เครนสะพานคานคู่แบบยุโรป

การกำหนดคุณลักษณะและปรัชญา

หลักการทางวิศวกรรมหลัก

ความแม่นยำเกินพิกัด: ส่วนประกอบได้รับการผลิตขึ้นเพื่อให้มีความคลาดเคลื่อนเข้มงวดกว่ามาตรฐานขั้นต่ำที่กำหนด (เช่น การจัดตำแหน่งล้อภายในระยะโอเวอร์สแปน 0.5 มม.)

วิศวกรรมวงจรชีวิต: ออกแบบมาเพื่อ25-40+ ปีของการบริการที่เชื่อถือได้พร้อมแผนการบำรุงรักษาที่เป็นเอกสาร

บูรณาการระบบ: การออกแบบองค์รวมที่ออกแบบระบบเครื่องกล ไฟฟ้า และระบบควบคุมให้เป็นระบบเดียว

ความปลอดภัยเชิงป้องกัน: ระบบความปลอดภัยซ้ำซ้อนหลายระบบป้องกันความล้มเหลวแทนที่จะบรรเทาเพียงเท่านั้น

 

ความเป็นเลิศด้านการผลิต

วัสดุพรีเมี่ยม: การใช้งานมาตรฐานของS355J2+Nเหล็กกล้า (พร้อมการทดสอบแรงกระแทกที่ -20 องศา ) ตัวยึดสแตนเลส และอะลูมิเนียมเกรดมารีนสำหรับเปลือก

การประดิษฐ์ขั้นสูง: การตัดด้วยเลเซอร์/พลาสม่าด้วยการเชื่อมด้วยหุ่นยนต์สำหรับข้อต่อที่สำคัญ (ขั้นตอนการเชื่อมที่ผ่านการรับรองมาตรฐาน EN ISO 15614)

เทคโนโลยีพื้นผิว: การเตรียมพื้นผิวหลายขั้นตอนรวมถึงการปรับสภาพสังกะสีฟอสเฟตก่อนเคลือบสีฝุ่นหรือทาแบบเปียก

 

เกณฑ์มาตรฐานประสิทธิภาพ

พารามิเตอร์	พรีเมี่ยมยุโรป	มาตรฐานอุตสาหกรรม
ความแม่นยำของตำแหน่ง	±1-3มม	±10-20มม
ช่วงการควบคุมความเร็ว	1:1000 (0.1-100%)	1:100 (1-100%)
ระดับเสียงรบกวน	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 65 dB(A) ที่ระยะ 1 ม	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 75 dB(A) ที่ระยะ 1 ม
ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน	ไดรฟ์แบบสร้างใหม่ (ประหยัด 20-30%)	การเบรกแบบต้านทาน (พลังงานสิ้นเปลืองเป็นความร้อน)
เวลาเฉลี่ยระหว่างความล้มเหลว (MTBF)	5,000+ ชั่วโมง	2,000-3,000 ชม
เวลาติดตั้ง	เร็วขึ้น 30-40% (การออกแบบโมดูลาร์)	เวลาประกอบมาตรฐาน

 

ส่วนประกอบหลัก:แบริ่ง, กระปุกเกียร์, มอเตอร์, ปั๊ม

สถานที่กำเนิด:เหอหนาน ประเทศจีน

การรับประกัน: 1 ปี

น้ำหนัก (กก.):2000 กก

การตรวจสอบวิดีโอขาออก-:มีให้

รายงานการทดสอบเครื่องจักร: มีให้

การออกแบบ: ลำแสงคู่

ประสิทธิผล: ประสิทธิภาพสูง

ความเร็วในการทำงาน: การทำงานด้วยความเร็วสูง

ความเสถียร:ฟังก์ชันป้องกันการสวิง{0}}

สี:ไม่จำเป็น

แหล่งพลังงาน:110V / 220V / 230V / 380V / 440V กำหนดเอง

ช่วง:7.5-31.5ม

1. ระบบโครงสร้างสะพาน

คานหลัก (Tragbalken)

การก่อสร้าง: คานกล่องเชื่อมด้วยส่วนตัดขวางที่ปรับให้เหมาะสม- (โดยทั่วไปคืออัตราส่วนความสูง 1:1.2 ถึง 1:1.5 - ถึง-)

วัสดุ: S355J2+N/K2แผ่นเหล็ก (EN 10025-2) รับประกันความทนทานต่อแรงกระแทก -20 องศา

โครงสร้างภายใน:

แผ่นไดอะแฟรมแนวขวางทุกๆ 1.5-2 ม

ตัวทำให้แข็งตามยาวบนเว็บและหน้าแปลน

การค้ำยันในแนวทแยงที่มุมเพื่อความแข็งแกร่งในการบิด

การเชื่อม: การเชื่อมอาร์กใต้น้ำ (SAW)สำหรับตะเข็บหลักการเชื่อมแม็กสำหรับตัวทำให้แข็ง

การควบคุมคุณภาพ: การทดสอบอัลตราโซนิก 100%ของรอยเชื่อมวิกฤตการทดสอบอนุภาคแม่เหล็กสำหรับการเชื่อมที่ไม่สำคัญ-

ท้ายรถบรรทุก (Laufkatzen)

การก่อสร้างกรอบ: ส่วนกล่องเชื่อมพร้อมขายึดมอเตอร์/แท่นในตัว

ชุดล้อ:

ล้อเหล็กฟอร์จหน้าแปลนคู่-(วัสดุ 34CrNiMo6)

ดอกยางชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำ-(55-60 HRC ถึงความลึก 8 มม.)

แบริ่งลูกกลิ้งทรงกลม(FAG/SKF/INA) พร้อมซีลเขาวงกต

จุดแม่แรงไฮดรอลิกสำหรับการเปลี่ยนล้อ

การเชื่อมต่อกับคาน: โบลท์ยึดแรงเสียดสี-ความแข็งแรงสูง-(ระบบ HV ตามมาตรฐาน EN 14399-10)

ระบบทางวิ่ง (เลาฟบาน)

ราง: ห้องน้ำในตัว 14811-1รางเครน A75-A120 พร้อมห้องน้ำในตัว 13674-1โปรไฟล์

การยึด: แคลมป์รางแบบสปริง-(GANTREX, RÜBIG) ช่วยให้เกิดการขยายตัวเนื่องจากความร้อน

การจัดตำแหน่ง: เลเซอร์-ปรับระดับเป็น±1 มม. มากกว่า 20 ม, ช่วงรวม ±2 มม

2. ระบบรถเข็น (FAHRWERK)

โครงรถเข็น

ออกแบบ: โครงสร้างเหล็กเชื่อมพร้อมชุดติดตั้งกระปุกเกียร์/มอเตอร์ในตัว

การจัดเรียงล้อ: การกำหนดค่า 8 ล้อ(4 ขับเคลื่อน 4 คนขี้เกียจ) สำหรับการกระจายโหลด

ล้อ: เคส-แข็งขึ้น(60-62 HRC) ด้วยดอกยางสวมมงกุฎเพื่อการจัดตำแหน่งราง

ระบบขับเคลื่อนรถเข็น

ส่วนประกอบ	ข้อมูลจำเพาะของยุโรป
มอเตอร์	เฟรมไออีซี(เช่น 160M) ด้วยประสิทธิภาพระดับพรีเมียมของ IE4, มอเตอร์เบรกเสริม
กล่องเกียร์	ลาน-หน่วยเอียง(SEW, Nord, Flender) ด้วยมากกว่าหรือเท่ากับ 1.25 ปัจจัยการบริการ
การมีเพศสัมพันธ์	พินยืดหยุ่น / ประเภทบุช(R+W, KTR) พร้อมการออกแบบที่ปลอดภัย-
เบรค	สปริง-ใช้แล้ว ปล่อยด้วยระบบไฟฟ้าดิสก์เบรก (SBG, Mayr)

3. ระบบยก (HEBEWERK)

หน่วยรอกหลัก

การประกอบกลอง:

กลองเหล็กกลึงกับร่องตัดราคาสำหรับเชือกนำทาง

ระบบยึดเชือก(ตามมาตรฐาน EN 13135)

คู่มือเชือกแบบรวมพร้อมเซ็นเซอร์ความใกล้ชิด

การเข้าเกียร์: กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์/ขดลวด 3 จังหวะกับมากกว่าหรือเท่ากับ 1.4 ปัจจัยการบริการ

มอเตอร์: ควบคุมความเร็วคู่-หรือ VFD-กับฉนวนกันความร้อนคลาส F(155 องศา )

การเบรก: ระบบอิสระคู่:

มอเตอร์เบรก: ดิสก์เบรกบนเพลาความเร็วสูง-

เบรกนิรภัย: เบรกโหลดทางกลที่เอาต์พุตกระปุกเกียร์

 

ระบบเชือก

ลวดสลิง: ต้านทานการหมุน IWRC 19x7 หรือ 35x7-(คาซาร์, ไฟเฟอร์, คิสไวร์)

รวง: เหล็กหลอมพร้อมร่องชุบแข็ง(55-60 เหล็กแผ่นรีดร้อน)

การสิ้นสุด: ซ็อกเก็ตลิ่มพร้อมหมุดตรวจสอบโหลด

เอกสารแนบการจัดการโหลด

ตะขอเกี่ยว: ตะขอเหล็กหลอม(เกรด T หรือ V ตามมาตรฐาน EN 1677-1)

ระบบคว้า(ถ้ามีติดตั้ง):

คว้ามอเตอร์กับมอเตอร์ภายในที่ได้รับการจัดอันดับ IP67

เชือก-ใช้มือจับมีกลไกการปิดแยกจากกัน

โหลดเซลล์รวมอยู่ในคานกระจาย

4. ระบบไฟฟ้าและระบบควบคุม

ระบบจ่ายไฟ

ระบบตัวนำ: แถบตัวนำหุ้มฉนวน(ท่อ-O-BAR, ALU-TRAK) พร้อมด้วย:

คนเก็บทำความสะอาดตัวเอง-

เครื่องหมายบ่งชี้เฟส

ข้อต่อการขยายตัวทุก ๆ 40-60 ม

การจัดการสายเคเบิล: โซ่พลังงาน(igus, Kabelschlepp) สำหรับการเคลื่อนย้ายรถเข็น

 

ส่วนประกอบด้านความปลอดภัยและการตรวจสอบ

อุปกรณ์	มาตรฐาน	การทำงาน
ตัวจำกัดการโหลด	EN 13155	2-ระบบช่องสัญญาณพร้อมการตรวจสอบข้าม
ลิมิตสวิตช์	ห้องน้ำในตัว 60947-5-1	ประเภทความใกล้ชิดแม่เหล็กพร้อมการรีเซ็ตด้วยตนเอง
ระบบเข้ารหัส	ห้องน้ำในตัว 61508	หมุนหลายรอบแน่นอน-สำหรับรอก เพิ่มขึ้นสำหรับการเดินทาง
ต่อต้าน-การชน	EN 12999	เลเซอร์/LiDAR พร้อมโซนคำเตือน/หยุด
เครื่องวัดความเร็วลม	ห้องน้ำในตัว 61400-12-1	ประเภทคัพ/ใบพัดที่มีเอาต์พุต 4-20mA

 

ตู้ไฟฟ้า

การก่อสร้าง: เหล็กเคลือบผง-(RAL 7035) ด้วยระดับ IP54/IP55

เค้าโครงภายใน: การแยกแบบฟอร์ม 3b/4(ห้องน้ำในตัว 61439-1/2)

ส่วนประกอบ:

เบรกเกอร์วงจรหลักพร้อมระบบป้องกัน RCD

ตัวกรองบรรทัดสำหรับการปฏิบัติตาม EMC

เครื่องสำรองไฟฟ้ากระแสตรง 24Vสำหรับวงจรความปลอดภัย

PLC พร้อมการ์ด SDสำหรับการบันทึกข้อมูล

 

5. ระบบ GRAB BUCKET (เฉพาะ)

ส่วนประกอบคว้าแบบใช้มอเตอร์

หัวหน้าสภา:

มอเตอร์เกียร์: มอเตอร์เบรก(เย็บ/บาวเออร์) ด้วยการป้องกัน IP67

กล่องเกียร์: ตัวลดดาวเคราะห์ด้วยอัตราส่วน 150-300:1

ลิมิตเตอร์แรงบิด: คลัทช์แบบกลไกป้องกันการโอเวอร์โหลด

กลไกขากรรไกร:

ขากรรไกร: ฮาร์ด็อกซ์ 500สวมแผ่นด้วยฟันที่ถอดเปลี่ยนได้

บานพับ: หมุดบุชพร้อมระบบหล่อลื่นอัตโนมัติ

ซีล: ซีลปากยางหลาย-เพื่อกักเก็บความมัน

ระบบไฟฟ้า:

ประกอบแหวนสลิป: เทคโนโลยีแปรงไฟเบอร์เพื่อการถ่ายโอนอำนาจ

เซ็นเซอร์อุณหภูมิ: ในมอเตอร์และกระปุกเกียร์

เซ็นเซอร์ตำแหน่ง: สำหรับมุมเปิดกราม

เชือก-ส่วนประกอบการคว้าที่ดำเนินการ

กลไกการปิด: ระบบรอกเฟืองท้ายเพื่อประโยชน์ทางกล

ไกด์เชือก: มัดจัดตำแหน่งตัวเอง-เพื่อป้องกันการบิดของเชือก

การเพิ่มประสิทธิภาพน้ำหนัก: ถ่วงเพื่อความมั่นคงในการหยิบจับที่ว่างเปล่า

6. อุปกรณ์เสริมและส่วนประกอบพิเศษ

ระบบหล่อลื่น

การหล่อลื่นอัตโนมัติแบบรวมศูนย์(ลินคอล์น/ทราโฟ) สำหรับ:

ลูกปืนล้อ

ตาข่ายเกียร์แบบเปิด

แบริ่งมัดเชือก

วาล์วแบ่งแบบก้าวหน้าเพื่อการกระจายน้ำมันที่แม่นยำ

การตรวจสอบและวินิจฉัย

เซ็นเซอร์สั่นสะเทือน: บนตลับลูกปืนหลักทั้งหมด (SKF/ifm)

เซ็นเซอร์อุณหภูมิ: มอเตอร์ กระปุกเกียร์ เบรก

เซ็นเซอร์ตรวจสภาพน้ำมัน: ในกระปุกเกียร์

สวมเซ็นเซอร์: บนผ้าเบรก

เกตเวย์ข้อมูล: MQTT/OPC UAเชื่อมต่อกับเครือข่ายโรงงาน

ส่วนประกอบสภาพแวดล้อมพิเศษ

สิ่งแวดล้อม	ส่วนประกอบพิเศษ
หนาว (-40 องศา )	เหล็กอุณหภูมิต่ำ-,ตลับลูกปืนแบบอุ่น,จาระบี Arctic
มีฤทธิ์กัดกร่อน	สแตนเลส AISI316ตัวยึด สังกะสี-เคลือบอลูมิเนียม
ระเบิด	ได้รับการรับรอง ATEX-มอเตอร์ เบรก เซ็นเซอร์
ห้องพักสะอาด	สแตนเลส,พื้นผิวเรียบ,แรงดันบวก

7. วัสดุและการตกแต่ง

ระบบป้องกันพื้นผิว

การตระเตรียม: ระเบิด Sa 2.5ถึงโปรไฟล์50-75μm

การรองพื้น: สังกะสี-อีพอกซีเข้มข้น(ความหนาของฟิล์มสีแห้ง80μm)

ระดับกลาง: อีพ็อกซี่เหล็กออกไซด์ชนิดไมคาเซียส(125μm DFT)

สีทับหน้า: โพลียูรีเทน(50μm DFT) ในสี RAL

ข้อมูลจำเพาะของวัสดุที่สำคัญ

เหล็กโครงสร้าง: EN 10025-2 S355J2 (มีเครื่องหมาย CE และใบรับรอง 3.1)

รัด: โบลท์ระบบ HV EN 15048-1/2 สแตนเลส A4-80 สำหรับพื้นที่กัดกร่อน

ไฟฟ้า: สายเคเบิลที่ประสานกัน(H07RN-F) พร้อมตัวเลือกฮาโลเจนเป็นศูนย์ควันต่ำ

ตลับลูกปืน: การคำนวณอายุการใช้งาน ISO 281 L10 มากกว่าหรือเท่ากับ 100,000 ชั่วโมง

8. เอกสารคุณภาพต่อส่วนประกอบ

แต่ละองค์ประกอบหลักประกอบด้วย:

ใบรับรองวัสดุ(3.1 หรือ 3.2 ตามมาตรฐาน EN 10204)

คุณสมบัติขั้นตอนการเชื่อม(WPQR)

รายงานการทดสอบแบบไม่ทำลาย-

รายงานการตรวจสอบมิติ

โปรโตคอลการทดสอบการยอมรับของโรงงาน

คำประกาศการจดทะเบียนบริษัท CE

ร่าง

เทคนิคหลัก

 

 

1. วิศวกรรมและประสิทธิภาพที่เหนือกว่า

ข้อได้เปรียบ	การดำเนินการทางเทคนิค	ผลกระทบ
วิศวกรรมความแม่นยำ	คานกล่องที่ได้รับการปรับปรุงโดย FEA- (ระยะโก่ง L/1000) ส่วนประกอบที่จัดวางด้วยเลเซอร์- (พิกัดความเผื่อ ±1 มม.)	การทำงานราบรื่นเป็นพิเศษ- การสั่นสะเทือนน้อยที่สุด อายุการใช้งานของส่วนประกอบยาวนานขึ้น
ประสิทธิภาพที่คาดการณ์ได้	การควบคุมกระบวนการทางสถิติ การจับคู่ส่วนประกอบ การรวมระบบ	การทำงานที่สม่ำเสมอภายในข้อกำหนดเฉพาะตลอดอายุการใช้งาน
การควบคุมการเคลื่อนไหวขั้นสูง	VFD ในทุกการเคลื่อนไหวด้วยการซิงโครไนซ์ CANbus อัลกอริธึมป้องกัน-การแกว่ง	การระบุตำแหน่ง (±2 มม.) การรองรับ-การรับน้ำหนักอย่างอิสระ
อายุยืนยาวที่เหนือกว่า	วัสดุระดับพรีเมียม (S355J2+N) การป้องกันการกัดกร่อน (C5-M) ตลับลูกปืนที่มีความแม่นยำ	ชีวิตการออกแบบ 30-40+ ปีพร้อมเวลาทำงาน 90%+

 

2. ความเป็นเลิศด้านความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ

ระบบความปลอดภัยหลาย-ชั้น:
• หลัก: ตัวจำกัดโหลด (2 ช่อง), ลิมิตสวิตช์ (แม่เหล็ก)
• รอง: ตรวจจับความเร็วต่ำ, หยุดฉุกเฉิน (หมวด 0/1)
• ระดับอุดมศึกษา: การป้องกันการโอเวอร์โหลดเชิงโครงสร้าง ระบบป้องกันการชน-

ล้มเหลว-การออกแบบที่ปลอดภัย: เบรกคู่อิสระ, PLC สำรอง, ส่วนประกอบระดับความปลอดภัย- (SIL2/PLd)

การบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์: เซ็นเซอร์แบบรวม (การสั่นสะเทือน อุณหภูมิ การสึกหรอ) พร้อมการวิเคราะห์บนคลาวด์

ความน่าเชื่อถือที่บันทึกไว้: MTBF >5,000 ชั่วโมง ความพร้อมใช้งาน 99.5%+ ในการทำงานต่อเนื่อง

 

3. ประสิทธิภาพการดำเนินงาน

พื้นที่ประสิทธิภาพ	เทคโนโลยียุโรป	ผลลัพธ์
ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน	Regenerative VFDs (ป้อน 20-30% กลับไปยังกริด), มอเตอร์ IE4, ไฟ LED	ต้นทุนพลังงานลดลง 40-60% เมื่อเทียบกับเครนทั่วไป
ประสิทธิภาพการบำรุงรักษา	การหล่อลื่นแบบรวมศูนย์ -การเปลี่ยนส่วนประกอบอย่างรวดเร็ว พอร์ตการวินิจฉัย	เวลาบำรุงรักษาน้อยลง 50%, การหยุดโดยไม่ได้วางแผนน้อยลง 70%
การเพิ่มประสิทธิภาพพื้นที่	การออกแบบที่กะทัดรัด ระยะขอเกี่ยวสูง การโก่งตัวน้อยที่สุด	พื้นที่ใช้งานสูงสุด/พื้น/สูง
ความเร็วและผลผลิต	โปรไฟล์การเร่งความเร็วที่ปรับให้เหมาะสม การเคลื่อนไหวพร้อมกัน	รอบเวลาเร็วขึ้น 15-25%

 

4. ข้อได้เปรียบทางเศรษฐกิจ

 

มูลค่าคงเหลือที่สูงขึ้น: 60-70% หลังจาก 10 ปี เทียบกับ. 20-30% สำหรับเครนมาตรฐาน

ผลประโยชน์ประกันภัย: เบี้ยประกันภัยลดลง 20-40% ด้วยระบบความปลอดภัยที่ผ่านการรับรอง

การปฏิบัติตามกฎระเบียบ: ความเสี่ยงในการไม่ปฏิบัติตาม-เป็นศูนย์ในตลาดยุโรป

 

5. ความเป็นผู้นำทางเทคโนโลยี

บูรณาการทางดิจิทัล: อินเทอร์เฟซ OPC UA, MQTT สำหรับการบูรณาการอุตสาหกรรม 4.0

คุณสมบัติอันชาญฉลาด:
• ดิจิตอล ทวิน: โมเดลเสมือนจริงสำหรับการจำลองและการเพิ่มประสิทธิภาพ
• การวิเคราะห์เชิงคาดการณ์: การทำนายความล้มเหลวที่ขับเคลื่อนด้วย AI-
• การวินิจฉัยระยะไกล: รักษาความปลอดภัยการเข้าถึงของผู้ผลิตสำหรับการแก้ไขปัญหา

อนาคต-การพิสูจน์อักษร: การออกแบบโมดูลาร์ทำให้สามารถอัพเกรดเทคโนโลยีได้

 

1. ยานยนต์และการผลิตขั้นสูง

สายการประกอบยานยนต์

ความต้องการ: ความแม่นยำสูง (±2 มม.) การทำงานที่สะอาด ความน่าเชื่อถือตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน

ข้อดีของยุโรป: รถเข็นแบบสั่นสะเทือน- ตัวเข้ารหัสแบบสัมบูรณ์ รุ่นต่างๆ ของห้องสีขาว

การใช้งานเฉพาะ:
• ร่างกาย-ใน-การจัดการสีขาว: การวางตำแหน่งที่แม่นยำสูง-สำหรับสถานีเชื่อม
• การผลิตแบตเตอรี่: เครนคลีนรูมสำหรับการจัดการเซลล์ลิเธียม-
• ร้านสี: เครนป้องกันการระเบิด-พร้อมการเคลือบพิเศษ

การผลิตการบินและอวกาศ

การใช้งาน: การประกอบปีก การเชื่อมต่อลำตัว การจัดการเครื่องยนต์

ความต้องการที่สำคัญ: การวางตำแหน่งระดับไมโคร- (±0.5 มม.) การป้องกัน-การแกว่ง การจัดการรูปทรงที่แปรผัน

โซลูชั่นยุโรป:
• การควบคุมโหลดที่ใช้งานอยู่: ระบบนับ-มวลสำหรับส่วนประกอบที่บอบบาง
• การวางตำแหน่ง 6 แกน: สะพานรวม/รถเข็น/รอก/การหมุน/การควบคุมการเอียง
• การจัดการคาร์บอนไฟเบอร์: ระบบกระจายแบบคงที่-

 

2. พลังงานและอุตสาหกรรมหนัก

การผลิตไฟฟ้า

ประเภทพืช	แอปพลิเคชัน	คุณสมบัติของยุโรป
นิวเคลียร์	การจัดการก้านเชื้อเพลิง การบำรุงรักษา	ระบบความปลอดภัยของ SIL3 คุณสมบัติด้านแผ่นดินไหว วัสดุต้านทานรังสี-
ความร้อน	การจัดการถ่านหิน/ชีวมวล	เครื่องคว้านประสิทธิภาพสูง- (FEM 8 ม.) กันฝุ่น- การผสมอัตโนมัติ
ไฮโดร	การบำรุงรักษากังหัน	ความจุสูง- (500T+) ลดความแม่นยำ การทำงานจากระยะไกล

เหล็กและโลหะ

ลานเศษเหล็ก: ทำงานตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันด้วยแม่เหล็ก 50T+ หรือด้ามจับ

โรงถลุงอลูมิเนียม: จับโลหะร้อน (สูงถึง 400 องศา ) พร้อมแผ่นป้องกันความร้อน

คุณสมบัติพิเศษ:
• กันประกายไฟ-ส่วนประกอบสำหรับบรรยากาศที่ระเบิดได้
• การออกแบบวงจรสูง-สำหรับงานหล่อแบบต่อเนื่อง
• การจัดการสินค้าคงคลังอัตโนมัติพร้อมระบบติดตาม RFID

 

3. โลจิสติกส์และโครงสร้างพื้นฐาน

ท่าเรือและอาคารผู้โดยสารแบบขนส่งมวลชน

การจัดการตู้คอนเทนเนอร์: เครนกระจายพร้อมระบบบิดล็อคอัตโนมัติ

อาคารผู้โดยสารจำนวนมาก: หยิบเครนพร้อมการจัดการคลังสินค้าอัตโนมัติ

ข้อดีของยุโรป:
• การออกแบบที่ต้านทานลม-: ตามมาตรฐาน EN 13001-2 สำหรับลมความเร็ว 150 กม./ชม
• ป้องกันการกัดกร่อนของน้ำเค็ม: เคลือบ C5-M ส่วนประกอบสแตนเลส
• การทำงานระยะไกล: ศูนย์ปฏิบัติการที่มีการบูรณาการ VR

รถไฟและการขนส่ง

การบำรุงรักษาหัวรถจักร: เครนใต้-สะพานสำหรับควบคุมเครื่องยนต์

การก่อสร้างอุโมงค์: การจัดการส่วนด้วยความแม่นยำระดับมิลลิเมตร

การก่อสร้างสะพาน: การเปิดตัว Gantry ด้วยการควบคุมเครนหลายตัว-ที่ซิงโครไนซ์

 

4. อุตสาหกรรมกระบวนการ

เคมีภัณฑ์และเภสัชกรรม

การใช้งานห้องคลีนรูม: โครงสร้างสเตนเลสสตีล (AISI 316L), การปิดผนึกระดับ IP65

พื้นที่อันตราย: แพ็คเกจสมบูรณ์ที่ได้รับการรับรอง ATEX{0}} (โซน 1/21)

คุณสมบัติที่แม่นยำ:
• การแยกการสั่นสะเทือน: รอกแบบติดตั้งด้วยลม-สำหรับกระบวนการที่มีความละเอียดอ่อน
• การควบคุมการปนเปื้อน: พื้นผิวเรียบ เปลือกหุ้มแรงดันบวก
• การผสมน้ำหนัก: โหลดเซลล์ในตัวที่มีความแม่นยำ 0.1%

อาหารและเครื่องดื่ม

การออกแบบที่ถูกสุขลักษณะ: วัสดุที่เป็นไปตามมาตรฐาน USDA/FDA พื้นผิวที่ทำความสะอาดง่าย-

ระบบอัตโนมัติ: การจัดการพาเลท/กล่องอัตโนมัติเต็มรูปแบบพร้อมระบบวิชันซิสเต็ม

โซนอุณหภูมิ: การใช้งานตู้แช่แข็ง (-40 องศา ) พร้อมส่วนประกอบกันความเย็น

 

5. การใช้งานเฉพาะทาง

การวิจัยและ-เทคโนโลยีขั้นสูง

เครื่องเร่งอนุภาค: เครนที่ไม่ใช่-แม่เหล็ก (โครงสร้างอะลูมิเนียม)

Fabs เซมิคอนดักเตอร์: ระดับการสั่นสะเทือน VC-D/E, การป้องกัน ESD

หอดูดาว: การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นเป็นพิเศษ-สำหรับส่วนประกอบของกล้องโทรทรรศน์

การตอบสนองต่อภัยพิบัติและการจัดการเฉพาะทาง

การรื้อถอนนิวเคลียร์: เครนควบคุมระยะไกล-พร้อมระบบกล้อง

การจัดการงานศิลปะและพิพิธภัณฑ์ศิลปะ: การควบคุมความเร็วระดับไมโคร- (0.1 ม./นาที), ระบบควบคุมสภาพอากาศ

การต่อเรือ: เครนขาสูงที่มีความจุ 1000T+ สำหรับการประกอบบล็อก

 

ระยะที่ 1: การออกแบบและวิศวกรรม

นี่เป็นระยะพื้นฐานก่อนที่งานทางกายภาพจะเริ่มต้นขึ้น

การวิเคราะห์ความต้องการของลูกค้า:วิศวกรตรวจสอบข้อกำหนดเฉพาะ: กำลังการผลิต (เช่น 32/5 ตัน) ช่วง ความสูงในการยก ระดับหน้าที่ (เช่น A5, A6) และความต้องการพิเศษใดๆ (เช่น กันระเบิด- สภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง-)

การออกแบบโครงสร้าง:วิศวกรใช้ซอฟต์แวร์ CAD (Computer{0}}Aided Design) ออกแบบคานหลัก แคร่ข้างท้าย และโครงรถเข็น การวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด (FEA) มักใช้ในการจำลองความเครียด การโก่งตัว และโหลดไดนามิก เพื่อปรับการออกแบบให้เหมาะสมเพื่อความแข็งแรงและน้ำหนัก

การออกแบบเครื่องกลและไฟฟ้า:ซึ่งรวมถึงการเลือกและการออกแบบระบบขับเคลื่อน (มอเตอร์ กระปุกเกียร์ ล้อ) กลไกการยก และระบบควบคุมไฟฟ้าที่สมบูรณ์พร้อมแผงควบคุม ไดรฟ์ความถี่แปรผัน (VFD) และอุปกรณ์ความปลอดภัย

การสร้างสูตรการผลิต (BOM):รายการโดยละเอียดของวัตถุดิบทั้งหมด (แผ่นเหล็ก โปรไฟล์) และส่วนประกอบที่ซื้อ (รอก มอเตอร์ เบรก เชือกลวด ล้อ) จะถูกสร้างขึ้น

 

ระยะที่ 2: การจัดหาวัตถุดิบและส่วนประกอบ

แผ่นเหล็กและโปรไฟล์:แผ่นเหล็กคุณภาพสูง- (โดยทั่วไปคือ Q235B หรือ Q345B ตามมาตรฐานของจีน เทียบเท่ากับ S235JR/S355JR) ได้รับการจัดหาตามขนาดและความหนาที่ต้องการ

ส่วนประกอบที่ซื้อ:ส่วนประกอบที่สำคัญได้มาจากซัพพลายเออร์ที่มีชื่อเสียง ซึ่งรวมถึง:

หน่วยรอก (อาจผลิตใน-บ้านหรือซื้อ)

มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับการเดินทางแบบสะพานและรถเข็น

กล่องเกียร์ทดรอบ

ล้อและเพลา

เบรก

อุปกรณ์ไฟฟ้า (ตัวควบคุม คอนแทคเตอร์ ลิมิตสวิตช์ VFD สายเคเบิล)

ตลับลูกปืน

 

ขั้นตอนที่ 3: การผลิตและการตัดเฉือนเหล็กหลัก

นี่คือแกนหลักของกระบวนการผลิต

1. การผลิตคานหลัก:

การตัด:แผ่นเหล็กถูกตัดตามขนาดและรูปร่างที่ต้องการโดยใช้ CNC พลาสม่าหรือเครื่องตัดไฟเพื่อความแม่นยำสูง

การเตรียมเว็บ/หน้าแปลน:มีการเตรียมแผ่นเว็บแนวตั้งและแผ่นหน้าแปลนด้านบน/ล่างแนวนอน สำหรับช่วงที่ยาว คานมักจะได้รับการออกแบบให้เป็นโปรไฟล์ "I-beam" แบบเรียว (ตรงกลางกว้างกว่า) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพอัตราส่วนความแข็งแรง-ต่อ-น้ำหนัก

การประกอบและการเชื่อม:คานประกอบขึ้นบนจิ๊กขนาดใหญ่เพื่อให้แน่ใจว่ามีความตรงและโค้งงอที่ถูกต้อง ({0}}ตั้งค่าส่วนโค้งขึ้นด้านบนไว้ล่วงหน้าเพื่อป้องกันการโก่งตัวภายใต้น้ำหนักบรรทุก) นี่เป็นขั้นตอนสำคัญ การเชื่อมอาร์คแบบจุ่ม (SAW) มักใช้สำหรับการเจาะลึกและการเชื่อมคุณภาพสูง{3}}สม่ำเสมอบนตะเข็บยาว

การบรรเทาความเครียด:หลังจากการเชื่อม คานหลักมักจะผ่านการบำบัดความร้อนเพื่อคลายความเครียดในเตาเผาขนาดใหญ่ กระบวนการนี้จะขจัดความเครียดภายในที่สร้างขึ้นระหว่างการเชื่อม ป้องกันการบิดเบือนในอนาคต และรับประกันความเสถียรของมิติ

เครื่องจักรกล:พื้นผิวผสมพันธุ์สำหรับส่วนท้ายรถม้าและรางรถเข็นได้รับการประมวลผลโดยใช้เครื่องกบหรือเครื่องกัดเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวเรียบและได้ระดับอย่างสมบูรณ์แบบ

2. การผลิต End Carriage (รถบรรทุกท้าย):

รถม้าส่วนท้ายผลิตจากส่วนเหล็กและแผ่น

ประกอบด้วยล้อ มอเตอร์ขับเคลื่อน และกระปุกเกียร์สำหรับการเคลื่อนตัวของสะพาน

ฐานล้อถูกเจาะและกลึงเพื่อให้ได้ค่าความคลาดเคลื่อนที่แม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่าล้ออยู่ในแนวที่ถูกต้องและล้อทุกล้อสัมผัสกับรางทางวิ่ง

 

ขั้นตอนที่ 4: การประกอบเครื่องกล

1. การประกอบสะพาน:

คานหลักทั้งสองวางขนานกันและเชื่อมต่อกับแท่นกั้นส่วนท้ายโดยใช้-สลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงหรือโดยการเชื่อม ทำให้เกิดเป็นโครงสร้างสะพานที่สมบูรณ์

ที่รางรถเข็นได้รับการจัดเรียงอย่างแม่นยำและยึดเข้ากับด้านบนของคานหลัก

2. ประกอบโครงรถเข็น:

โครงรถเข็นถูกประกอบขึ้น โดยมีการติดตั้งล้อ ระบบขับเคลื่อน และชุดรอกหลัก (รวมถึงดรัมเชือกลวด มอเตอร์ กระปุกเกียร์ และตะขอเกี่ยว) เข้ากับโครงนั้น

3. การติดตั้งระบบขับเคลื่อน:

ชุดขับเคลื่อนเคลื่อนที่ (มอเตอร์ กระปุกเกียร์ คัปปลิ้ง) ได้รับการติดตั้งไว้ที่ส่วนท้ายของแคร่ (สำหรับการเคลื่อนที่ของสะพาน) และบนโครงของรถเข็น (สำหรับการเคลื่อนที่ของรถเข็น)

ส่วนประกอบทางกลทั้งหมดได้รับการจัดเรียงเพื่อป้องกันการพันกันและการสึกหรอก่อนวัยอันควร

 

ระยะที่ 5: การติดตั้งระบบไฟฟ้า

ระบบม้วนสายเคเบิล:ระบบจ่ายไฟหลักสำหรับเครน (เช่น แท่งตัวนำหรือระบบพู่ห้อย) ได้รับการติดตั้งไว้ตามแนวคานสะพาน

การติดตั้งแผงควบคุม:แผงควบคุมหลัก, VFD และส่วนประกอบทางไฟฟ้าอื่นๆ จะติดตั้งอยู่ในกล่องป้องกัน ซึ่งโดยปกติจะอยู่บนคานสะพาน

สายไฟ:มอเตอร์ เบรก ลิมิตสวิตช์ และอุปกรณ์ความปลอดภัยทั้งหมดมีการเดินสายตามแผนผังทางไฟฟ้า

สถานีควบคุมผู้ปฏิบัติงาน:มีการเชื่อมต่อและทดสอบสถานีควบคุมจี้ (แขวนจากเครน) หรือระบบควบคุมระยะไกลด้วยวิทยุ

 

ขั้นตอนที่ 6: การรักษาพื้นผิวและการทาสี

การเตรียมพื้นผิว:โครงสร้างเครนทั้งหมดถูกยิง-ด้วยการระเบิดเพื่อขจัดตะกรัน สนิม และตะกรันจากการเชื่อม ทำให้เกิดพื้นผิวที่สะอาดและหยาบเพื่อการยึดเกาะของสีที่เหมาะสมที่สุด

การรองพื้น:ไพรเมอร์ยับยั้งสนิม-จะถูกทาทันทีหลังการระเบิดเพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชัน

จิตรกรรม:ใช้สีเคลือบอุตสาหกรรมคุณภาพสูง-หลายชั้น สีมักเป็นไปตามข้อกำหนดของลูกค้าหรือมาตรฐานโรงงาน (เช่น สีส้ม/เหลืองสากลเพื่อให้มองเห็นได้) กระบวนการพ่นสีช่วยปกป้องเครนจากการกัดกร่อนในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรม

 

ระยะที่ 7: การทดสอบการยอมรับของโรงงาน (FAT)

ก่อนที่จะแยกชิ้นส่วนเพื่อจัดส่ง เครนที่ประกอบเสร็จแล้วจะต้องผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวด

การตรวจสอบด้วยสายตา:การตรวจสอบขนาด คุณภาพการเชื่อม และการประกอบ

ไม่-ทดสอบโหลด:ใช้งานเครน รถเข็น และรอกในทุกทิศทางเพื่อตรวจสอบการทำงานที่ราบรื่น ความเร็วที่ถูกต้อง และการทำงานของส่วนควบคุมและลิมิตสวิตช์ทั้งหมด

การทดสอบโหลดแบบสถิต:รอกถูกยกขึ้นด้วยน้ำหนักทดสอบมากกว่าความจุที่กำหนด 25%(ตามมาตรฐาน FEM/ISO) โหลดจะถูกพักไว้เป็นเวลา 10-15 นาทีเพื่อตรวจสอบการเสียรูปของโครงสร้าง ความสมบูรณ์ของการเชื่อม และความสามารถในการยึดเบรก

การทดสอบโหลดแบบไดนามิก:เครนทำงานโดยมีโหลดทดสอบมากกว่าความจุที่กำหนด 10%. การเคลื่อนไหวทั้งหมดได้รับการทดสอบเพื่อให้แน่ใจว่ามีประสิทธิภาพภายใต้ความเครียดแบบไดนามิก

การทดสอบความปลอดภัยทางไฟฟ้า:มีการตรวจสอบความต้านทานของฉนวน ความต่อเนื่องของสายดิน และการทำงานที่เหมาะสมของการหยุดฉุกเฉินและวงจรความปลอดภัยทั้งหมด

 

ขั้นตอนที่ 8: การรื้อ การบรรจุ และการขนส่ง

หลังจากผ่าน FAT แล้ว เครนจะถูกแยกชิ้นส่วนอย่างระมัดระวังเป็นส่วนที่สามารถขนย้ายได้ (คานหลัก แคร่ข้างท้าย รถเข็น แผงไฟฟ้า)

ส่วนประกอบทั้งหมดได้รับการบรรจุอย่างมืออาชีพและป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่ง

พวกเขาจะถูกส่งไปยังไซต์ของลูกค้า ซึ่งจะถูกประกอบกลับและติดตั้งโดยทีมงานด้านเทคนิค

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%