บ็อกซ์คานเครน

1. เครนคานกล่องเป็นปั้นจั่นประเภทเหนือศีรษะที่มีโครงสร้างคานกล่องที่ให้ความมั่นคงและความแข็งแรงในระดับสูง เครนเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับการยกและการจัดการวัสดุในอุตสาหกรรมเช่นการก่อสร้างการผลิตและการจัดส่ง
2. ส่วนประกอบที่รับน้ำหนักหลักของเครนคือคานกล่องซึ่งให้ความทนทานและความต้านทานต่อการดัดงอทำให้เหมาะสำหรับการยกหนัก คานกล่องมักทำจากเหล็กหรือวัสดุที่มีความแข็งแรงสูงอื่น ๆ เพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพยาวนาน
3. ความสามารถในการยกโหลดขนาดใหญ่และหนักรถเครนคานกล่องเหมาะสำหรับอุตสาหกรรมที่ต้องการการจัดการวัสดุชิ้นใหญ่เช่นโรงงานเหล็กสถานที่ก่อสร้างและคลังสินค้า เครนเหล่านี้สามารถปรับแต่งได้สำหรับการดำเนินการยกที่หลากหลายตามความสามารถในการโหลดและความต้องการช่วงตั้งแต่ลำแสงเดี่ยวไปจนถึงปั้นจั่นคุณสมบัติการทำงานที่ราบรื่นและมั่นคงซึ่งช่วยลดการแกว่งโหลดและทำให้มั่นใจได้ว่าการจัดการวัสดุที่แม่นยำ มันติดตั้งระบบควบคุมขั้นสูงที่ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถยกและวางตำแหน่งโหลดด้วยความแม่นยำสูง
4. เมื่อเปรียบเทียบกับเครนแบบดั้งเดิมการออกแบบของคานคานเคนช่วยลดน้ำหนักโดยรวมและมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นทำให้สามารถทำงานในพื้นที่ขนาดเล็กในขณะที่ยังคงความแข็งแรงสูง

ส่วนประกอบหลัก: เครื่องยนต์แบริ่งกล่องเกียร์มอเตอร์

สถานที่ต้นกำเนิด: เหอหนาน, จีน

รับประกัน: 1 ปี

น้ำหนัก (กิโลกรัม): 5,000 กิโลกรัม

การตรวจสอบวิดีโอออกมา: ให้บริการ

รายงานการทดสอบเครื่องจักร: มีให้

คำสำคัญ: เครนสะพานเคลื่อนที่

สี: ความต้องการของลูกค้า

ความสูงของชีวิต: 6m ~ 30m

ความเร็วในการยก: เดี่ยว / คู่

ความเร็วในการเดินทางของเครน: 20 มม./นาทีสำหรับบริดจ์เครน 3 ตัน

ชนชั้นแรงงาน: A3

แหล่งพลังงาน: 380V 50Hz สามเฟสหรือเป็น requrement ของคุณ

รูปแบบการควบคุม: การควบคุมปุ่มกดแบบจี้หรือการควบคุมระยะไกล

Crane Type: 15 ตันคานคานบริดจ์เดี่ยวเครน

1. ลำแสง

1) คานของเครนคานบ็อกซ์เป็นส่วนประกอบหลักในการโหลดแนวนอนของโครงสร้างเครน โดยทั่วไปแล้วมันถูกออกแบบมาเพื่อรองรับอุปกรณ์ยกของเครนเช่นรอกรถเข็นและส่วนประกอบอื่น ๆ เครนคานกล่องมักจะใช้ในการใช้งานหนักที่มีความแข็งแรงความทนทานและความสามารถในการบรรทุกหนักเป็นสิ่งสำคัญ
2) คานมักจะเป็นโครงสร้างรูปกล่องที่ทำจากแผ่นเหล็กเชื่อมเพื่อสร้างภาพตัดขวางปิด การออกแบบนี้ให้อัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่ยอดเยี่ยมและช่วยต้านทานแรงบิดการดัดและความเครียดอื่น ๆ ที่เครนพบระหว่างการดำเนินการ
3) คานกระจายน้ำหนักและแรงที่เกิดจากการทำงานของเครนไปยังหอหรือเสารองรับของเครน โหลดถูกถ่ายโอนจากกลไกรถเข็นและรอกไปยังคานและจากนั้นลงไปที่การสนับสนุน
4) คานมักทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง แต่วัสดุเฉพาะอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของเครนเช่นความสามารถในการโหลดสภาพแวดล้อมและความคาดหวังอายุการใช้งาน

2. ระบบยก

ระบบการยกของเครนคานกล่องเป็นองค์ประกอบสำคัญที่รับผิดชอบในการยกลดและย้ายโหลด นี่คือภาพรวมของส่วนประกอบและฟังก์ชั่นที่สำคัญของระบบการยกของเครนคานกล่อง:
องค์ประกอบสำคัญของระบบยก:
1. กลไกการยก:
ประกอบด้วยรอกซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ในการยกและลดภาระ มันมักจะรวมถึง:
มอเตอร์: ให้พลังงานที่จำเป็นในการยกภาระ
กระปุกเกียร์: ลดความเร็วมอเตอร์และเพิ่มแรงบิด
กลองหรือเฟือง: สายเคเบิลหรือโซ่ถูกพันรอบกลองนี้เพื่อยกและลดภาระ
ลวดเชือกหรือโซ่: ใช้ในการยกและเลื่อนโหลดในแนวตั้ง เชือกลวดหรือโซ่จะถูกส่งผ่านกลองและเชื่อมต่อกับโหลด
2. รถเข็น:
รอกมักจะติดตั้งบนรถเข็นซึ่งเป็นกลไกล้อที่วิ่งไปตามลำแสงหลักของเครน รถเข็นขยับรอกในแนวนอนไปตามความยาวของเครนเพื่อวางตำแหน่งโหลด
มันมักจะมีระบบไดรฟ์ไฟฟ้าที่ช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ไปตามคานของเครน
3. คานกล่อง:
คานกล่องเองเป็นเฟรมแนวนอนที่ให้การสนับสนุนหลักสำหรับโครงสร้างเครน ประกอบด้วยส่วนตัดขวางกลวงที่ออกแบบมาเพื่อให้ความแข็งแรงและความมั่นคงในขณะที่ลดน้ำหนักให้น้อยที่สุด
แทร็กเครนติดอยู่ที่ด้านบนของคานกล่องและระบบยก (รวมถึงเครนและรอก) วิ่งไปตามแทร็กเหล่านี้
4. สิ้นสุดรถยนต์:
ที่ปลายแต่ละด้านของเครนมีรถยนต์สิ้นสุดที่รองรับคานกล่องและอนุญาตให้เดินทางไปตามรันเวย์หรือระบบติดตาม รถยนต์เหล่านี้มักจะรวมถึงล้อและตลับลูกปืนเพื่ออำนวยความสะดวกในการเคลื่อนไหวตามรางรถไฟ
5. ระบบควบคุม:
ระบบการยกทั้งหมดถูกควบคุมโดยระบบควบคุมไฟฟ้าที่ช่วยให้การเคลื่อนไหวที่แม่นยำ ผู้ประกอบการสามารถควบคุมความเร็วในการยกการเคลื่อนไหวของเครนและแม้แต่ความสามารถในการยก หลายระบบรวมถึงการควบคุมระยะไกลหรือห้องโดยสารเพื่อจัดการการดำเนินการยก

3. สิ้นสุดรถม้า

การขนส่งปลายทางของ Crane คานกล่องหมายถึงส่วนหนึ่งของเครนที่รองรับโครงสร้างคานที่ปลายทั้งสองและอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนไหวตามรางรถไฟหรือรันเวย์ คานกล่องเองเป็นองค์ประกอบที่รับน้ำหนักหลักของเครนและการขนส่งปลายให้การสนับสนุนที่จำเป็นสำหรับคานที่จะเคลื่อนที่ไปตามโครงสร้างในแนวนอน
ส่วนประกอบสำคัญของการขนส่งปลายในเครนคานกล่องรวมถึง:
1. โครงสร้างเฟรม: โดยทั่วไปทำจากเหล็กมันเป็นที่ตั้งของล้อและเชื่อมต่อคานเครนเข้ากับราง
2. WHEELS: ติดตั้งบนเฟรมล้อวิ่งไปตามรางหรือระบบติดตามทำให้เครนเดินทางในแนวนอน
3. กลไกการพัฒนา: นี่อาจเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งมักจะเชื่อมต่อกับล้อผ่านเฟืองหรือระบบโซ่เพื่อขับเคลื่อนการเคลื่อนไหวของเครนไปตามทาง
4.Axles: ล้อติดตั้งบนเพลาซึ่งช่วยให้การหมุนราบรื่นและเคลื่อนที่ของเครน
5. BEARINGS: ความช่วยเหลือเหล่านี้ในการลดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและให้การทำงานที่ราบรื่น
6. ระบบการเบรก: เพื่อให้แน่ใจว่าเครนสามารถหยุดได้อย่างปลอดภัยระบบเบรกจะถูกติดตั้งไว้ที่ท้ายรถ

4. กลไกการเดินทาง

กลไกการเดินทางของเครนของคานคานหมายถึงระบบที่ช่วยให้เครนเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่กำหนดโดยทั่วไปตามรางรถไฟคู่หนึ่งที่ติดตั้งบนโครงสร้างรองรับของเครน กลไกนี้เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเคลื่อนไหวของเครนตามความยาวของโครงสำหรับตั้งสิ่งของหรือรางเหนือศีรษะทำให้สามารถขนส่งโหลดข้ามพื้นที่ทำงานได้

นี่คือการแยกย่อยพื้นฐานของการทำงานของกลไกการเดินทางใน Crane คานกล่อง:

• ล้อเดินทาง: สิ่งเหล่านี้ติดตั้งที่ด้านข้างของคานกล่องของเครน (หรือบนกรอบรองรับของคาน) ล้อวิ่งไปตามรางรถไฟ (โดยทั่วไปจะเป็นรางเหล็ก) ที่ติดตั้งบนพื้นดินหรือบนเพดานของอาคาร พวกเขาอนุญาตให้เครนเคลื่อนที่ในแนวนอนข้ามแทร็ก
• กลไกไดรฟ์: โดยทั่วไปแล้วรถเครนจะใช้พลังงานจากมอเตอร์ไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์และหน่วยลด มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อไม่ว่าจะผ่านห่วงโซ่เข็มขัดหรือการเชื่อมต่อโดยตรง ระบบไดรฟ์สามารถอยู่ที่ด้านหนึ่งของเครนหรือทั้งสองด้านเพื่อการเคลื่อนไหวที่สมดุลมากขึ้น
• ระบบเบรก: เพื่อให้แน่ใจว่าเครนหยุดอย่างปลอดภัยกลไกการเดินทางรวมถึงเบรก สิ่งเหล่านี้อาจเป็นเบรกเชิงกลหรือไฟฟ้าขึ้นอยู่กับการออกแบบ เบรกมักจะเปิดใช้งานเพื่อหยุดรถเครนในสถานที่เฉพาะหรือเพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวที่ไม่พึงประสงค์เมื่ออยู่กับที่
• ระบบรถไฟ: รางเดินทางถูกตั้งไว้เพื่อเป็นแนวทางในการเคลื่อนไหวในการเคลื่อนไหว ในหลายกรณีรางรถไฟจะยกระดับ (สำหรับรถเครนเหนือศีรษะ) หรือวางบนพื้น (สำหรับรถเครนสำหรับตั้งสิ่งของ) การจัดตำแหน่งที่เหมาะสมและการบำรุงรักษารางเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการทำงานที่ราบรื่น
• ระบบควบคุม: เครนที่ทันสมัยมาพร้อมกับระบบควบคุมอัตโนมัติหรือกึ่งอัตโนมัติที่ช่วยให้การเคลื่อนไหวที่แม่นยำ ผู้ประกอบการสามารถควบคุมความเร็วและทิศทางการเดินทางของเครนผ่านแผงควบคุมไม่ว่าจะจากระยะไกลหรือจากภายในห้องโดยสารเครน
• ปิดท้ายและสวิตช์ขีด จำกัด : ที่ปลายของรางเดินทางจะติดตั้งจุดสิ้นสุดเพื่อป้องกันไม่ให้เครนเคลื่อนตัวออกจากแทร็ก สวิตช์ขีด จำกัด มักใช้เพื่อตัดพลังงานไปยังมอเตอร์เครนเมื่อถึงจุดสิ้นสุดของเส้นทางการเดินทางป้องกันความเสียหายหรือการรุกล้ำ

เป้าหมายโดยรวมของกลไกการเดินทางคือการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นแม่นยำและเชื่อถือได้ของเครนซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับความสามารถในการขนส่งภาระหนักอย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัยในพื้นที่ทำงาน

5. กลไกการเดินทางของ Trolley

กลไกการเดินทางของรถเข็นของ Crane คานกล่องเป็นส่วนสำคัญของการดำเนินงานของเครนทำให้การเคลื่อนไหวของระบบรอกของเครนในแนวนอนตามความยาวของคาน นี่คือโครงร่างของวิธีการทำงาน:
หลักการทำงาน:

• การเคลื่อนไหวในแนวนอน: รถเข็นถูกขับเคลื่อนด้วยระบบล้อแบบมอเตอร์ซึ่งขับเคลื่อนไปตามความยาวของคาน ความเร็วและทิศทางของการเคลื่อนไหวถูกควบคุมผ่านระบบควบคุมของเครน
• การจัดการโหลด: กลไกรอกติดอยู่บนรถเข็น ในขณะที่รถเข็นเคลื่อนที่ในแนวนอนมันจะปรับตำแหน่งของโหลดตามความยาวของคานเพื่อให้สามารถวางโหลดได้อย่างแม่นยำ
• การควบคุม: ผู้ปฏิบัติงานควบคุมรถเข็นผ่านแผงควบคุมหรือจอยสติ๊กช่วยให้การปรับความเร็วและการวางตำแหน่งการเคลื่อนไหวที่ดี

ข้อดี:

• ความแม่นยำสูง: ระบบรถเข็นช่วยให้สามารถควบคุมตำแหน่งโหลดได้อย่างดีตามคาน
• การเคลื่อนไหวที่มีประสิทธิภาพ: ด้วยระบบมอเตอร์รถเข็นสามารถเคลื่อนที่โหลดได้อย่างรวดเร็วและราบรื่น
• การกระจายโหลด: การออกแบบคานกล่องโดยทั่วไปให้การกระจายโหลดที่ยอดเยี่ยมเพื่อให้มั่นใจว่าเครนสามารถบรรทุกหนักโดยไม่ต้องเสียรูป

6. ล้อ

Crane Wheel of a Box คานเครนมีบทบาทสำคัญในการเคลื่อนไหวของเครนตลอดเส้นทาง ล้อเป็นส่วนหนึ่งของกลไกการเดินทางของเครนและมักจะติดตั้งบนรถบรรทุกปลาย (โครงสร้างล้อที่รองรับคาน) นี่คือภาพรวมของวิธีการทำงานของ Crane Wheel ในบริบทนี้:
วัตถุประสงค์: Crane Wheel ช่วยให้เครนเคลื่อนที่ไปตามรางรถไฟไม่ว่าจะเป็นการเคลื่อนไหวในแนวนอน (การยกและวัสดุการวางตำแหน่ง) หรือสำหรับการขนส่งข้ามสิ่งอำนวยความสะดวก
การออกแบบ: โดยทั่วไปแล้ววงล้อรถเครนทำจากเหล็กและออกแบบมาเพื่อทนต่อแรงกระแทกและการสึกหรอสูง มันติดตั้งบนเพลาและเชื่อมต่อกับเพลาล้อทำให้สามารถหมุนได้อย่างราบรื่นตามเส้นทาง
วัสดุและความทนทาน: ด้วยการทำงานหนักของคานคานกล่องอย่างหนักล้อได้รับการออกแบบมาเพื่อทนต่อแรงหนักและความเครียดซ้ำ ๆ พวกเขามักจะมีการออกแบบดอกยางพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่ราบรื่นและมั่นคง
โครงสร้างคานบ็อกซ์เครน: คานกล่องเองเป็นโครงสร้างแนวนอนที่มีกลไกการยกของเครนและครอบคลุมข้ามพื้นที่ที่เครนทำงาน ล้อรถเครนติดอยู่กับโครงสร้างสนับสนุนของคาน (รถบรรทุกปลาย) ทำให้สามารถเคลื่อนที่ผ่านรางของรันเวย์เครน
การกระจายโหลด: ล้อจะต้องกระจายโหลดอย่างสม่ำเสมอเพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอส่วนเกินในส่วนใดส่วนหนึ่งของระบบเครน การจัดตำแหน่งที่เหมาะสมของล้อรถเครนกับรางเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการทำงานและความปลอดภัยที่มีประสิทธิภาพ

7.

ตะขอเครนของคานหน้ารถเครนมีบทบาทสำคัญในการยกและเคลื่อนที่หนัก โดยทั่วไปแล้วรถคานคานมักจะใช้ในการตั้งค่าอุตสาหกรรมที่จำเป็นต้องมีความสามารถในการยกและความเสถียรสูง ตะขอนั้นติดอยู่กับกลไกการยกและรับผิดชอบในการรักษาภาระที่ต้องยก

นี่คือประเด็นสำคัญบางประการของตะขอเครนสำหรับเครนคานกล่อง:
วัสดุและการก่อสร้าง: โดยทั่วไปแล้วตะขอเครนทำจากวัสดุเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงหรือโลหะผสมเพื่อทนต่อการโหลดหนักและป้องกันความล้มเหลวในระหว่างการดำเนินการยก
รูปร่างและการออกแบบ: ตะขอเครนมักได้รับการออกแบบด้วยรูปแบบเรียวหรือโค้งที่ด้านบนเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาสามารถยึดสลิงโซ่หรือสายเคเบิลที่ใช้ในการยกน้ำหนักได้อย่างปลอดภัย
คุณสมบัติด้านความปลอดภัย: ตะขอเครนจำนวนมากรวมถึงสลักนิรภัยหรือกลไกเพื่อป้องกันไม่ให้โหลดจากการแยกออกโดยไม่ตั้งใจระหว่างการยก
ขนาดและความจุน้ำหนัก: ขนาดและความจุน้ำหนักของตะขอขึ้นอยู่กับการใช้งานของเครน สำหรับรถเครนคานกล่องซึ่งออกแบบมาสำหรับการทำงานหนัก ๆ เบ็ดจะต้องมีความสามารถในการจัดการโหลดขนาดใหญ่และหนักมาก
การหมุน: ในบางกรณีตะขอเครนอาจได้รับการออกแบบมาเพื่อหมุนซึ่งช่วยในการวางตำแหน่งที่แม่นยำของโหลด

8. มอเตอร์

มอเตอร์ของเครนคานกล่องเป็นองค์ประกอบที่สำคัญซึ่งมักจะรับผิดชอบในการขับเคลื่อนกลไกการยกรถเข็นหรือรอก มอเตอร์เหล่านี้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของเครนข้อกำหนดการโหลดและเงื่อนไขการปฏิบัติงาน นี่คือรายละเอียดของประเด็นสำคัญ:
ประเภทมอเตอร์:
มอเตอร์ AC: เครนคานกล่องส่วนใหญ่ใช้มอเตอร์สลับกระแสไฟฟ้า (AC) เพื่อประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และใช้พลังงานสูง มอเตอร์เหล่านี้มีประสิทธิภาพและมักจะใช้ในแอปพลิเคชันที่เครนทำงานอย่างสม่ำเสมอหรือต่อเนื่อง
DC Motors: ปั้นจั่นบางตัวโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่มีความต้องการควบคุมความเร็วที่แม่นยำยิ่งขึ้นอาจใช้มอเตอร์กระแสตรง (DC)
มอเตอร์ซิงโครนัส: ในรถเครนขนาดใหญ่ที่มีขนาดใหญ่, มอเตอร์ซิงโครนัสบางครั้งก็ใช้เพื่อควบคุมความเร็วและการจัดการโหลดได้ดีขึ้น
การจัดอันดับพลังงาน: การจัดอันดับพลังงานของมอเตอร์จะขึ้นอยู่กับความสามารถในการยกของเครน ตัวอย่างเช่นเครนที่ใช้งานง่ายอาจใช้มอเตอร์ในช่วง 5-20 กิโลวัตต์ในขณะที่รถเครนที่ใช้งานหนักอาจต้องใช้มอเตอร์ที่ 100 กิโลวัตต์หรือมากกว่า

.

9. ระบบเสียงและสัญญาณเตือนแสงและสวิตช์ จำกัด

ระบบสัญญาณเตือนเสียงและแสงและสวิตช์ จำกัด เป็นทั้งส่วนประกอบความปลอดภัยที่สำคัญในเครนคานกล่องออกแบบเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยและให้แน่ใจว่าการทำงานที่เหมาะสม นี่คือรายละเอียดของบทบาทของพวกเขา:
1) ระบบเสียงและสัญญาณเตือนแสง
ระบบสัญญาณเตือนเสียงและแสงใช้สำหรับผู้ให้บริการส่งสัญญาณและบุคลากรใกล้เคียงเกี่ยวกับสถานะการปฏิบัติงานของเครนหรืออันตรายที่อาจเกิดขึ้น ระบบนี้มักจะรวมถึง:

• สัญญาณเตือนเสียง (สัญญาณเสียง):

Buzzers หรือ Sirens: ปล่อยเสียงดังเพื่อเตือนเกี่ยวกับเงื่อนไขเฉพาะ (เช่น crane overload, ทำงานผิดปกติหรือหยุดฉุกเฉิน)
Beepers: มักใช้สำหรับคำเตือนการเคลื่อนไหวโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่แคบหรือรอบ ๆ บุคลากรเพื่อระบุว่าเครนกำลังเคลื่อนไหว

• สัญญาณเตือนแสง (สัญญาณภาพ):

ไฟกะพริบ: ไฟกะพริบอย่างสดใสเพื่อส่งสัญญาณสถานะต่าง ๆ เช่นการเคลื่อนที่ของเครนโอเวอร์โหลดหรือสภาพฉุกเฉินใด ๆ มักใช้เมื่อสัญญาณเสียงอาจไม่เพียงพอในสภาพแวดล้อมที่มีเสียงดัง
ตัวบ่งชี้ LED: สิ่งเหล่านี้อาจบ่งบอกถึงเงื่อนไขเฉพาะเช่นความพร้อมในการปฏิบัติงานหรือการตรวจจับความผิดพลาด
การเตือนภัยเหล่านี้มักจะหายไปในลักษณะที่ซิงโครไนซ์เมื่อเกิดความผิดพลาดโดยเฉพาะการปรับปรุงการรับรู้ของผู้ปฏิบัติงานและความปลอดภัยสำหรับคนงานใกล้เคียง

2) สวิตช์ จำกัด

ขีด จำกัด สวิตช์
สวิตช์ขีด จำกัด เป็นอุปกรณ์เชิงกลหรืออิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ในการกำหนดขอบเขตการเคลื่อนไหวของเครน โดยทั่วไปแล้วสวิตช์เหล่านี้จะติดตั้งที่จุดเชิงกลยุทธ์เพื่อป้องกันไม่ให้เครนเคลื่อนที่เกินขีด จำกัด ที่ปลอดภัยปกป้องเครนโหลดและสภาพแวดล้อมโดยรอบ
สวิตช์ขีด จำกัด การเดินทาง:
ป้องกันไม่ให้เครนเคลื่อนผ่านช่วงการเดินทางที่กำหนดไม่ว่าจะเป็นแนวนอน (ตามคาน) หรือแนวตั้ง (ในการดำเนินการยก)
หากเครนถึงขีด จำกัด (เช่นตำแหน่งการเดินทางสูงสุด) สวิตช์ขีด จำกัด จะหยุดมอเตอร์เพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวเพิ่มเติมนอกเหนือจากช่วงที่ปลอดภัย
สวิตช์ขีด จำกัด Hoist:
ควบคุมความสูงของการยกของเครนเพื่อหลีกเลี่ยงตะขอถึงตำแหน่งที่สูงอันตรายหรือกดปุ่มขีด จำกัด โครงสร้างของเครน
สวิตช์ขีด จำกัด โอเวอร์โหลด:
คุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่ป้องกันไม่ให้เครนยกมากกว่าความสามารถในการโหลดที่ได้รับการจัดอันดับ โดยทั่วไปแล้วจะรวมเข้ากับเซ็นเซอร์โหลดหรือมาตรวัดความเครียด

10. อุปกรณ์ความปลอดภัย

รถเครนคานกล่องเช่นเดียวกับเครนประเภทอื่น ๆ มีอุปกรณ์ความปลอดภัยต่าง ๆ เพื่อให้แน่ใจว่าการปกป้องทั้งอุปกรณ์และบุคลากรในระหว่างการใช้งาน นี่คืออุปกรณ์ความปลอดภัยทั่วไปที่ใช้ในรถเครนคานกล่อง:

• การป้องกันโอเวอร์โหลด: ป้องกันไม่ให้เครนยกน้ำหนักที่เกินความจุสูงสุด สิ่งนี้มักจะทำผ่านตัวบ่งชี้ช่วงเวลาโหลด (LMI) หรือตัว จำกัด โหลดซึ่งตรวจสอบน้ำหนักและเปิดใช้งานคำเตือนหรือตัดกำลังการยกหากโหลดเกินขีด จำกัด ที่ปลอดภัย
• สวิตช์ขีด จำกัด : สิ่งเหล่านี้ใช้เพื่อ จำกัด การเดินทางของเครนทั้งแนวนอนและแนวตั้งเพื่อให้แน่ใจว่าเครนไม่เกินช่วงปฏิบัติการที่กำหนด สวิตช์ขีด จำกัด มักจะติดตั้งในตอนท้ายของเส้นทางการเดินทางของเครนเพื่อหยุดการเคลื่อนไหวและป้องกันความเสียหายทางกล
• ปุ่มหยุดฉุกเฉิน: โดยทั่วไปจะติดตั้งปุ่มหยุดฉุกเฉินบนเครนเพื่อหยุดการเคลื่อนไหวทั้งหมดทันทีในกรณีที่มีภาวะฉุกเฉินหรือไม่ปลอดภัย
• ระบบต่อต้านทางเดิน: ระบบนี้ช่วยควบคุมการแกว่งของโหลดซึ่งอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากลมหรือการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว มันทำให้โหลดเสถียรเพื่อลดความเสี่ยงต่อผู้ประกอบการและอุปกรณ์
• การป้องกันมอเตอร์ Hoist: มอเตอร์รอกมักจะมีการป้องกันความร้อนเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไป หากอุณหภูมิมอเตอร์เกินขีด จำกัด ที่ปลอดภัยระบบจะปิดตัวลงโดยอัตโนมัติเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย

11. โหมดควบคุม

การควบคุมปุ่มกดหรือจี้: เครนดำเนินการโดยผู้ปฏิบัติงานโดยใช้จี้มือถือหรือสถานีควบคุมที่ปุ่มหรือสวิตช์ควบคุมการเคลื่อนไหวของเครน (เช่นการยกการเคลื่อนไหวของรถเข็นและการเคลื่อนไหวของสะพาน) นี่คือโหมดมาตรฐานในรถเครนเหนือศีรษะหลายตัว

Joy Stick Control: นี่เป็นตัวเลือกการยศาสตร์ที่ผู้ปฏิบัติงานใช้จอยสติ๊กเพื่อควบคุมทุกด้านของการเคลื่อนไหวของเครน ช่วยให้สามารถควบคุมได้ดีกว่าปุ่มกดและมักจะใช้ในแอปพลิเคชันที่ต้องการมากขึ้น

ห้องโดยสาร: ในโหมดนี้ผู้ปฏิบัติงานตั้งอยู่ในห้องโดยสารที่ติดอยู่กับเครนมักจะอยู่บนสะพาน การเคลื่อนไหวของเครน (การเดินทาง, รอกและรถเข็น) ถูกควบคุมโดยใช้คันโยกหรือสวิตช์ปุ่มกด โดยทั่วไปแล้วโหมดนี้จะใช้สำหรับรถเครนขนาดใหญ่ซึ่งต้องใช้การเคลื่อนไหวหรือความจุในการยกที่มากขึ้น

การควบคุมแบบไร้สาย: ในโหมดนี้ผู้ปฏิบัติงานใช้ตัวควบคุมวิทยุไร้สายเพื่อจัดการเครนจากระยะไกล สิ่งนี้ให้ความยืดหยุ่นมากขึ้นและมีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อใช้งานเครนในพื้นที่ขนาดใหญ่หรือในสภาพแวดล้อมที่เป็นอันตราย ระบบควบคุมนี้สามารถจัดการกับการเคลื่อนไหวทั้งหมด (เช่นรอก, รถเข็นและบริดจ์)

Programmable Logic Control (PLC): รถเครนกล่องชอว์บางตัวติดตั้งระบบ PLC ที่เปิดใช้งานการทำงานอัตโนมัติหรือกึ่งอัตโนมัติ เครนสามารถติดตามการเคลื่อนไหวที่ตั้งไว้ล่วงหน้ารอบหรือรูปแบบที่ตั้งโปรแกรมไว้ในระบบและผู้ปฏิบัติงานสามารถแทรกแซงได้หากจำเป็น

เครนที่มีเซ็นเซอร์: ในระบบขั้นสูงเซ็นเซอร์และกล้องอาจใช้ในการทำงานโดยอัตโนมัติเช่นการวางตำแหน่งหรือการจัดการโหลดซึ่งจะช่วยลดการมีส่วนร่วมของผู้ปฏิบัติงานและเพิ่มความปลอดภัย

12.ภาพร่าง

เทคนิคหลัก

• ความเสถียรและความแข็งแรง: โครงสร้างคานกล่องได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ความเสถียรและความแข็งแรงสูงซึ่งช่วยให้สามารถรับมือได้อย่างปลอดภัย การก่อสร้างที่แข็งแกร่งทำให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือในระยะยาวแม้ภายใต้เงื่อนไขที่รุนแรง
• การออกแบบขนาดกะทัดรัด: คานกล่องมีการออกแบบขนาดกะทัดรัดทำให้เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีพื้นที่ จำกัด สิ่งนี้จะช่วยเพิ่มพื้นที่ชั้นในคลังสินค้าหรือโรงงาน
• ความทนทาน: เครนคานกล่องมีโครงสร้างที่ทนทานซึ่งสามารถทนต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรงเช่นอุณหภูมิสูงเงื่อนไขการกัดกร่อนหรือการปฏิบัติงานหนัก สิ่งนี้จะเพิ่มอายุการใช้งานของเครนและลดความต้องการการบำรุงรักษา
• ความสามารถในการโหลดที่เพิ่มขึ้น: การออกแบบคานกล่องช่วยให้มีการกระจายน้ำหนักที่ดีขึ้นทำให้เหมาะสำหรับการยกน้ำหนักที่หนักหรือขนาดใหญ่ มักจะเป็นที่ต้องการในแอปพลิเคชันที่ต้องการความสามารถในการโหลดสูง
• การสั่นสะเทือนที่ลดลง: การออกแบบคานกล่องช่วยลดการสั่นสะเทือนเมื่อยกหรือเคลื่อนไหวโหลดนำไปสู่การทำงานที่ราบรื่นขึ้นและการสึกหรอน้อยลงบนอุปกรณ์
• ความเก่งกาจ: รถเครนคานกล่องสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการในการยกที่หลากหลาย พวกเขาสามารถใช้ในอุตสาหกรรมต่าง ๆ รวมถึงการก่อสร้างการจัดส่งสินค้ายานยนต์และการผลิต

• สถานที่ก่อสร้าง: รถเครนคานกล่องถูกนำมาใช้กับสถานที่ก่อสร้างโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการยกคานหนักคานเหล็กและส่วนประกอบขนาดใหญ่อื่น ๆ ความมั่นคงและความแข็งแกร่งของพวกเขาทำให้พวกเขาเหมาะสำหรับการจัดการความต้องการที่ซับซ้อนของโครงการก่อสร้าง
• การดำเนินการพอร์ตและท่าเรือ: ในพอร์ตรถเครนคานกล่องใช้สำหรับการโหลดและขนถ่ายเรือเนื่องจากสามารถจัดการภาชนะหนักได้อย่างง่ายดาย เครนเหล่านี้มักจะเป็นส่วนหนึ่งของระบบจัดการภาชนะขนาดใหญ่
• โรงงานผลิต: ในโรงงานและคลังสินค้ารถเครนคานกล่องใช้สำหรับการเคลื่อนย้ายเครื่องจักรกลหนักอุปกรณ์และวัสดุตามสายการผลิตหรือระหว่างการประกอบ
• อุตสาหกรรมหนัก: อุตสาหกรรมเช่นการผลิตเหล็กการต่อเรือและการผลิตเครื่องจักรกลหนักต้องใช้เครนที่มีความสามารถในการยกสูง รถเครนคานกล่องมีความสามารถในการยกและขนส่งสิ่งของหนักมาก
• การก่อสร้างสะพาน: เครนคานกล่องมักจะใช้ในการก่อสร้างสะพานซึ่งความสามารถในการจัดการส่วนประกอบโครงสร้างขนาดใหญ่ (เช่นคานสะพานและดาดฟ้า) เป็นสิ่งจำเป็น

1. การออกแบบและการวางแผน
การออกแบบโครงสร้าง: ทีมวิศวกรรมสร้างการออกแบบโดยละเอียดตามข้อกำหนดเฉพาะ (เช่นความสามารถในการโหลดช่วงความสูงยก ฯลฯ ) ซึ่งรวมถึงการออกแบบคานกล่องซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบแบกโหลดหลักของเครน
การเลือกวัสดุ: เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงมักใช้สำหรับคานและส่วนประกอบโครงสร้างอื่น ๆ เนื่องจากความทนทานและความแข็งแรง
2. การจัดหาวัสดุ
แผ่นเหล็ก/ส่วน: วัตถุดิบเช่นแผ่นเหล็กโปรไฟล์และคานถูกซื้อจากซัพพลายเออร์
วัสดุอื่น ๆ : ส่วนประกอบเพิ่มเติมรวมถึงสายเคเบิลมอเตอร์รอกและอุปกรณ์ไฟฟ้า
3. การตัดและการประดิษฐ์
การตัดแผ่นเหล็ก: แผ่นเหล็กจะถูกตัดลงในขนาดที่ต้องการโดยใช้เครื่อง CNC หรือคบเพลิงตัด
การเชื่อมคาน: แผ่นตัดจะเชื่อมเข้าด้วยกันเพื่อสร้างโครงสร้างคานกล่อง กระบวนการเชื่อมรวมถึงการเชื่อมเนื้อและการเชื่อมก้นขึ้นอยู่กับการออกแบบ
Subassembly: คานกล่องอาจถูกประดิษฐ์ขึ้นในส่วนและชิ้นส่วนย่อยเช่นรถเข็นกลไกรอกและการสนับสนุนเครน
4. การรักษาความร้อนและการเตรียมพื้นผิว
การรักษาด้วยความร้อน: เพื่อบรรเทาความเครียดและปรับปรุงคุณสมบัติของวัสดุชิ้นส่วนที่เชื่อมอาจได้รับการรักษาด้วยความร้อน (เช่นการหลอม)
การรักษาพื้นผิว: ส่วนประกอบได้รับการทำความสะอาดและรักษาเพื่อป้องกันการกัดกร่อน วิธีการทั่วไป ได้แก่ การพ่นทรายการบดและการเคลือบด้วยไพรเมอร์และสี
5. การประกอบโครงสร้างหลัก
คานและสนับสนุนการประกอบ: แต่ละส่วนของคานกล่องถูกจัดตำแหน่งและเชื่อมหรือยึดเข้าด้วยกันเพื่อสร้างโครงสร้างหลัก
การติดตั้งล้อและแทร็ก: สำหรับรถเครนเหนือศีรษะติดตั้งล้อและมีการตั้งค่ารางติดตาม
6. การติดตั้งส่วนประกอบเชิงกล
กลไก Hoist: Hoist รวมถึงมอเตอร์, กระปุกเกียร์, เครื่องกว้านและกลองได้รับการติดตั้ง
ระบบรถเข็น: รถเข็น (ซึ่งเคลื่อนที่ไปตามสะพานของเครน) ได้รับการติดตั้งและทดสอบ
ระบบไฟฟ้า: การเดินสายไฟแผงไฟฟ้าและระบบควบคุมถูกตั้งค่า
7. การทดสอบและการตรวจสอบ
การทดสอบแบบคงที่: เครนถูกทดสอบด้วยโหลดเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้างและความปลอดภัย
การทดสอบแบบไดนามิก: การทดสอบการดำเนินงานจะดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าเครนเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและกลไกการยกทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การควบคุมคุณภาพ: การตรวจสอบอย่างละเอียดของทุกส่วนและระบบดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยและข้อกำหนด

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัท ได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะและได้ติดตั้งชุดการจัดการและการเชื่อม 310 ชุด หลังจากเสร็จสิ้นแผนจะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการสร้างเครือข่ายอุปกรณ์จะสูงถึง 95% มีการใช้สายเชื่อม 32 สายแล้วมีการวางแผน 50 สายและอัตราการทำงานอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%