คานเดี่ยว 15t Bridge Crane

ข้อกำหนดพื้นฐาน
ความสามารถในการยก: 7 ตัน (7, 000 kg)

ช่วง: ปรับแต่งได้โดยทั่วไประหว่าง 5–30 เมตร

การยกระดับความสูง: ปรับแต่งได้ขึ้นอยู่กับความต้องการสิ่งอำนวยความสะดวก

ชนชั้นแรงงาน: A3 - A5 (หน้าที่เบาถึงปานกลาง)

โหมดควบคุม: การควบคุมจี้, รีโมทคอนโทรลไร้สายหรือห้องโดยสาร (ไม่บังคับ)

 

ความจุ: 1-20 ตัน

• ความจุ: 3. 2-80 ตัน
• ความยาวช่วง: 4-31. 5m
• การยกระดับความสูง: ปรับแต่งตามเงื่อนไขของไซต์ของลูกค้า
• หน้าที่ในการทำงาน: FEM Standard A5
• แรงดันไฟฟ้าเรจ: 220V ~ 690V, 50-60 Hz, 3ph AC
• คลาสการป้องกัน: IP54 IP55
• โหมดควบคุมเครน: PendantControl \/ การควบคุมระยะไกล \/ การควบคุมห้องโดยสาร

 

 

 

1. องค์ประกอบหลัก:

1) คานหลัก
โครงสร้าง: ลำแสง i-beam หรือ box-type ที่ทำจากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง

ฟังก์ชั่น: รองรับรอกและอนุญาตให้มีการเคลื่อนไหวด้านข้างในช่วง

การออกแบบ: ปรับให้เหมาะสมสำหรับการรับน้ำหนักในขณะที่รักษาน้ำหนักตัวต่ำ

2) การสิ้นสุดรถม้า
พร้อมกับล้อเดินทางและมอเตอร์เพื่อให้เครนเคลื่อนที่ไปตามคานรันเวย์

โดยทั่วไปใช้มอเตอร์เกียร์ที่มีคุณสมบัติการเริ่มต้นอ่อนสำหรับการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น

3) รอกไฟฟ้า
โดยปกติแล้วเชือกลวดไฟฟ้าหรือรอกโซ่ขึ้นอยู่กับความสูงของการยกและรอบการทำงาน

ติดตั้งภายใต้คานหลักและเคลื่อนที่ไปตามแนวนอน

รวมถึงมอเตอร์กลองเชือกลวด\/โซ่และบล็อกตะขอ

4) กลไกการเดินทางเครน
อนุญาตให้เครนทั้งหมดเดินทางไปตามรางของเวิร์กช็อปหรือสถานที่

ควบคุมผ่านมอเตอร์ด้วยระบบเบรกเพื่อป้องกันการลื่นไถลหรือการล้น

5) ระบบควบคุมไฟฟ้า
รวมถึงแผงควบคุมมอเตอร์สวิตช์ขีด จำกัด การป้องกันการโอเวอร์โหลดและอินเทอร์เฟซสำหรับการทำงานของผู้ใช้

ดำเนินการผ่านจี้ปุ่มกด, ตัวควบคุมระยะไกลหรือห้องโดยสารเสริม

 

 

 

2. กลไกการขับขี่:

ประเภทไดรฟ์ทั่วไปสำหรับเครนลำแสงเดี่ยว:
ไดรฟ์กลาง (มอเตอร์เดี่ยวขับทั้งสองด้านผ่านเพลา - น้อยกว่าวันนี้)

ไดรฟ์คู่ \/ ไดรฟ์อิสระ (หนึ่งมอเตอร์ต่อการขนส่งปลาย - ทันสมัยและเชื่อถือได้มากขึ้น)

สำหรับรถเครน 7T ระบบไดรฟ์คู่เป็นเรื่องธรรมดามากที่สุด:
การขนส่งปลายแต่ละครั้งนั้นใช้พลังงานจากหน่วยลดมอเตอร์อิสระ

มอเตอร์กรงกระรอกหรือมอเตอร์โรเตอร์เรียวมักใช้สำหรับแรงบิดเริ่มต้นสูง

มอเตอร์เป็นแบบเริ่มต้นอ่อนหรือควบคุมความถี่เพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวกระตุกและลดการสึกหรอเชิงกล

 

3. ระบบไฟฟ้า:

แหล่งจ่ายไฟ
ตัวเลือกแรงดันไฟฟ้า: โดยทั่วไป 380V\/3PH\/50Hz (ปรับแต่งได้สำหรับมาตรฐานท้องถิ่น: 220V, 415V ฯลฯ )

ตำแหน่งอินพุตพลังงาน: ปลายด้านหนึ่งของเครนหรือใกล้แผงควบคุม

ระบบส่งกำลัง:

ระบบเคเบิลเทศกาลหรือบาร์ตัวนำแบบเลื่อน (สำหรับการเดินทางเครน)

ระบบ C-Track Festoon (สำหรับรถเข็นและพลังยก)
 

 

4. ส่วนประกอบความปลอดภัย:

1) สวิตช์ จำกัด
สวิตช์ขีด จำกัด การยก: ป้องกันการยกตะขอจากการเพิ่มขึ้นหรือลดลงมากเกินไป

สวิตช์ขีด จำกัด การเดินทาง: ติดตั้งที่ส่วนท้ายของรันเวย์ของเครนและแทร็กรถเข็นเพื่อป้องกันการเดินทางหรือการชนกันมากเกินไป

สวิทช์แบบโรตารี่หรือคันโยกมักใช้กันทั่วไป

2) ปุ่มหยุดฉุกเฉิน
ตั้งอยู่บนตัวควบคุมจี้หรือตัวควบคุมระยะไกล

ตัดกำลังไฟฟ้าทั้งหมดไปยังเครนทันทีในกรณีฉุกเฉิน

3) อุปกรณ์ป้องกันโอเวอร์โหลด
รวมเข้ากับระบบรอก

ป้องกันไม่ให้เครนยกน้ำหนักหนักกว่า 7 ตัน

อาจใช้:

โหลดเซลล์

คลัทช์ จำกัด แรงบิด

เซ็นเซอร์โอเวอร์โหลดอิเล็กทรอนิกส์

4) ระบบเบรก
เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าใช้กับมอเตอร์เพื่อมีส่วนร่วมโดยอัตโนมัติเมื่อปิดไฟป้องกันการเคลื่อนไหวโดยไม่ตั้งใจ

ให้การหยุดไม่ปลอดภัยในสถานการณ์การสูญเสียพลังงาน

5) สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อพลังงานหลัก
สวิตช์ที่ดำเนินการด้วยตนเองเพื่อปิดพลังงานไฟฟ้าทั้งหมดก่อนการบำรุงรักษาหรือในช่วงฉุกเฉิน

 

5. โครงสร้างสนับสนุน:

ข้อควรพิจารณาในการออกแบบ
การคำนวณโหลดต้องรวมถึง:

โหลดแบบคงที่และไดนามิก

ปัจจัยผลกระทบโหลด

กองกำลังลมหรือแผ่นดินไหว (เครนกลางแจ้ง)

ขีด จำกัด การเบี่ยงเบนจะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน (โดยปกติ L\/600 หรือดีกว่า)

วัสดุและรอยเชื่อมทั้งหมดควรปฏิบัติตามรหัสโครงสร้างที่เกี่ยวข้อง (ISO, FEM, GB, ANSI)

6. อุปกรณ์เสริมเสริม:

1) รีโมทคอนโทรลวิทยุ
การควบคุมแบบไร้สายสำหรับการเคลื่อนย้ายของผู้ปฏิบัติงานและการมองเห็นที่ดีขึ้นของการโหลด

สามารถแทนที่หรือทำงานร่วมกับการควบคุมจี้

มักจะมาพร้อมกับตัวเลือกคู่ความเร็วหรือ VFD ที่เข้ากันได้

2) ไดรฟ์ความถี่ผันแปร (VFD)
ควบคุมความเร็วในการยก\/การเดินทางได้อย่างราบรื่น

ลดการแกว่งโหลดยืดอายุการใช้งานและปรับปรุงความแม่นยำในการวางตำแหน่ง
3) ระบบต่อต้านทางโวหาร
การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ลดการเคลื่อนที่ของลูกตุ้มของโหลดระหว่างการเดินทาง

ปรับปรุงความปลอดภัยและความแม่นยำอย่างมากในการจัดวางโหลด

4) โหลดระบบแสดง\/ชั่งน้ำหนัก
แสดงน้ำหนักที่ยกแบบเรียลไทม์บนหน้าจอ LED

การแจ้งเตือนผู้ประกอบการของเงื่อนไขการโอเวอร์โหลด

รวมเข้ากับตัว จำกัด มากเกินไป

5) ระบบป้องกันโอเวอร์โหลด
ป้องกันการยกโหลดที่สูงกว่าความจุที่กำหนด

สามารถเป็นกลไก (ตัว จำกัด สปริงโหลด) หรืออิเล็กทรอนิกส์ (โหลดเซลล์)

 

11. ตะขอเครน

ประเภทของตะขอ
ตะขอเดี่ยว (มาตรฐาน):

ประเภทที่พบบ่อยที่สุดสำหรับความจุ 7T

แขวนลอยจากตะขอบล็อกหรือร่องกลองเชือก

หมุนเพื่อการจัดตำแหน่งโหลดได้ง่าย

ไม่จำเป็น:

Double Hook Block (เพื่อการกระจายโหลดที่ดีขึ้นหรือจุดยกคู่ที่น้อยกว่าทั่วไปที่ระดับ 7T)

C-Hook, Slab Tong หรือ Magnetic Hook-Custom Lifting Attachments สำหรับวัสดุเฉพาะ
 

 

 

12. ร่าง

 

 

 

 

1. การออกแบบขนาดกะทัดรัด
ประสิทธิภาพของพื้นที่: การออกแบบคานเดี่ยวช่วยให้โครงสร้างเครนขนาดกะทัดรัดมากขึ้นทำให้เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีพื้นที่ จำกัด

การก่อสร้างที่มีน้ำหนักเบา: เครนมักจะเบากว่าเมื่อเทียบกับเครนคานคู่ซึ่งสามารถลดเวลาและค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง

2. คุ้มค่า
ต้นทุนเริ่มต้นที่ต่ำกว่า: เครนลำแสงเดี่ยวโดยทั่วไปจะมีราคาถูกกว่าเครนคานคู่เนื่องจากการก่อสร้างที่ง่ายกว่าและวัสดุน้อยกว่า

การประหยัดพลังงาน: การออกแบบที่มีประสิทธิภาพและการใช้มอเตอร์ที่ทันสมัย ​​(เช่น VFD) มีส่วนช่วยในการประหยัดพลังงาน

3. ความสะดวกในการติดตั้ง
การตั้งค่าอย่างรวดเร็ว: เนื่องจากโครงสร้างที่เรียบง่ายปั้นจั่นสามารถติดตั้งได้เร็วขึ้นลดการหยุดทำงานและทำให้การทำงานของคุณทำงานเร็วขึ้น

ข้อกำหนดพื้นฐานที่ลดลง: เบากว่าคานคานคู่ซึ่งหมายถึงต้องมีฐานรากที่ซับซ้อนน้อยกว่า

4. ความสามารถในการยกสูง (7 ตัน)
การยกหนัก: ด้วยความจุ 7- ตันเครนเหมาะสำหรับการยกน้ำหนักที่หนักกว่าเมื่อเทียบกับเครนที่ใช้งานเบาอื่น ๆ ทำให้เหมาะสำหรับอุตสาหกรรมเช่นการผลิตการก่อสร้างและคลังสินค้า

5. การทำงานที่ราบรื่นและแม่นยำ
การจัดการโหลดที่แม่นยำ: ติดตั้งระบบควบคุมความแม่นยำเครนลำแสงเดี่ยวช่วยให้การจัดการโหลดราบรื่นและแม่นยำ

การแกว่งโหลดที่ลดลง: ด้วยตัวเลือกเช่นระบบต่อต้านทางเดินและ VFD (ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร) การเคลื่อนไหวของโหลดสามารถควบคุมได้ดีขึ้นลดการแกว่งและเพิ่มความแม่นยำ

6. คุณสมบัติด้านความปลอดภัย
ระบบความปลอดภัยขั้นสูง: รวมถึงการป้องกันการโอเวอร์โหลดสวิตช์ขีด จำกัด ปุ่มหยุดฉุกเฉินและอื่น ๆ เพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น

ความเสถียรที่เพิ่มขึ้น: การออกแบบลำแสงเดี่ยวมักจะมีความเสถียรมากขึ้นในพื้นที่ขนาดเล็กที่มีโอกาสน้อยในการให้ทิปหรือความไม่แน่นอนน้อยลง

 

 

 

1. สายการผลิตและประกอบ
วัตถุประสงค์: การยกและการขนส่งส่วนประกอบที่หนักในระหว่างการผลิตและกระบวนการประกอบ

ตัวอย่าง:

ยานยนต์: การเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนเครื่องยนต์หนักเฟรมรถยนต์หรือส่วนประกอบประกอบ

อิเล็กทรอนิกส์: การยกและวางตำแหน่งเครื่องจักรหนักชิ้นส่วนโลหะหรือสายประกอบ

ประโยชน์: เพิ่มผลผลิตและความปลอดภัยในการดำเนินการประกอบ

2. คลังสินค้าและการกระจาย
วัตถุประสงค์: การจัดการวัสดุที่มีประสิทธิภาพในพื้นที่จัดเก็บช่วยอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายสินค้าจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง

ตัวอย่าง:

สินค้าพาเลท: การยกและซ้อนพาเลทหรือแพ็คเกจหนัก

การจัดเก็บสิ่งของขนาดใหญ่: การเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ขนาดใหญ่เครื่องจักรหรือวัสดุจำนวนมาก

ผลประโยชน์: ประหยัดเวลาและแรงงานลดการยกระดับด้วยตนเองและปรับปรุงองค์กรจัดเก็บข้อมูล

3. อุตสาหกรรมเหล็ก
วัตถุประสงค์: การจัดการวัตถุดิบเช่นแผ่นโลหะแท่งท่อและขดลวดเหล็ก

ตัวอย่าง:

การยกขดลวดเหล็กแผ่นหรือบาร์ในคลังสินค้าหรือสายการผลิต

การจัดการโลหะร้อน (เป็นทางเลือกสำหรับสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิสูง)

ประโยชน์: ทำให้มั่นใจได้ว่าการจัดการที่หนักและปลอดภัยของวัสดุที่หนักหน่วงบางครั้งเป็นอันตรายวัสดุ

4. การก่อสร้าง
วัตถุประสงค์: การยกและการขนส่งวัสดุก่อสร้างเครื่องมือหรืออุปกรณ์หนัก

ตัวอย่าง:

ยกคานคอนกรีตคานเหล็กหรือส่วนประกอบโครงสร้างอื่น ๆ

การเคลื่อนย้ายวัสดุรอบ ๆ สถานที่ก่อสร้าง

ผลประโยชน์: เพิ่มประสิทธิภาพของไซต์และลดความจำเป็นในการใช้แรงงานด้วยตนเองในการยก

5. ซ่อมแซมและบำรุงรักษา
วัตถุประสงค์: การยกและสนับสนุนเครื่องจักรหรืออุปกรณ์ขนาดใหญ่สำหรับการซ่อมแซมหรือบำรุงรักษา

ตัวอย่าง:

การยกมอเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรืออุปกรณ์หนักอื่น ๆ ในระหว่างการบำรุงรักษา

การขนส่งชิ้นส่วนหรือเครื่องมือทดแทน

ประโยชน์: ลดการหยุดทำงานและทำให้กระบวนการบำรุงรักษามีประสิทธิภาพและปลอดภัยยิ่งขึ้น

6. การต่อเรือและอุตสาหกรรมทางทะเล
วัตถุประสงค์: การยกและการขนส่งส่วนประกอบของเรือเช่นส่วนฮัลล์อุปกรณ์หนักและวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างเรือและการบำรุงรักษา

ตัวอย่าง:

การเคลื่อนย้ายส่วนเรือหนักใบพัดหรือเครื่องยนต์ในระหว่างการก่อสร้าง

การยกเครื่องจักรกลหนักสำหรับการติดตั้งหรือซ่อมแซมบนเรือ

ผลประโยชน์: ให้การยกส่วนประกอบขนาดใหญ่ที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัยในอู่ต่อเรือ

7. พลังงานและโรงไฟฟ้า
วัตถุประสงค์: การจัดการส่วนประกอบขนาดใหญ่ในระหว่างการก่อสร้างหรือบำรุงรักษาโรงไฟฟ้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโรงไฟฟ้านิวเคลียร์, แสงอาทิตย์, ลมหรือโรงไฟฟ้าความร้อน

ตัวอย่าง:

การยกและเคลื่อนย้ายหม้อแปลงเครื่องปั่นไฟหรือมอเตอร์ในโรงไฟฟ้า

การจัดการชิ้นส่วนกังหันขนาดใหญ่ในโรงไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียน

 

 

 

1. ออกแบบและวิศวกรรม
การออกแบบก่อนการผลิต:

วิศวกรประเมินความต้องการของลูกค้า (ความสามารถในการโหลดขนาดสภาพแวดล้อม)

การออกแบบรวมถึงภาพวาดโดยละเอียดการคำนวณโครงสร้างข้อมูลจำเพาะของวัสดุและคุณสมบัติด้านความปลอดภัย

ซอฟต์แวร์และเครื่องมือจำลองการออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย (CAD) ใช้เพื่อสรุปการออกแบบเครน

กระบวนการอนุมัติ:

การออกแบบได้รับการตรวจสอบและอนุมัติโดยทั้งทีมวิศวกรรมและลูกค้า (ถ้าจำเป็น)

การปฏิบัติตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง (ISO, FEM, CE ฯลฯ ) ได้รับการรับรอง

2. การจัดหาวัสดุ
การเลือกวัตถุดิบ:

แผ่นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง (สำหรับคานหลักและส่วนประกอบโครงสร้าง)

เหล็กกล้าเหล็กปลอมแปลงหรือโลหะผสมสำหรับส่วนประกอบสำคัญเช่นตะขอล้อและเพลา

ส่วนประกอบไฟฟ้าเช่นมอเตอร์สวิตช์แผงควบคุมและการเดินสายจะมีที่มา

อุปกรณ์เสริมเสริม (เช่น VFDS, ระบบควบคุมระยะไกล) ได้รับการสั่งซื้อตามข้อกำหนด

การทดสอบวัสดุ:

วัสดุทั้งหมดได้รับการตรวจสอบคุณภาพรวมถึงการทดสอบแรงดึงการตรวจสอบความแข็งและการตรวจสอบการเชื่อม

การรับรองและการตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ

3. การผลิตส่วนประกอบหลัก
คานหลัก:

คานเดี่ยวประดิษฐ์จากแผ่นเหล็กเชื่อม

คานถูกตัดเชื่อมและกลึงเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดที่แม่นยำ

ลำแสงได้รับการทดสอบเพื่อความสมบูรณ์ของโครงสร้างโดยใช้การทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT) เช่นการทดสอบอัลตราโซนิกหรือ X-ray

ท้ายรถม้า:

รถม้าปลายจะเชื่อมและประกอบ นี่คือโครงสร้างที่อนุญาตให้เครนเดินทางไปตามรางรันเวย์

ซึ่งรวมถึงการติดตั้งมอเตอร์ล้อและจุดติดตั้งกล่องเกียร์

รอกและรถเข็น:

หน่วยรอก (กลไกการยก) ประกอบเข้ากับมอเตอร์ระบบเบรกและเบรก

ระบบรถเข็นถูกประดิษฐ์ขึ้นซึ่งถือรอกไปตามคานคาน

4. แอสเซมบลีเครื่องจักรกล
คานหลักและรถม้าปลายทาง:

คานหลักจะถูกยกเข้าที่และเชื่อมต่อกับรถม้าปลายทางเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของเครน

มีการติดตั้งล้อและเพลาบนรถม้าปลายทางเพื่อให้สามารถเคลื่อนที่ไปตามรันเวย์ได้

กลไกการเดินทาง:

มีการติดตั้งระบบการเดินทางเครนซึ่งรวมถึงมอเตอร์เกียร์และระบบควบคุมที่ขับรถเครนไปตามรางรถไฟ

การติดตั้งรถเข็นและรอก:

ระบบรถเข็นติดอยู่บนคานและเชื่อมต่อกับกลไกรอก

ติดตั้งตะขอเชือกลวดและกลองรอก

5. ระบบไฟฟ้าและการควบคุม
สายไฟและการเชื่อมต่อ:

ส่วนประกอบไฟฟ้าทั้งหมดรวมถึงมอเตอร์, แผงควบคุม, สวิตช์ จำกัด , สัญญาณเตือนความปลอดภัยและไฟมีสายและเชื่อมต่อกับระบบ

การติดตั้งระบบควบคุม:

ระบบควบคุมได้รับการติดตั้งไม่ว่าจะเป็นตัวควบคุมจี้หรือการควบคุมระยะไกลวิทยุ (ถ้าระบุ)

ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFDs) ถูกติดตั้งเพื่อการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและควบคุมได้ (ไม่บังคับ)

การทดสอบ:

ระบบไฟฟ้าได้รับการทดสอบอย่างละเอียดเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานความปลอดภัยและการปฏิบัติตามมาตรฐานที่เหมาะสม

การทดสอบฉนวนไฟฟ้าและการตรวจสอบสัญญาณควบคุมจะดำเนินการ

6. การทดสอบและการควบคุมคุณภาพ
การทดสอบเบื้องต้น:

รถเครนใช้พลังงานและทำการทดสอบแบบคงที่จะดำเนินการกับส่วนประกอบทั้งหมดเพื่อตรวจสอบฟังก์ชั่นพื้นฐาน

การทดสอบโหลดจะดำเนินการโดยค่อยๆยกน้ำหนักทดสอบ (โดยทั่วไปคือ 125% ของความสามารถในการโหลดที่ได้รับการจัดอันดับ) เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของเครนภายใต้ความเครียด

การทดสอบแบบไดนามิก:

เครนวิ่งผ่านการเคลื่อนไหวทั้งหมด: การยกเดินทางไปตามทางวิ่งและการเคลื่อนไหวของรถเข็น

ระบบความปลอดภัยเช่นการป้องกันการโอเวอร์โหลดสวิตช์ขีด จำกัด และระบบเบรกได้รับการทดสอบอย่างละเอียด

การประกันคุณภาพ:

หลังจากการทดสอบเบื้องต้นการตรวจสอบขั้นสุดท้ายจะดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนประกอบทั้งหมดเป็นไปตามข้อกำหนด

เครนได้รับการตรวจสอบข้อบกพร่องในการเชื่อมภาพวาดการชุมนุมและการจัดตำแหน่ง

เอกสารและการรับรอง:

รายงานประสิทธิภาพและการรับรองการปฏิบัติตามกฎระเบียบถูกสร้างขึ้น

หมายเลขซีเรียลของเครนถูกบันทึกไว้สำหรับการติดตามการบำรุงรักษาในอนาคต

7. การทาสีและการรักษาพื้นผิว
การเตรียมพื้นผิว:

พื้นผิวโลหะทั้งหมดได้รับการทำความสะอาดและบำบัดเพื่อกำจัดสนิมและสารปนเปื้อน

การเคลือบป้องกันการกัดกร่อนจะถูกนำไปใช้เพื่อให้แน่ใจว่าอายุการใช้งานที่ยาวนาน

จิตรกรรม:

เครนถูกทาสีด้วยสีเกรดอุตสาหกรรมโดยทั่วไปมีสีที่มองเห็นได้สูงเพื่อความปลอดภัย (เช่นสีเหลืองหรือสีส้ม)

สีที่ทนต่อสภาพอากาศใช้สำหรับรถเครนกลางแจ้ง

8. การประกอบและการทดสอบขั้นสุดท้าย
การประกอบ:

ส่วนประกอบทั้งหมด (มอเตอร์, ควบคุม, ล้อ, ตะขอ) ถูกประกอบและยึดอย่างแน่นหนา

เครนถูกรวมเข้าด้วยกันในการกำหนดค่าขั้นสุดท้าย

การทดสอบโหลดครั้งสุดท้าย:

เครนถูกทดสอบภายใต้ความสามารถในการโหลดเต็ม (7 ตัน) เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่ราบรื่นและการจัดการโหลดที่เหมาะสม

การปรับเปลี่ยนใด ๆ ที่จำเป็นจะเกิดขึ้นในช่วงนี้

9. บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
การเตรียมการจัดส่ง:

เครนถูกถอดออกเป็นส่วนประกอบที่สามารถขนส่งได้ (ถ้าจำเป็น) และบรรจุอย่างปลอดภัยสำหรับการจัดส่ง

มีการจัดทำคำแนะนำการประกอบคู่มือและเอกสารที่จำเป็นอื่น ๆ

จัดส่ง:

เครนถูกส่งไปยังตำแหน่งของลูกค้าไม่ว่าจะประกอบอย่างเต็มที่หรือสำหรับการชุมนุมในสถานที่สุดท้ายขึ้นอยู่กับคำสั่งซื้อ

10. การติดตั้งและการว่าจ้างในสถานที่
การติดตั้ง:

เครนติดตั้งที่ไซต์ของลูกค้ารวมถึงการเชื่อมต่อรางรันเวย์รอกและระบบควบคุม

การทดสอบและการฝึกอบรมขั้นสุดท้าย:

การว่าจ้างจะดำเนินการในสถานที่เพื่อให้แน่ใจว่าทุกอย่างทำงานตามที่คาดไว้

ผู้ประกอบการได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับการใช้งานที่ปลอดภัยการแก้ไขปัญหาขั้นพื้นฐานและการบำรุงรักษา

 

 

บริษัท ได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะและได้ติดตั้งชุดการจัดการและการเชื่อม 310 ชุด หลังจากเสร็จสิ้นแผนจะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการสร้างเครือข่ายอุปกรณ์จะสูงถึง 95% มีการใช้สายเชื่อม 32 สายแล้วมีการวางแผน 50 สายและอัตราการทำงานอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึงแล้ว

ป้ายกำกับยอดนิยม: คานเดี่ยว 15T Bridge Crane, China Single Beam 15t Bridge Crane ผู้ผลิตซัพพลายเออร์, โรงงาน