบคุมความเร็ว ความเร่ง และการชะลอตัวของการเคลื่อนไหวทั้งหมดอย่างราบรื่น (ในเครนสมัยใหม่)

ตัวจำกัดการโอเวอร์โหลด:อุปกรณ์ความปลอดภัยที่สำคัญซึ่งป้องกันไม่ให้เครนยกของเกินพิกัดความสามารถที่กำหนด

ตัวควบคุมลอจิกที่ตั้งโปรแกรมได้ (PLC):(ในเครนขั้นสูง) เพื่อจัดการตรรกะและลูกโซ่ความปลอดภัย

ส่วนต่อประสานผู้ปฏิบัติงาน:

สถานีควบคุมจี้:จี้ปุ่มกด-ห้อยลงมาจากเครนที่ช่วยให้ควบคุมได้จากพื้น

ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน:ห้องโดยสารแบบปิดที่ติดตั้งอยู่บนสะพานเพื่อให้ผู้ควบคุมสามารถนั่งได้ โดยทั่วไปสำหรับเครนขนาดใหญ่มากหรือการใช้งานที่ต้องใช้อย่างต่อเนื่อง

รีโมทคอนโทรลวิทยุ:ได้มาตรฐานมากขึ้น ทำให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถเคลื่อนที่บนพื้นได้อย่างอิสระเพื่อทัศนวิสัยและปลอดภัยที่สุด

ลิมิตสวิตช์:อุปกรณ์ความปลอดภัยที่จะตัดไฟโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันไม่ให้รอกหรือรถเข็นเคลื่อนที่เกินขีดจำกัดที่กำหนดไว้

ปุ่มหยุดฉุกเฉิน:ติดตั้งได้หลายจุด (จี้ ห้องโดยสาร รีโมท) เพื่อตัดไฟทันทีในกรณีฉุกเฉิน

5. ระบบทางวิ่ง (ไม่ใช่ส่วนหนึ่งของเครนแต่จำเป็น)

เครนทำงานบนโครงสร้างทางวิ่งคงที่

รางรันเวย์:รางเหล็กสำหรับงานหนัก- (เช่น มาตรฐาน ASCE, DIN หรือ CR) ที่ติดตั้งอยู่บนคานทางวิ่ง

คานรันเวย์:เหล็กโครงสร้าง (มักเชื่อมด้วยคาน I- หรือกล่องประดิษฐ์) ที่รองรับรางและระบบเครนทั้งหมด

คลิปราง/ที่หนีบ:ยึดรางเข้ากับคานทางวิ่ง

สิ้นสุดการหยุด:สิ่งกีดขวางที่ปลายสุดของรันเวย์เพื่อป้องกันไม่ให้เครนวิ่งออกจากราง

ร่าง

เทคนิคหลัก

 

 

ข้อดีของเครนสะพานคานคู่ QD

การออกแบบคานคู่ให้ประโยชน์อย่างมากมากกว่าคานเดี่ยวและเครนน้ำหนักเบาอื่นๆ-:

1. ความสามารถในการยกและความทนทานที่สูงขึ้น

ข้อได้เปรียบหลัก:คานหลักคู่ให้ความสมบูรณ์และความแข็งแกร่งของโครงสร้างอันยิ่งใหญ่ ช่วยให้เครน QD สามารถจัดการได้บรรทุกหนักมาก โดยทั่วไปตั้งแต่ 5 ตันไปจนถึง 550 ตันขึ้นไปทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานทางอุตสาหกรรมที่มีความต้องการมากที่สุด

โครงสร้างที่แข็งแกร่ง:สร้างขึ้นด้วยส่วนประกอบสำหรับงานหนัก- (คานกล่อง ระบบขับเคลื่อนทรงพลัง ล้อขนาดใหญ่) ออกแบบมาเพื่อรอบการทำงานที่ต่อเนื่องและรุนแรง- ที่พบในสภาพแวดล้อม เช่น โรงถลุงเหล็กและโรงหล่อ

2. ความสูงของตะขอมากขึ้น

คุณสมบัติการออกแบบ:รถเข็นรอกวิ่งบนรางสูงสุดของคานสะพาน ซึ่งหมายความว่ารอกและตะขออยู่ระหว่างคาน โดยไม่ห้อยอยู่ด้านล่าง

ผลประโยชน์:การออกแบบนี้ให้ความหมายอย่างมากความสูงของการยกที่สูงขึ้นเมื่อเทียบกับเครนคานเดียวที่มีความสูงทางวิ่งเท่ากัน พื้นที่แนวตั้งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเพิ่มพื้นที่ทำงานในอาคารให้เกิดประโยชน์สูงสุด

3. ความสามารถช่วงอีกต่อไป

ความแข็งแกร่งของโครงสร้าง:การออกแบบคานคู่มีความแข็งแกร่งและทนทานต่อการโค้งงอและบิด (แรงบิด) มากขึ้น

ผลประโยชน์:ช่วยให้เครนทำงานได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพขยายอ่าวที่กว้างกว่ามาก(เช่น 35 เมตร / 115 ฟุต และมากกว่านั้น) โดยไม่มีส่วนรองรับตรงกลาง ทำให้มีพื้นที่พื้นที่ชัดเจนและไม่มีสิ่งกีดขวาง

4. ประสิทธิภาพรถเข็นที่เหนือกว่า

แพลตฟอร์มที่เสถียร:รถเข็นที่วิ่งอยู่ด้านบน-บนแท่นคานที่กว้างและมั่นคงสามารถบรรทุกของที่หนักกว่ามากด้วยความเร็วที่สูงขึ้นโดยมีการแกว่งน้อยลง

ความยืดหยุ่น:ส่วนบนของสะพานที่กว้างขวางช่วยให้สามารถบูรณาการได้ง่ายรอกเสริม(รอกตัวที่สองที่เล็กกว่าบนรถเข็นคันเดียวกัน) และสิ่งที่แนบมาแบบพิเศษ เช่น แม่เหล็ก ตัวจับ หรือตัวยกสุญญากาศ

5. ความง่ายในการบำรุงรักษาและการเข้าถึง

เข้าถึง:ส่วนประกอบหลักทั้งหมด-ระบบขับเคลื่อนรถเข็น รอก และแผงไฟฟ้า-ติดตั้งอยู่บนสะพาน และเข้าถึงได้ง่ายเพื่อตรวจสอบและบำรุงรักษาโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ยกแบบพิเศษในการเข้าถึง

6. ปรับปรุงความปลอดภัยและการควบคุม

ความเสถียร:โครงสร้างที่แข็งแกร่งช่วยลดการโก่งตัวและการแกว่ง ทำให้ควบคุมน้ำหนักได้อย่างมั่นคงและแม่นยำ

การควบคุมขั้นสูง:เครน QD สมัยใหม่มีการติดตั้งเกือบทุกครั้งไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD). VFD ให้การเร่งความเร็วและการชะลอตัวที่ควบคุมได้อย่างราบรื่น ป้องกันการแกว่งของโหลด ลดความเครียดเชิงกล และช่วยให้ระบุตำแหน่งได้อย่างแม่นยำสำหรับการวางตำแหน่งโหลดที่มีน้ำหนักมาก

7. การปรับแต่งและความคล่องตัว

เครน QD สามารถปรับแต่งได้สูงด้วยห้องโดยสาร จี้ หรือรีโมทคอนโทรลแบบวิทยุ การปกป้องสิ่งแวดล้อม (เช่น ความร้อนสูงหรือการกัดกร่อน) และอุปกรณ์ความปลอดภัยที่หลากหลายเพื่อตอบสนองความต้องการในการปฏิบัติงานเฉพาะด้าน

 

การใช้งานของเครนสะพานคานคู่ QD

เครน QD เป็นตัวเลือกเริ่มต้นสำหรับการขนถ่ายวัสดุหนัก-ในอุตสาหกรรมต่างๆ มากมาย การใช้งานหลักคือสิ่งของที่มีน้ำหนักมาก เทอะทะ หรือมีมูลค่าสูง-ในทุกที่ที่ต้องเคลื่อนย้ายได้อย่างน่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพ

1. โรงถลุงเหล็กและการผลิตโลหะ

ใช้กรณี:การจัดการวัตถุดิบ (ม้วน แผ่น แผ่น) การเคลื่อนย้ายแม่พิมพ์ในโรงหล่อ การขนส่งโลหะหลอมเหลวในทัพพี (พร้อมคุณสมบัติด้านความปลอดภัยพิเศษ) และการขนถ่ายผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป นี่เป็นแอปพลิเคชันสำหรับงานหนัก-แบบคลาสสิก

2. การผลิตไฟฟ้า

ใช้กรณี:การติดตั้งและบำรุงรักษาส่วนประกอบขนาดใหญ่ เช่น กังหัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า โรเตอร์ และหม้อแปลงไฟฟ้า ความจุสูงและความแม่นยำถือเป็นสิ่งสำคัญ

3. การผลิตเครื่องจักรกลหนัก

ใช้กรณี:การเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนเครื่องจักรขนาดใหญ่ การประกอบ และเครื่องจักรทั้งหมดในระหว่างกระบวนการผลิต พบได้ทั่วไปในโรงงานยานยนต์ การบินและอวกาศ และเครื่องจักรกลหนัก

4. โรงงานผลิตกระดาษและเยื่อกระดาษ

ใช้กรณี:การจัดการม้วนกระดาษขนาดใหญ่และหนักด้วยความแม่นยำเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ผลิตภัณฑ์เสียหาย

5. การขนส่งสินค้าและการขนส่งทางท่าเรือ (ภายในอาคาร)

ใช้กรณี:การเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ เครื่องจักร และสินค้าอื่นๆ ภายในคลังสินค้าและศูนย์ซ่อมบำรุงริมท่าเรือขนาดใหญ่-

6. คลังสินค้าและโลจิสติกส์ขนาดใหญ่-

ใช้กรณี:สำหรับการเคลื่อนย้ายสินค้าที่วางบนพาเลทที่มีน้ำหนักมาก ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม หรือสินค้าประดิษฐ์ขนาดใหญ่ที่เกินความสามารถของรถยกหรือเครนคานเดี่ยว

7. อุตสาหกรรมการบินและอวกาศ

ใช้กรณี:การจัดการและการวางตำแหน่งที่แม่นยำของส่วนประกอบเครื่องบินขนาดใหญ่ที่มีมูลค่าสูง- เช่น ปีก ส่วนลำตัว และเครื่องยนต์ระหว่างการประกอบ

8. สิ่งอำนวยความสะดวกการบำรุงรักษารถไฟ

ใช้กรณี:การยกตู้รถไฟและรถรางเพื่อการซ่อมและบำรุงรักษา

 

กระบวนการผลิตของกQDY เครนสะพานหล่อโลหะเกี่ยวข้องกับการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดและวิศวกรรมเฉพาะทางเพื่อให้มั่นใจในความทนทาน ทนความร้อน และความปลอดภัย ด้านล่างนี้คือรายละเอียดขั้นตอนการผลิต-ต่อ-ทีละขั้นตอน:

1. การออกแบบและวิศวกรรม

การวิเคราะห์โหลดและสภาพแวดล้อม– การคำนวณสำหรับความสามารถในการยก (5–500+ ตัน)ช่วง และความต้านทานความร้อน

การสร้างแบบจำลอง CAD/3D– การออกแบบโครงสร้าง การจำลองความเครียด (FEA) และการปฏิบัติตามมาตรฐาน ISO, FEM หรือ GB.

การปรับแต่ง– คุณสมบัติเสริม (การป้องกันการระเบิด- รอกหุ้มฉนวน ระบบอัตโนมัติ) ได้รับการผสานรวมเข้าด้วยกัน

 

2. การเลือกและการเตรียมวัสดุ

คานหลักและรถม้าท้าย– เหล็กความแข็งแรงสูง- (Q345B, Q460C) หรือเหล็กโลหะผสมทนความร้อน-

ลวดสลิงและตะขอ- พิเศษเหล็กโลหะผสมที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อน-(สำหรับการจัดการโลหะหลอมเหลว)

ส่วนประกอบไฟฟ้า– สายเคเบิล มอเตอร์ และวัสดุฉนวนที่ทนทานต่ออุณหภูมิสูง-}

 

3. การประดิษฐ์ส่วนประกอบสำคัญ

ก. การก่อสร้างคานสะพาน

การตัดและการเชื่อม– การตัดพลาสม่า / เลเซอร์ CNC เพื่อความแม่นยำการเชื่อมอาร์กใต้น้ำ (SAW)สำหรับข้อต่อที่มีความแข็งแรงสูง-

การรักษาความร้อน– ความเครียด-บรรเทาการหลอมเพื่อป้องกันการเสียรูป

เครื่องจักรกล– การเจาะ การกัด และการเจียรพื้นผิวเพื่อความแม่นยำในการประกอบ

B. ชุดรอกและรถเข็น

รอกดรัมและกระปุกเกียร์- กลึงเพื่อการทำงานที่ราบรื่น ผ่านการทดสอบภายใต้โหลดพิกัด 1.25x.

เบรกทนความร้อน-– ดิสก์คู่-หรือเบรกแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อความปลอดภัย-

ตะขอทัพพีและสลักนิรภัย– ปลอมแปลงและทดสอบรอยแตกร้าวด้วยอัลตราโซนิก

C. สิ้นสุดระบบรถบรรทุกและรันเวย์

การตัดเฉือนล้อและราง– ล้อเหล็กชุบแข็งเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน

มอเตอร์ขับเคลื่อนและตัวลดขนาด– พร้อมด้วยกลไกป้องกันการลื่นไถล-สำหรับงานหนัก

 

4. บูรณาการระบบไฟฟ้าและการควบคุม

ระบบแถบพู่ห้อย/ตัวนำ– สำหรับจ่ายไฟตามแนวรันเวย์

ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD)– เพื่อการควบคุมความเร็วที่ราบรื่นและประหยัดพลังงาน

วงจรความปลอดภัย– เซ็นเซอร์โอเวอร์โหลด ลิมิตสวิตช์ และการหยุดฉุกเฉิน

การควบคุมผู้ปฏิบัติงาน– จี้ ห้องโดยสาร หรือระบบระยะไกล/อัตโนมัติ.

 

5. การรักษาพื้นผิวและการป้องกันการกัดกร่อน

งานพ่นทราย (เกรด SA 2.5)– ขจัดสนิมและเพิ่มการยึดเกาะของสี

สี/การเคลือบอุณหภูมิสูง-– สีรองพื้นซิงค์-+สีทับหน้าทนความร้อน- (ไม่เกิน800 องศา).

ฉนวนส่วนประกอบที่สำคัญ– เซรามิกไฟเบอร์หรือสารเคลือบทนไฟบนตะขอและเชือก

 

6. การประกอบและการทดสอบ

A. ก่อน-ตรวจสอบการประกอบ

การตรวจสอบมิติของคาน รถเข็น และท้ายรถม้า

การจัดแนวรางรันเวย์และรางเครน

B. การทดสอบโหลด (ตามมาตรฐาน ISO 4310 / GB)

ไม่-ทดสอบโหลด– ตรวจสอบการทำงานของมอเตอร์ เบรก และการเคลื่อนที่

การทดสอบโหลดแบบสถิต – ความจุพิกัด 1.25xเป็นเวลา 10+ นาที

การทดสอบโหลดแบบไดนามิก – ความจุพิกัด 1.1xด้วยการเคลื่อนไหวซ้ำๆ

การทดสอบเบรกฉุกเฉิน– ตรวจสอบความล้มเหลว-กลไกที่ปลอดภัย

C. การตรวจสอบความต้านทานความร้อน (สำหรับเครนโรงหล่อ)

จำลองการสัมผัสกับอุณหภูมิสูง- (หากจำเป็น)

 

7. บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง

การถอดประกอบ (ถ้าจำเป็น)– สำหรับเครนขนาดใหญ่ ส่วนประกอบจะถูกจัดส่งแยกต่างหาก

บรรจุภัณฑ์ป้องกันการกัดกร่อน-– ฟิล์ม VCI หรือสารดูดความชื้นสำหรับการขนส่งต่างประเทศ

เอกสารประกอบ– คู่มือ รายงานผลการทดสอบ และใบรับรอง (CE, ISO, GOST ฯลฯ)

 

8. การติดตั้งและการว่าจ้าง (บน-ไซต์งาน)

การจัดแนวรันเวย์และการประกอบเครนอีกครั้ง

การทดสอบโหลดขั้นสุดท้ายและการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%