รอกเรือเคลื่อนที่ขนาด 320 ตัน

A รอกเรือเคลื่อนที่ขนาด 320 ตันคือระบบการยกของหนัก-ที่ออกแบบมาเพื่อจัดการกับเรือ เรือยอชท์ และเรือเดินทะเลอื่นๆ เพื่อการบำรุงรักษา การจัดเก็บ หรือการขนส่ง รอกเหล่านี้มีความจำเป็นในอู่ต่อเรือ ท่าจอดเรือ และศูนย์ซ่อมเรือ

คุณสมบัติที่สำคัญของรอกเรือเคลื่อนที่ขนาด 320 ตัน:

ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง– สามารถยกเรือที่มีน้ำหนักได้ถึง 320 เมตริกตัน

ความคล่องตัว– ติดตั้งล้อหรือรางเพื่อให้เคลื่อนย้ายได้ง่ายบริเวณท่าเรือแห้งหรือพื้นที่จัดเก็บ

สายรัดปรับได้/แขน- ปรับให้เข้ากับรูปร่างและขนาดตัวถังที่แตกต่างกันได้

การทำงานแบบไฮดรอลิกหรือไฟฟ้า– การยก/ลดระดับที่ราบรื่นและควบคุมได้

ความมั่นคงและความปลอดภัย– โครงสร้างเสริมความแข็งแรงพร้อมระบบล็อคนิรภัยและเซ็นเซอร์รับน้ำหนัก

ความเก่งกาจ– สามารถจับเรือได้หลายประเภท (ไฟเบอร์กลาส, เหล็ก, อลูมิเนียม)

 

การเปรียบเทียบ: โครงสำหรับยกเรือกับ Travelift

คุณสมบัติ	เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ	ทราเวลลิฟท์
ความคล่องตัว	คงที่หรือมือถือ	เคลื่อนที่ตลอดเวลา (ยาง)
ความจุ	มากถึง 200+ ตัน	โดยทั่วไป 25–100 ตัน
ค่าใช้จ่าย	ล่าง (ไม่ต้องใช้หลุม)	สูงกว่า (ต้องมีหลุม)
การติดตั้ง	รากฐานขั้นต่ำ	ต้องการท่าเรือเสริม
ความเก่งกาจ	ปรับได้สำหรับเรือใดๆ	จำกัดขนาดเรือ

 

การเลือกเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของสำหรับเรือที่เหมาะสม

ปัจจัย	การพิจารณา
น้ำหนักเรือ	เลือกเครนด้วยความจุเพิ่มขึ้น 20–30%เกินน้ำหนักเรือสูงสุด
ขนาดเรือ	รับรองว่าช่วงและความสูงให้พอดีกับขนาดของเรือ
สิ่งแวดล้อม	สแตนเลสเพื่อการต้านทานน้ำเค็ม
ความต้องการด้านการเคลื่อนไหว	คงที่ (ถาวร) กับมือถือ (ยืดหยุ่น)
แหล่งพลังงาน	ไฟฟ้า (ในอาคาร) หรือดีเซล/ไฮดรอลิก (กลางแจ้ง)

 

ความสามารถในการยก 320 ตัน
ช่วง (กว้าง) 3 - 12 เมตร (ปรับได้)
ระยะยกสูง 3 - 10 เมตร
ชนชั้นแรงงาน A3-A5 (งานเบาถึงปานกลาง)
ความเร็วในการยก 0.5 - 8 ม./นาที (ตัวแปร)
ประเภทลำแสงหลัก คานเดี่ยว/คู่ (แบบกล่อง-)
แหล่งจ่ายไฟ 220V/380V 3 เฟสหรือแบบแมนนวล
โหมดควบคุม การควบคุมแบบจี้/รีโมทไร้สาย
ประเภทรอก รอกโซ่ไฟฟ้า/รอกสลิงไฟฟ้า
Travel Drive ขับเคลื่อนด้วยมือหรือขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์
การป้องกันการกัดกร่อน-สีจุ่มร้อนชุบสังกะสีหรือสีมารีน-
ต้านทานลมได้ถึงโบฟอร์ตสเกล 6 (สำหรับการใช้งานกลางแจ้ง)
อุณหภูมิในการทำงาน -20 องศาถึง +50 องศา

 

 

A รอกเรือเคลื่อนที่ขนาด 320 ตันคือระบบการยกของหนัก-ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับเรือขนาดใหญ่สำหรับการบำรุงรักษา การจัดเก็บ หรือการขนส่ง ด้านล่างนี้เป็นกุญแจสำคัญส่วนประกอบมักพบในระบบดังกล่าว:

1. ส่วนประกอบโครงสร้าง

คานหลัก/เฟรม– คานเหล็กสำหรับงานหนัก-ที่รองรับน้ำหนักของรอกและตัวเรือ

คอลัมน์แนวตั้ง/ขา– ให้ความมั่นคงและการปรับความสูง.

วงเล็บปีกกาข้าม– เสริมโครงสร้างป้องกันการเคลื่อนตัวด้านข้าง

ชุดล้อ/ราง– อนุญาตให้เคลื่อนที่ได้ (ระบบ-แบบรางหรือแบบยาง-)

 

 

 

2. กลไกการยก

กระบอกไฮดรอลิก– ให้แรงยก (ซิงโครไนซ์เพื่อการยกที่สม่ำเสมอ)

ลวดสลิงและรอก– ใช้ในงานยกบางแบบ

คานกระจาย– กระจายแรงยกให้เท่ากันทั่วตัวเรือ

สายรัด/เปลยก– สายรัดปรับระดับได้หรือเปลบุนวมเพื่อยึดเรือ

 

 

 

 

 

 

3. ระบบไฟฟ้าและการควบคุม

หน่วยกำลังไฮดรอลิก (HPU)– ส่งกำลังให้กับกระบอกไฮดรอลิก

แผงควบคุม– ส่วนต่อประสานผู้ปฏิบัติงานสำหรับการยก/ลดระดับ (แบบแมนนวลหรือแบบอัตโนมัติ)

เซนเซอร์และโหลดเซลล์– ติดตามการกระจายน้ำหนักและป้องกันการบรรทุกเกินพิกัด

หยุดฉุกเฉินและวาล์วนิรภัย– ป้องกันการตกหล่นโดยไม่ตั้งใจ

 

 

4. ระบบการเคลื่อนที่และกำหนดตำแหน่ง

ระบบราง (หากติดตั้งราง-)– นำทางการเคลื่อนไหวไปตามเส้นทางที่แน่นอน

มอเตอร์ล้อ (หาก-ขับเคลื่อนด้วยตนเอง)– ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าหรือไฮดรอลิก

กลไกการบังคับเลี้ยว– สำหรับการควบคุมทิศทางในหน่วยเคลื่อนที่

5. คุณลักษณะด้านความปลอดภัย

การป้องกันการโอเวอร์โหลด– ป้องกันการยกเกินความจุ

ต่อต้าน-ระบบทิป– รับประกันความมั่นคงขณะเคลื่อนไหว

หมุดล็อค/เบรค– ยึดรอกให้อยู่ในตำแหน่งเมื่ออยู่กับที่

คู่มือการลดระดับฉุกเฉิน– สำรองกรณีไฟดับ

 

6. ตัวเลือกเพิ่มเติม-

การควบคุมระยะไกล– การทำงานแบบไร้สายเพื่อความสะดวก

การซิงโครไนซ์อัตโนมัติ– รับประกันการยกที่สม่ำเสมอด้วยการควบคุม PLC

สารเคลือบต้านทานการกัดกร่อน-– สำหรับสภาพแวดล้อมทางทะเล

 

ร่าง

 

เทคนิคหลัก

 

A รอกเรือเคลื่อนที่ขนาด 320 ตันคือระบบการยกของหนัก-ที่ออกแบบมาเพื่อเคลื่อนย้ายเรือขนาดใหญ่ เรือยอชท์ และเรือเดินทะเลในอู่ต่อเรือ ท่าจอดเรือ และศูนย์ซ่อม นี่คือข้อได้เปรียบที่สำคัญ:

1. ความสามารถในการยกสูง

สามารถรองรับภาชนะที่มีน้ำหนักได้ถึง320 ตันทำให้เหมาะสำหรับเรือยอทช์ขนาดใหญ่ เรือพาณิชย์ และเรือขนาดเล็ก

เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเทียบท่าแห้ง การบำรุงรักษา และการขนส่ง

2. ความคล่องตัวและความยืดหยุ่น

พร้อมด้วยระบบล้อหรือแทร็ก-เพื่อการเคลื่อนย้ายที่สะดวกรอบอู่ต่อเรือ

ไม่จำเป็นต้องติดตั้งถาวรจึงอนุญาตการเปลี่ยนตำแหน่งอย่างรวดเร็วตามความจำเป็น

3. ประสิทธิภาพพื้นที่

ขจัดความจำเป็นในการใช้เครนหรือทางเลื่อนแบบตายตัวประหยัดพื้นที่ท่าเรืออันมีค่า.

สามารถดำเนินการได้ในพื้นที่แคบซึ่งวิธีการยกแบบดั้งเดิมไม่สามารถทำได้

4. ความเก่งกาจ

เหมาะสำหรับเรือหลายประเภท(ไฟเบอร์กลาส, เหล็ก, ตัวถังอลูมิเนียม)

สามารถใช้สำหรับการเปิดตัว การลาก และการเปลี่ยนตำแหน่งเรือ

5. ต้นทุน-อย่างมีประสิทธิภาพ

ลดต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานเมื่อเทียบกับท่าเรือแห้งถาวรหรือลิฟท์เดินทาง

ความต้องการแรงงานที่ต่ำกว่าเนื่องจากการควบคุมอัตโนมัติหรือไฮดรอลิก

6. ความปลอดภัยและเสถียรภาพ

การซิงโครไนซ์ไฮดรอลิกรับประกันการยกที่สมดุล

ยึดสายรัดหรือเปลยกให้แน่นป้องกันความเสียหายของตัวถัง

ระบบหยุดฉุกเฉินเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ

7. ประหยัดเวลา-

เร็วกว่าการทำงานของเครนหรือระบบรางรถไฟแบบดั้งเดิม

เปิดใช้งานการโอนเรืออย่างรวดเร็วเพื่อการบำรุงรักษาหรือการเก็บรักษา

8. การปรับตัวให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน

สามารถนำมาใช้ในบ้านหรือนอกบ้านบนพื้นผิวคอนกรีต กรวด หรือพื้นผิวเสริมแรง

บางรุ่นก็เป็นทนทานต่อสภาพอากาศ-สำหรับสภาพทางทะเลที่รุนแรง

 

A รอกเรือเคลื่อนที่ขนาด 320 ตันคือระบบการยกของหนัก-ที่ออกแบบมาเพื่อการจัดการเรือขนาดใหญ่ เช่น เรือยอทช์ เรือพาณิชย์ และเรือเล็ก ในท่าจอดเรือ อู่ต่อเรือ และศูนย์ซ่อม ด้านล่างนี้เป็นประเด็นสำคัญของการใช้งาน:

1. การใช้งานหลัก

การยกและปล่อยเรือ: ยกและขนเรือเข้าและออกจากน้ำอย่างปลอดภัย

ดรายด็อกกิ้ง: จัดวางเรือเพื่อการบำรุงรักษา ซ่อมแซม หรือจัดเก็บ

การดำเนินงานของมารีน่า: อำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายเรืออย่างมีประสิทธิภาพในท่าจอดเรือที่พลุกพล่าน

อู่ต่อเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกการซ่อม: ช่วยให้สามารถย้ายเรือเพื่อให้บริการได้อย่างรวดเร็ว

ปฏิบัติการทางทหารและกู้ภัย: ใช้สำหรับการติดตั้ง/การกู้คืนเรือลาดตระเวนและเรือขนาดเล็กอย่างรวดเร็ว

2. คุณสมบัติที่สำคัญ

ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง: จัดการเรือได้ถึง320 เมตริกตัน.

ความคล่องตัว: มีล้อหรือรางเพื่อให้เปลี่ยนตำแหน่งได้ง่าย

สายรัดปรับระดับได้/แถบกระจาย: รองรับรูปทรงตัวถังที่แตกต่างกัน

การทำงานของไฮดรอลิก/ไฟฟ้า: ช่วยให้การยกเรียบและแม่นยำ

ระบบความปลอดภัย: รวมการป้องกันโอเวอร์โหลด การหยุดฉุกเฉิน และความเสถียร

3. ข้อดี

ประสิทธิภาพพื้นที่: ขจัดความจำเป็นในการใช้เครนหรือทางเลื่อนแบบตายตัว

ความเก่งกาจ: ใช้งานได้กับเรือหลายประเภท (เรือคาตามารัน, โมโนฮัลล์ ฯลฯ)

ต้นทุน-มีประสิทธิผล: ลดเวลาและแรงงานในการเทียบท่าเมื่อเทียบกับวิธีการแบบเดิม

การดำเนินงานที่รวดเร็ว: เร็วกว่าลิฟท์เดินทางที่มีความจุต่ำกว่า

4. ผู้ใช้ทั่วไป

ท่าจอดเรือและยอร์ชคลับ

ผู้ผลิตเรือ

ฐานทัพเรือและหน่วยยามฝั่ง

ท่าเรือประมงพาณิชย์

บริษัทผู้ให้บริการนอกชายฝั่ง

5. ข้อควรพิจารณาก่อนการใช้งาน

ความมั่นคงของพื้นดิน: ต้องรองรับน้ำหนักมาก (คอนกรีตเสริมเหล็ก หรือกรวดอัด)

ขนาดเรือ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความกว้างและความสูงในการยกของรอกตรงกับเรือ

สภาพแวดล้อม: ลมและกระแสน้ำอาจส่งผลต่อเสถียรภาพระหว่างการยก

 

กระบวนการผลิตของกเครนยกเรือเคลื่อนที่ขนาด 320 ตันเกี่ยวข้องกับหลายขั้นตอน ตั้งแต่การออกแบบและการจัดหาวัสดุ ไปจนถึงการผลิต การประกอบ การทดสอบ และการส่งมอบ ด้านล่างนี้คือรายละเอียดกระบวนการผลิต:

---

1. การออกแบบและวิศวกรรม

การวิเคราะห์ความต้องการ:กำหนดความสามารถในการรับน้ำหนัก (320 ตัน) ความสูงในการยก ช่วง ความต้องการในการเคลื่อนย้าย (-ติดตั้งรางหรือยาง-เหนื่อย) และสภาพแวดล้อม (ความต้านทานต่อสภาพแวดล้อมทางทะเล)

การสร้างแบบจำลอง CAD:สร้างโมเดล 3 มิติและการจำลองการวิเคราะห์องค์ประกอบไฟไนต์เอลิเมนต์ (FEA) เพื่อรับรองความสมบูรณ์ของโครงสร้าง

การออกแบบเครื่องกลและไฟฟ้า:วางแผนกลไกการยก ระบบรถเข็น กลไกขับเคลื่อน และระบบควบคุม (ไฮดรอลิก/ไฟฟ้า)

การปฏิบัติตามกฎระเบียบ:รับประกันการปฏิบัติตามมาตรฐานสากล (ISO, DIN, FEM หรือ ASME)

---

2. การจัดซื้อวัสดุ

เหล็กโครงสร้าง:เหล็กเกรดสูง- (S355, Q345B) สำหรับคาน เสา และบูม

ส่วนประกอบไฮดรอลิก:กระบอกสูบ ปั๊ม และวาล์วสำหรับการยกและการเคลื่อนย้าย

ระบบไฟฟ้า:มอเตอร์ PLC เซ็นเซอร์ และแผงควบคุม

ลวดสลิงและมัด:เคเบิลและรอกที่ทำจากเหล็กแรงดึงสูง-

การป้องกันการกัดกร่อน:สีมารีน- สีชุบสังกะสี หรือสแตนเลสสำหรับทนน้ำเค็ม

---

3. กระบวนการผลิต

ก. การประดิษฐ์โครงสร้าง

การตัด:การตัดเชื้อเพลิงหรือเลเซอร์ด้วยพลาสมา/ออกซี-ของแผ่นเหล็ก

การเชื่อม:การเชื่อมอาร์คแบบจุ่ม (SAW) สำหรับงานหนัก การเชื่อมด้วยมือ/MIG สำหรับข้อต่อ

เครื่องจักรกล:การเจาะ การกัด และการคว้านเพื่อการประกอบชิ้นส่วนที่แม่นยำ

การประกอบคานและบูม:คานกล่องหรือโครงโครงสำหรับสะพานหลัก/บูม

ข. ระบบเครื่องกล

กลไกการยก:การผลิตกว้าน ดรัม และระบบเบรก

รถเข็นและระบบการเดินทาง:ราง ล้อ และมอเตอร์ขับเคลื่อนสำหรับการเคลื่อนที่ในแนวนอน

ระบบไฮดรอลิก:การบูรณาการกระบอกสูบและปั๊มสำหรับการยก/การทำให้เสถียร

ค. ระบบไฟฟ้าและระบบควบคุม

สายไฟและเซ็นเซอร์:ติดตั้งลิมิตสวิตช์ โหลดเซลล์ และระบบป้องกันการชน-

ห้องควบคุม:ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงานพร้อมการควบคุมด้วยจอยสติ๊ก/PLC-

---

4. การประกอบและการบูรณาการ

การก่อสร้างโครงสร้างหลัก:ขัน/เชื่อมสะพาน ขา และบูม

การติดตั้งระบบเครื่องกล:ติดตั้งรอก รถเข็น และไดรฟ์

การเชื่อมต่อไฟฟ้าและไฮดรอลิก:เชื่อมต่อระบบไฟฟ้าและการควบคุม

การป้องกันการกัดกร่อน:ทาไพรเมอร์ เคลือบอีพ็อกซี่ และสารป้องกันสนิม-

---

5. การทดสอบและการควบคุมคุณภาพ

การทดสอบโหลด:

การทดสอบแบบสถิต:125% ของน้ำหนักบรรทุกพิกัด (400 ตัน) เพื่อตรวจสอบการเสียรูป

การทดสอบแบบไดนามิก:การทดสอบการปฏิบัติงานที่น้ำหนักบรรทุก 110% (352 ตัน)

การทดสอบการทำงาน:

การยก/ลดระดับ การเคลื่อนตัวของรถเข็น และกลไกการเคลื่อนที่

การหยุดฉุกเฉินและการตรวจสอบระบบความปลอดภัย

NDT (การทดสอบแบบไม่-แบบทำลายล้าง):การทดสอบอัลตราโซนิก อนุภาคแม่เหล็ก หรือสีแทรกซึมบนรอยเชื่อม

---

6. การทาสีและการรักษาพื้นผิว

การเป่าด้วยทราย:การเตรียมพื้นผิวสำหรับการยึดเกาะของสี

ไพรเมอร์และทับหน้า:สีอีพอกซี/โพลียูรีเทนเกรดมารีน-สำหรับความต้านทานการกัดกร่อน

เครื่องหมายและฉลาก:ป้ายความปลอดภัย ป้ายความจุ และป้ายเตือน

---

7. การตรวจสอบและรับรองขั้นสุดท้าย

การตรวจสอบบุคคลที่สาม-:ตามสมาคมการจำแนกประเภท (เช่น DNV, LR, ABS) หากจำเป็น

เอกสารประกอบ:จัดทำคู่มือ รายงานผลการทดสอบ และการรับรอง CE/ISO

การยอมรับของลูกค้า:ใน-การยืนยันไซต์หากจำเป็น

---

8. การรื้อและการขนส่ง (หากเป็นแบบโมดูลาร์)

การถอดชิ้นส่วน:แบ่งออกเป็นส่วนที่ขนย้ายได้ (คาน เครื่องจักร)

บรรจุภัณฑ์:ปกป้องส่วนประกอบสำหรับการขนส่งทางทะเล/ทางถนน

การประกอบซ้ำบน-ไซต์:ควบคุมดูแลโดยทีมงานด้านเทคนิค ณ สถานที่ของลูกค้า

---

9. การติดตั้งและการว่าจ้าง

การเตรียมรากฐาน:ตรวจสอบรางรถไฟหรือส่วนรองรับภาคพื้นดินเพื่อการเคลื่อนย้าย

การประกอบเครน:-สร้างและจัดตำแหน่งส่วนประกอบใหม่

การทดสอบขั้นสุดท้าย:การตรวจสอบการปฏิบัติงานภายใต้การดูแลของลูกค้า

การฝึกอบรม:การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานและการบำรุงรักษา

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%