เครนสะพานมาตรฐาน FEM

 

1. โหลดหลัก-ส่วนประกอบแบริ่ง

(A) คานเดี่ยว (คานสะพาน)

วัสดุ:คุณภาพสูง-เหล็ก S355JR(ตาม EN 10025)

ออกแบบ:

คานกล่อง(โครงสร้างแบบเชื่อม เป็นไปตามมาตรฐาน FEM 9.511)

คานแบบ I-(สำหรับรถเครนน้ำหนักเบา-)

ขีดจำกัดการโก่งตัว:น้อยกว่าหรือเท่ากับช่วง/700ภายใต้พิกัดโหลด (FEM 9.755)

มาตรฐานการเชื่อม:EN 1090 (ขั้นตอนการเชื่อมที่ได้รับการรับรอง CE-)

 

(B) ท้ายรถม้า (ท้ายรถบรรทุก)

การกำหนดค่าล้อ:

ล้อเดี่ยว- (FEM 1Am - งานเบา)

ล้อคู่- (FEM 1Bm/2m - งานปานกลาง/งานหนัก)

วัสดุล้อ:เหล็กหลอมหรือเคลือบไนลอน-(เพื่อลดเสียงรบกวน)

กลไกการขับเคลื่อน:

มอเตอร์เกียร์ (พิกัดภาษี FEM 1.001-)

เบรก (แรงบิดยึดมากกว่าหรือเท่ากับ 1.5 x SWL)

2. กลไกการยก (รอกและรถเข็น)

(A) รอกไฟฟ้า (FEM{0}}จำแนกแล้ว)

ประเภท:

รอกโซ่ (FEM 1Am-1Bm, น้อยกว่าหรือเท่ากับ 5 ตัน)

รอกสลิงไฟฟ้า (FEM 1Bm-2m, รับน้ำหนักได้ถึง 20 ตัน)

ข้อกำหนด FEM ที่สำคัญ:

อัตรารอบการทำงาน (FEM 1.001)

การป้องกันการโอเวอร์โหลด (ตัด 110%-)

ป้องกันความร้อน (ความปลอดภัยของมอเตอร์)

 

(B) รถเข็น (หน่วยเดินทางข้าม)

ระบบขับเคลื่อน:

มอเตอร์เกียร์ (FEM{0}}จำแนกประเภท)

ลิมิตสวิตช์ (สอดคล้องตามมาตรฐาน FEM 9.683)

การจัดตำแหน่งล้อ:ป้องกันการสึกหรอของราง (FEM 9.511)

3. ระบบทางวิ่ง (โครงสร้างรองรับ)

คานรันเวย์:

เหล็กกล้า EN 10025(S235JR/S355JR)

ขีดจำกัดการโก่งตัว:น้อยกว่าหรือเท่ากับช่วง/600(เฟม 9.755).

ประเภทราง:

รางเครน A45/A55 (DIN 536)

รางสี่เหลี่ยม/ราวเหล็กกลม (สำหรับงานเบา-)

ที่หนีบราง:ป้องกันการเคลื่อนที่ของเครนเมื่อจอดรถ

4. ระบบไฟฟ้าและระบบควบคุม (FEM 9.683)

(A) แหล่งจ่ายไฟและสายไฟ

แรงดันไฟฟ้า:380V/415V, 3 เฟส, 50Hz (มาตรฐาน IEC)

การจัดการสายเคเบิล:

ระบบพู่ห้อย(สำหรับการเดินทางข้ามสะพาน)

โซ่กระดูกงู (สำหรับการเดินทางด้วยรถเข็น)

(B) อุปกรณ์ควบคุมและความปลอดภัย

ตัวเลือกการควบคุม:

การควบคุมจี้ (IP54, FEM 9.683)

รีโมทวิทยุ (สอดคล้องกับ EN 61000-6-2 EMC)

คุณสมบัติด้านความปลอดภัย:

ตัวจำกัดการโอเวอร์โหลด (การตัด SWL 110%)

การหยุดฉุกเฉิน (EN 60204-1)

ลิมิตสวิตช์บน/ล่าง (FEM 9.755)

5. ส่วนประกอบด้านความปลอดภัยและเสริม

(A) ความปลอดภัยของโครงสร้าง

กันชน (จุดสิ้นสุด):ยางหรือไฮดรอลิก (FEM 9.511)

ระบบป้องกันการชน- (สำหรับเครนหลายตัว)

(B) ความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน

อุปกรณ์เตือน:แตรและไฟบีคอน (FEM 9.683)

ตะขอหุ้มฉนวน (สำหรับสภาพแวดล้อมที่ระเบิดได้)

.

6. การทดสอบและรับรอง FEM

(A) การทดสอบภาคบังคับ (FEM 9.755)

การทดสอบโหลดแบบสถิต: SWL 125%(พักไว้ 10 นาที)

การทดสอบโหลดแบบไดนามิก: SWL 110%(การทดสอบการปฏิบัติงาน)

การทดสอบความปลอดภัยทางไฟฟ้า:ความต้านทานของฉนวน, การต่อสายดิน

(B) เอกสารประกอบ

รายงานการคำนวณการออกแบบ FEM

ประกาศ CE ว่าด้วยเรื่องความสอดคล้อง (EN 13001, EN 60204)

ใบรับรองการทดสอบ (การทดสอบการยอมรับจากโรงงาน)

การเปรียบเทียบ: FEM กับส่วนประกอบ ISO

ส่วนประกอบ	ข้อกำหนด FEM	เทียบเท่า ISO
การออกแบบคาน	ระยะโก่ง/700	ISO 4301 (คล้ายกัน)
ชั้นหน้าที่รอก	FEM ตี 1-4 น	ISO M1-M8
ความปลอดภัยทางไฟฟ้า	เฟม 9.683	IEC 60204-1

 

ร่าง

 

เทคนิคหลัก

 

ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น

เข้มงวดการทดสอบโหลด FEM 9.755(คงที่ 125% ไดนามิก 110%) รับประกันความสมบูรณ์ของโครงสร้าง

บังคับการป้องกันการโอเวอร์โหลด ลิมิตสวิตช์ และการหยุดฉุกเฉินลดความเสี่ยงจากอุบัติเหตุ

ปรับให้เหมาะสมสำหรับรอบการทำงาน

การจำแนกประเภท FEM 1Am-2mจับคู่ความจุของเครนให้สอดคล้องกับความเข้มข้นในการใช้งาน ป้องกันการสึกหรอก่อนเวลาอันควร

เกรดที่สูงขึ้น-คานเหล็ก S355JRและล้อปลอมแปลงยืดอายุขัย

การปฏิบัติตามกฎหมายในยุโรป

ตรงข้อกำหนดเครื่องหมาย CE(มาตรฐาน EN 13001, EN 1090, EN 60204-1)

จำเป็นสำหรับยอดขายในตลาดสหภาพยุโรปและกฎระเบียบด้านความปลอดภัยในอุตสาหกรรม

ต้นทุน-ประสิทธิผลระยะยาว-ประสิทธิภาพระยะยาว

การคำนวณ FEM ที่แม่นยำลด-ด้านวิศวกรรมให้เหลือน้อยที่สุด ประหยัดต้นทุนวัสดุ

การบำรุงรักษาลดลงเนื่องจากส่วนประกอบที่ทนทาน(เช่น มอเตอร์พิกัด FEM- ระบบไฟฟ้า IP54)

ปรับแต่งได้ตามความต้องการเฉพาะ

กำหนดค่าได้ประเภทรอก(โซ่/เชือกลวด)ชั้นเรียนหน้าที่, และระบบควบคุม(จี้/รีโมท)

 

1. สายการผลิตและการประกอบ

ยานยนต์:การจัดการเครื่องยนต์/ส่วนประกอบ (FEM 1Bm-2m)

เครื่องจักร:การเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักมากในโรงงาน

2. คลังสินค้าและโลจิสติกส์

กำลังโหลดอ่าว:พาเลทซ้อน (FEM 1Am-1Bm)

ศูนย์กระจายสินค้า:การโอนวัสดุหน้าที่ปานกลาง-

3. การก่อสร้างและการผลิตเหล็ก

การจัดการคานเหล็ก(FEM 2 ม., คานกล่องสำหรับงานหนัก)

การขนส่งคอนกรีตสำเร็จรูป

4. พลังงานและอุตสาหกรรมหนัก

โรงไฟฟ้า:การบำรุงรักษากังหัน (-ตัวเลือกการป้องกันการระเบิด)

การทำเหมืองแร่:การจัดการอุปกรณ์ (การออกแบบที่ทนต่อการกัดกร่อน-)

5. การบินและอวกาศและยานยนต์

การยกชิ้นส่วนเครื่องบิน(รอกแยกประเภท FEM- ที่มีความแม่นยำสูง)

การบำรุงรักษาเชิงปฏิบัติการ(เบา-หน้าที่ FEM 1 โมงเช้า)

6. กระดาษ การพิมพ์ และบรรจุภัณฑ์

การจัดการม้วนกระดาษ(FEM 1Bm, VFD เพื่อการทำงานที่ราบรื่น)

 

1. การออกแบบและวิศวกรรม
การวิเคราะห์ความต้องการ: ยืนยันความสามารถในการรับน้ำหนัก ช่วง ความสูงของการยก ระดับอัตโนมัติ โหมดควบคุม และคุณลักษณะด้านความปลอดภัยตามความต้องการของลูกค้า

การออกแบบโครงสร้าง: ออกแบบคานเดี่ยวคานหลัก รถม้าท้าย รถเข็น และชุดรอกโดยใช้ซอฟต์แวร์ CAD

การออกแบบไฟฟ้าและการควบคุม: พัฒนาแผนผังระบบควบคุม รวมถึงการเขียนโปรแกรม PLC การเลือกมอเตอร์ VFD เซ็นเซอร์ สัญญาณเตือน และอินเตอร์ล็อคเพื่อความปลอดภัย

การจำลองและการตรวจสอบ: ใช้ FEA (Finite Element Analysis) เพื่อความสมบูรณ์ของโครงสร้างและการจำลองแบบไดนามิกสำหรับการควบคุมการเคลื่อนไหว

2. การจัดซื้อวัสดุ
จัดหาเหล็กคุณภาพสูง- (Q345B หรือเทียบเท่า) สำหรับคานหลักและส่วนประกอบ

ซื้อมอเตอร์ รอก VFD PLC ลิมิตสวิตช์ และระบบเตือนภัยจากซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนประกอบทั้งหมดเป็นไปตามการรับรองและมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง (ISO, CE, GB)

3. การผลิตลำแสงหลัก
การตัด: แผ่นเหล็กตัดให้ได้ขนาดโดยใช้เครื่องตัดไฟ CNC/พลาสม่า

การขึ้นรูป: ม้วนหรือสร้างแผ่นให้เป็นรูปร่างของคาน I- หรือโครงคานกล่อง

การเชื่อม: ทำการเชื่อมหน้าแปลน ราง และตัวทำให้แข็งตามข้อกำหนดขั้นตอนการเชื่อม (WPS)

การรักษาความร้อน: บรรเทาความเครียดหากจำเป็นเพื่อลดการเสียรูปในการเชื่อม

การตัดเฉือน: เจาะรูสำหรับวางส่วนท้ายและการติดตั้งรถเข็น รางเครนของเครื่องจักรหากรวมเข้าด้วยกัน

การตรวจสอบ: ตรวจสอบคุณภาพการเชื่อม (รังสีเอ็กซ์-หรืออัลตราโซนิก) ขนาด และผิวสำเร็จ

4. ประกอบท้ายรถและรถเข็น
การผลิตโครง: ตัดและเชื่อมโครงแคร่และโครงรถเข็น

การประกอบล้อ: ติดตั้งล้อและลูกปืนพอดี ประกอบมอเตอร์ขับเคลื่อนและกระปุกเกียร์

การติดตั้ง: ติดล้อเข้ากับเฟรม และติดเบรกและลิมิตสวิตช์

การทดสอบ: การทดสอบแบบสถิตและไดนามิกบนล้อและเบรก เพื่อการหมุนและการรับน้ำหนักที่ราบรื่น

5. การประกอบรอก
ประกอบลวดสลิงหรือรอกโซ่บนรถเข็น

ติดตั้งตะขอเกี่ยว สลักนิรภัย ตัวจำกัดน้ำหนักบรรทุก และเซ็นเซอร์โหลด

เชื่อมต่อมอเตอร์รอก กระปุกเกียร์ เบรก และตัวเข้ารหัส

ดำเนินการทดสอบการทำงานเกี่ยวกับความเร็วในการยก ความสามารถในการยก และการเบรก

6. การเดินสายไฟฟ้าและระบบควบคุม
ติดตั้งสายมอเตอร์ สายควบคุม และสายสื่อสาร

ติดตั้ง PLC, VFD, คอนแทคเตอร์ และรีเลย์ความปลอดภัยในตู้ควบคุม

ลิมิตสวิตช์ สัญญาณเตือน การหยุดฉุกเฉิน และเซ็นเซอร์

ตั้งโปรแกรม PLC พร้อมตรรกะการควบคุมอัตโนมัติ อินเตอร์ล็อคด้านความปลอดภัย และการวินิจฉัย

7. การรักษาพื้นผิว
การทำความสะอาด: ขจัดสนิม น้ำมัน และเศษซากออกจากชิ้นส่วนเหล็กทั้งหมด

การเคลือบสีรองพื้น: ทาไพรเมอร์ป้องกัน-การกัดกร่อน

สีขั้นสุดท้าย: พ่นสีอุตสาหกรรมที่มีความทนทานสูง-เพื่อป้องกันการสึกหรอและการกัดกร่อน

การบ่ม: ให้เวลาการอบแห้งที่เหมาะสมเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพการตกแต่ง

8. การทดสอบก่อน-การติดตั้ง
ไม่-การทดสอบน้ำหนักบรรทุก: ใช้งานเครน รถเข็น และรอกโดยไม่มีน้ำหนักบรรทุกเพื่อตรวจสอบการเคลื่อนไหว ความเร็ว และการควบคุม

การทดสอบการรับน้ำหนัก: ดำเนินการทดสอบการรับน้ำหนักตามมาตรฐานเพื่อให้มั่นใจถึงความสามารถในการยกและความสมบูรณ์ของโครงสร้าง

การตรวจสอบอุปกรณ์ความปลอดภัย: ตรวจสอบการทำงานของตัวจำกัดการโอเวอร์โหลด สวิตช์จำกัด การหยุดฉุกเฉิน และสัญญาณเตือน

การตรวจสอบความถูกต้องอัตโนมัติ: ทดสอบลำดับอัตโนมัติ ความแม่นยำของตำแหน่ง และผลตอบรับของเซ็นเซอร์

9. การบรรจุและจัดส่ง
ถอดชิ้นส่วนหากจำเป็นสำหรับการขนส่ง

ปกป้องส่วนประกอบด้วยการกันสนิม- การบุรอง และการบรรจุที่ปลอดภัย

จัดทำเอกสารรวมถึงคู่มือผู้ใช้ คู่มือการบำรุงรักษา และใบรับรองการทดสอบ

10. การติดตั้งและการว่าจ้าง (บน-ไซต์งาน)
ประกอบส่วนประกอบเครนกลับคืนที่ไซต์งานของลูกค้า

จัดแนวรางเครนและโครงสร้างทางวิ่งให้มั่นคง

เชื่อมต่อสายไฟและสายควบคุม

ปรับเทียบเซ็นเซอร์และทดสอบฟังก์ชันการควบคุมอัตโนมัติ

พนักงานขับรถไฟและเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง

มอบเอกสารและใบรับรอง
 

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%