เรือยกเรือขึ้นเรือเคลื่อนที่ 200 ตันเรือเดินเรือ

200- TON Mobile Boat Hoist เป็นลิฟท์การเดินทางทางทะเลที่มีความจุสูงที่ออกแบบมาสำหรับการจัดการเรือยอชท์ขนาดใหญ่เรือประมงและเรือเชิงพาณิชย์ สร้างขึ้นเพื่อความทนทานและความแม่นยำมีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในการยกการขนส่งและการเปิดตัวเรือในอู่ต่อเรือหรือท่าจอดเรือ

คุณสมบัติที่สำคัญ:

ความสามารถในการยก: 200 ตัน

วิธีการยก: การยกสลิงหลายจุดแบบซิงโครนัส

ประเภทไดรฟ์: ไฮดรอลิกหรือมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อน

โหมดพวงมาลัย: พวงมาลัย 90 องศาการขับขี่ในแนวทแยงและพวงมาลัย Ackermann เพื่อความคล่องแคล่วสูงสุด

รีโมทคอนโทรล: รีโมทไร้สายหรือแบบมีสายเพื่อการทำงานที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

ความกว้าง\/ความสูงที่ปรับแต่งได้: ปรับให้เข้ากับขนาดเรือต่างๆ

ความต้านทานการกัดกร่อน: การเคลือบเกรดทางทะเลและวัสดุที่เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมชายฝั่ง

 

เปรียบเทียบกับโซลูชันการยกทะเลอื่น ๆ

คุณสมบัติ	โครงสำหรับตั้งสิ่งของเรือขนาดเล็ก	ลิฟท์เดินทาง	รถยก (ทางทะเล)
การเคลื่อนไหว	พกพาได้บางล้อ	คงที่หรือติดตั้งรถไฟ	มือถือสูง
ความจุ	1–20 ตัน	10 - 100+ ตัน	2–10 ตัน
ดีที่สุดสำหรับ	เรือขนาดเล็กหลา DIY	ท่าจอดเรือขนาดใหญ่	เรือที่มีน้ำหนักเบา
ค่าใช้จ่าย	ต่ำกว่า	สูงกว่า	ปานกลาง

 

ความสามารถในการยก 1 - 20 ตัน
ช่วง (ความกว้าง) 3 - 12 เมตร (ปรับได้)
การยกความสูง 3 - 10 เมตร
คลาสทำงาน A 3- A5 (แสงถึงปานกลาง)
ความเร็ว Hoisting 0. 5 - 8 m\/นาที (ตัวแปร)
คานหลักประเภทคานเดี่ยว\/คู่ (ประเภทกล่อง)
แหล่งจ่ายไฟ 220V\/380V 3- เฟสหรือคู่มือ
โหมดควบคุมจี้ควบคุม\/รีโมทไร้สาย
Hoist ประเภทห่วงโซ่ไฟฟ้ารอก\/เชือกลวด
คู่มือการเดินทางด้วยคู่มือการขับขี่หรือเครื่องยนต์
การป้องกันการกัดกร่อนสีชุบสังกะสีหรือสีเกรดทางทะเล
ความต้านทานลมสูงถึง BEAUFORT SCALE 6 (สำหรับการใช้งานกลางแจ้ง)
การทำงานอุณหภูมิ -20 ระดับถึง +50 องศา

 

 

 

องค์ประกอบสำคัญ:
โครงสร้างหลัก (กรอบเหล็ก):
โครงเหล็กหนักพร้อมการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนซึ่งออกแบบมาสำหรับสภาพแวดล้อมทางทะเล

กลไกการยก:
ติดตั้งเครื่องกว้านลวดหลายสายและสลิงเพื่อการยกที่ปลอดภัยและมีเสถียรภาพ

ระบบล้อ:
ยางยางแข็งโหลดหนักพร้อมระบบพวงมาลัยและระบบขับเคลื่อนอิสระสำหรับรัศมีการหมุนที่แน่นและการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น

ระบบไฮดรอลิก:
ส่วนประกอบไฮดรอลิกประสิทธิภาพสูงสำหรับการยกและพวงมาลัยแบบซิงโครไนซ์

ระบบควบคุม:
ระบบควบคุมอัจฉริยะที่ใช้ PLC พร้อมการควบคุมระยะไกลหรือการควบคุมห้องโดยสารแบบไร้สายเซ็นเซอร์ความปลอดภัยและการวินิจฉัย

ระบบสลิง:
สลิงยกที่นุ่มและทนทานพร้อมสเปรดที่ปรับได้เพื่อรองรับรูปร่างตัวถังต่างๆ

ระบบพลังงาน:
ตัวเลือกรวมถึง Cummins หรือเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตราสินค้าอื่น ๆ หรือการตั้งค่ามอเตอร์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบสำหรับการดำเนินการปล่อยศูนย์

 

B. รองรับขา (รถม้าสุดท้าย)

🛠คุณสมบัติที่สำคัญ:
กำลังการผลิต: 200 ตัน

โครงสร้าง: การออกแบบ U-Frame เพื่อความมั่นคงที่ดีที่สุดและการกวาดล้างเรือ

วิธีการยก: จุดยกหลายจุดพร้อมสลิงโพลีเอสเตอร์ที่มีความแข็งแรงสูง

ท้ายรถม้า:

การผลิตเหล็กหนัก

พร้อมกับล้อหรือระบบติดตาม

ล้อที่ใช้งานได้เพื่อความคล่องแคล่ว (โดยปกติแล้วพวงมาลัยไฮดรอลิก)

ระบบไดรฟ์: ไฮดรอลิกหรือไฟฟ้า (ขึ้นอยู่กับรุ่น)

โหมดควบคุม: รีโมทคอนโทรลไร้สาย + ห้องโดยสารออนบอร์ด (ไม่บังคับ)

การกำหนดค่าล้อ: โดยทั่วไป 8 ถึง 16 ล้อขึ้นอยู่กับการแพร่กระจายโหลด

⚙ภาพรวมรถม้าทางทะเล End: ภาพรวม:
นี่คือส่วนที่รับน้ำหนักที่ปลายทั้งสองของรอก:

รองรับโครงสร้างการยกแนวตั้ง

พกพายางหรือรางยาง

กลไกการบังคับเลี้ยว

รวมมอเตอร์ไดรฟ์สำหรับการเคลื่อนไหว (ไฟฟ้าหรือไฮดรอลิก)

เสนอการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนสำหรับสภาพแวดล้อมทางทะเล

 

 

C. เฟรมฐาน (ระบบรันเวย์)

นี่หมายถึงการเปิดตัว\/การดึงหรือการลื่นไถลบ่อยครั้งรวมถึง:

ทางลาดคอนกรีตหรือเหล็กเสริม

ไกด์รางหรือแทร็กสำหรับการจัดตำแหน่ง

การระบายน้ำและพื้นผิวป้องกันลื่น

แท่นวางเรือหรือแพลตฟอร์มลงจอด (ไม่บังคับ)

 

 

2. กลไกการยกและยก

1. โครงสร้างโครงสำหรับตั้งสิ่งของ
เครนสำหรับตั้งสิ่งของประกอบด้วยกรอบขนาดใหญ่ที่มีสองขาแนวตั้งที่เชื่อมต่อกันด้วยลำแสงแนวนอน (เรียกอีกอย่างว่าครอสบีมหรือคาน) เครนติดตั้งบนรางเพื่อให้มันเคลื่อนที่ไปตามท่าเรือหรืออู่ต่อเรือ

ความจุ 100- ตันถูกกำหนดโดยความแข็งแรงของกรอบตั้งอยู่เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถรองรับโหลดหนักในขณะที่เคลื่อนที่ข้ามสิ่งอำนวยความสะดวก

2. กลไกการยก
Hoist: กลไกการยกมักจะเกี่ยวข้องกับเครื่องกว้านไฟฟ้าหรือระบบกลอง รอกเชื่อมต่อกับสายเคเบิลเหล็กหรือโซ่ที่แข็งแรงซึ่งเป็นแผลหรือไม่ได้รับการยกหรือลดภาระ

การยกตะขอ: เบ็ดหรือสิ่งที่แนบมายกติดอยู่กับเรือหรือเรือที่ถูกยกขึ้น ปั้นจั่นอาจใช้ Slings หรือยกคานขึ้นไปอยู่กับการออกแบบ

 

3. ระบบมอเตอร์ไฟฟ้า\/ไฟฟ้า
การดำเนินการยกของเครนขับเคลื่อนโดยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเครื่องกว้าน มอเตอร์สามารถควบคุมได้ผ่านแผงควบคุมหรือรีโมทคอนโทรลเพื่อจัดการการยกและลดการเคลื่อนไหวอย่างแม่นยำ

ระบบไฮดรอลิกหรือไฟฟ้าใช้เพื่อปรับความสูงของโครงสำหรับตั้งสิ่งของหรือเคลื่อนที่ไปตามราง

4. เซ็นเซอร์โหลดและคุณสมบัติด้านความปลอดภัย
การตรวจสอบโหลด: เซลล์โหลดหรือเซ็นเซอร์มักจะรวมเข้ากับเครนเพื่อตรวจสอบน้ำหนักที่ถูกยกขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าเครนไม่เกินความจุที่กำหนด

สวิตช์ขีด จำกัด : เพื่อป้องกันการโอเวอร์โหลดสวิตช์ จำกัด จะใช้เพื่อหยุดการเคลื่อนที่ของเครนที่จุดที่กำหนดไว้ล่วงหน้าเพื่อป้องกันความเครียดที่มากเกินไปในส่วนประกอบ

เบรกความปลอดภัย: สิ่งเหล่านี้ถูกใช้เพื่อยึดภาระไว้อย่างแน่นหนาเมื่อยกหรือลดเรือป้องกันไม่ให้มันหล่นหากมีความล้มเหลวในกลไกการยก

5. กลไกการเคลื่อนไหว
การเคลื่อนไหวทางรถไฟ: เครนตั้งโทรศัพท์ตั้งอยู่ตามรางรถไฟที่มักจะติดตั้งตามท่าเทียบเรือหรือท่าจอดเรือ การเคลื่อนไหวของเครนนั้นขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ควบคุมความเร็วในการเดินทาง

กลไก Slewing: เครนบางตัวมีความสามารถในการหมุนในการเปลี่ยนมุมหรือทิศทางของการยกทำให้ง่ายต่อการวางตำแหน่งเรือสำหรับการขนส่งหรือการจัดเก็บ

6. ระบบควบคุม
การดำเนินการของเครนมักจะถูกควบคุมโดยส่วนต่อประสานผู้ใช้ไม่ว่าจะเป็นบนรถเครนเองหรือผ่านการควบคุมระยะไกลไร้สาย

การควบคุมจี้: รถเครนหลายคนใช้ระบบควบคุมจี้หรือแบบมีสายพร้อมปุ่มสำหรับการเคลื่อนไหวเฉพาะเช่นการเพิ่มการลดและการเคลื่อนที่ในแนวนอน

การควบคุมระยะไกล: รีโมทไร้สายเป็นอีกทางเลือกหนึ่งที่ช่วยให้ผู้ให้บริการควบคุมเครนจากระยะไกลเพิ่มความปลอดภัยและการมองเห็น

 

 

4. อุปกรณ์เสริมเสริม

ระบบควบคุมระยะไกล - เพื่อความปลอดภัยและความสะดวกที่ดีขึ้น

โหลดระบบชั่งน้ำหนัก-การตรวจสอบโหลดแบบเรียลไทม์ระหว่างการยก

ระบบกล้อง - การมองเห็นที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้ให้บริการ

การปรับสลิงอัตโนมัติ - สำหรับรูปร่างตัวถังที่แตกต่างกัน

ไฟปฏิบัติการกลางคืน - ไฟทำงาน LED สำหรับสภาพการมองเห็นต่ำ

ยางที่ไม่มีการทำเครื่องหมาย-ป้องกันความเสียหายต่อพื้นผิวท่าจอดเรือ

การดัดแปลงลำแสงสเปรด - สำหรับประเภทฮัลล์เฉพาะ

การเคลือบป้องกันการกัดกร่อน-สำหรับสภาพแวดล้อมน้ำเค็มหรือความชื้น

ระบบกรองไอเสีย - โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพแวดล้อมที่แนบมาหรือละเอียดอ่อน

สี \/ แบรนด์สีที่กำหนดเอง - จับคู่ท่าจอดเรือหรือสีของ บริษัท

 

ร่าง

 

เทคนิคหลัก

 

✅ข้อดีของการยกเรือเคลื่อนที่ 200 ตัน
1. ความสามารถในการยกสูง
สามารถจัดการเรือและเรือยอชต์ได้มากถึง 200 ตันรวมถึงเรือประมงขนาดใหญ่เรือใบและเรือยอชท์หรูหรา

เหมาะสำหรับอุตสาหกรรมการค้าทางทะเลและการพักผ่อนหย่อนใจ

2. การเคลื่อนไหวและความยืดหยุ่น
ออกแบบด้วยยางยางและพวงมาลัยไฮดรอลิกสามารถเคลื่อนย้ายเรือรอบสนามหรือท่าจอดเรือได้อย่างง่ายดาย

เหมาะอย่างยิ่งสำหรับอู่ต่อเรือที่มีพื้นที่ จำกัด หรือภูมิประเทศที่ผิดปกติ

3. การควบคุมที่แม่นยำ
พร้อมกับการควบคุมระยะไกลแบบไร้สายหรือการควบคุมห้องโดยสารสำหรับการวางตำแหน่งที่แม่นยำ

การยกและลดลงอย่างราบรื่นช่วยลดความเสี่ยงของความเสียหายของตัวถัง

4. ตำแหน่งสลิงที่ปรับแต่งได้
จุดยกที่ปรับได้ (สลิง) เพื่อให้เหมาะกับรูปร่างและขนาดของตัวถังที่แตกต่างกัน

ลดจุดความดันบนตัวถังที่ละเอียดอ่อน

5. ประสิทธิภาพในการดำเนินงาน
เร่งกระบวนการเปิดตัวหรือดึงเรือจากน้ำ

ลดแรงงานด้วยตนเองและเวลาเมื่อเทียบกับการยกเครน

6. แอปพลิเคชันอเนกประสงค์
ใช้สำหรับการบำรุงรักษาซ่อมแซมทำความสะอาดการทาสีการจัดเก็บและการตรวจสอบเรือ

เหมาะสำหรับท่าจอดเรืออู่ต่อเรือฐานทัพเรือและสโมสรเรือยอชท์

7. คุณสมบัติความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น
ระบบหยุดฉุกเฉินการป้องกันการโอเวอร์โหลดและเทคโนโลยีต่อต้านทางเดิน

ออกแบบมาเพื่อป้องกันอุบัติเหตุระหว่างการยกหรือการขนส่ง

8. ความทนทานและความต้านทานต่อสภาพอากาศ
สร้างขึ้นด้วยวัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อนเพื่อทนต่อสภาพแวดล้อมทางทะเลที่รุนแรง

อายุการใช้งานที่ยาวนานพร้อมการบำรุงรักษาที่เหมาะสม

 

รอกเรือมือถือ 200 ตัน (หรือที่รู้จักกันในชื่อลิฟท์การเดินทาง, นักกีฬายกเรือหรือเครนตั้งถิ่นฐานในเรือ) เป็นอุปกรณ์ทางทะเลชิ้นพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อยกการขนส่งเปิดตัวและเรียกคืนเรือและเรือยอชต์สูงสุด 200 ตัน มันมักจะใช้ในอู่ต่อเรือท่าจอดเรืออู่ต่อเรือและท่าเรือ

🌊แอปพลิเคชันทางทะเล
การเปิดตัวเรือและการเรียกคืนจากน้ำ

ขนส่งเรือระหว่างอ่าวซ่อมและน้ำ

วางตำแหน่งเรือในอู่ต่อเรือหรือพื้นที่จัดเก็บ

ใช้ใน:

ท่าจอดเรือ

หลาซ่อมเรือ

ฐานทัพเรือ

สโมสรเรือยอชท์

 

กระบวนการผลิตของ A 200- TON TON Boat Boat Hoist Lift (หรือที่เรียกว่าการยกเรือหรือเครนทางทะเล) เกี่ยวข้องกับหลายขั้นตอนการรวมวิศวกรรมการผลิตและการประกอบ นี่คือภาพรวมของขั้นตอนทั่วไปที่เกี่ยวข้อง:

1. การออกแบบและวิศวกรรม
ข้อมูลจำเพาะ: กำหนดความสามารถในการโหลดความสูงการยกระยะการเดินทางและข้อกำหนดทางเทคนิคอื่น ๆ ตามความต้องการของลูกค้า

การคำนวณทางวิศวกรรม: การคำนวณเชิงโครงสร้างเชิงกลไฟฟ้าและความปลอดภัยจะดำเนินการ การวิเคราะห์องค์ประกอบ จำกัด (FEA) และการจำลองโหลดอาจใช้เพื่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพ

การออกแบบ: การออกแบบของเครนรอกเรือได้รับการสรุปรวมถึงส่วนประกอบสำคัญเช่นเฟรมระบบยกล้อระบบไฮดรอลิกแผงควบคุมและคุณสมบัติด้านความปลอดภัย

2. การจัดหาวัสดุ
วัตถุดิบ: เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงโลหะผสมและวัสดุอื่น ๆ

ส่วนประกอบ: มอเตอร์ไฟฟ้า, ปั๊มไฮดรอลิก, วาล์ว, ระบบควบคุม, ล้อ, สายเคเบิลและตลับลูกปืนมีแหล่งที่มาจากซัพพลายเออร์พิเศษ

3. การผลิต
การก่อสร้างเฟรม: โครงสร้างเหล็กหรือเฟรมถูกตัดเชื่อมและประกอบ ส่วนหนึ่งของรอกนี้จะต้องทนทานและทนทานพอที่จะรองรับน้ำหนักเต็มของเรือและเครน

การผลิตระบบไฮดรอลิก: ระบบยกไฮดรอลิกซึ่งรวมถึงกระบอกสูบไฮดรอลิกและท่อถูกสร้างขึ้น การทดสอบไฮดรอลิกดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่เหมาะสม

แอสเซมบลีเครื่องจักรกล: ระบบยกรวมถึงเครื่องกว้านรอกและตะขอประกอบเข้าด้วยกัน ชิ้นส่วนเหล่านี้ทำงานร่วมกันเพื่อยกระดับและลดเรือได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ระบบไฟฟ้า: ระบบไฟฟ้าถูกตั้งค่ารวมถึงแผงควบคุมการเดินสายเซ็นเซอร์และสัญญาณเตือนความปลอดภัย เครนต้องการการควบคุมที่แม่นยำสำหรับการทำงานที่ปลอดภัย

4. แอสเซมบลี
การรวมส่วนประกอบ: เฟรมระบบไฮดรอลิกชิ้นส่วนเครื่องจักรกลและระบบไฟฟ้าจะรวมเข้ากับเครนสุดท้าย ขั้นตอนนี้ต้องมีการจัดตำแหน่งที่แม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่าการใช้งานราบรื่น

ระบบทดสอบ: ระบบไฮดรอลิกและเครื่องจักรกลได้รับการทดสอบเป็นรายบุคคลและเป็นระบบที่สมบูรณ์สำหรับการยกและการดำเนินการที่เหมาะสม การทดสอบทางไฟฟ้ายังดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าระบบควบคุมนั้นตอบสนองได้

5. การควบคุมความปลอดภัยและคุณภาพ
การทดสอบโหลด: รอกถูกทดสอบโดยการโหลดด้วยน้ำหนักที่จำลองน้ำหนักที่คาดหวังของเรือ สิ่งนี้ทำเพื่อให้แน่ใจว่ารอกทำงานภายใต้ความจุสูงสุด

การทดสอบคุณสมบัติด้านความปลอดภัย: คุณสมบัติด้านความปลอดภัยเช่นสวิตช์ขีด จำกัด ปุ่มหยุดฉุกเฉินและระบบป้องกันโอเวอร์โหลดได้รับการทดสอบเพื่อให้เป็นไปตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัย

การตรวจสอบด้วยภาพ: รอกถูกตรวจสอบสำหรับข้อบกพร่องหรือปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในโครงสร้างหรือส่วนประกอบ สิ่งนี้ทำโดยทั้งผู้ผลิตและหน่วยงานตรวจสอบบุคคลที่สามหากจำเป็น

6. ภาพวาดและการตกแต่ง
การเตรียมพื้นผิว: เฟรมถูกพ่นทรายหรือทำความสะอาดเพื่อกำจัดสิ่งสกปรกและสนิมเพื่อให้มั่นใจว่าพื้นผิวที่เรียบเนียนสำหรับการทาสี

ภาพวาด: การเคลือบป้องกันโดยทั่วไปจะใช้สีต่อต้านการกัดกร่อนจะถูกนำไปใช้กับรอกเพื่อป้องกันความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากใช้ในน้ำเค็ม

การตรวจสอบขั้นสุดท้าย: หลังการวาดภาพการตรวจสอบขั้นสุดท้ายจะดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ

7. การจัดส่งและการติดตั้ง
การขนส่ง: รอกเรือถูกส่งไปยังที่ตั้งของลูกค้า ขึ้นอยู่กับขนาดรอกสิ่งนี้อาจต้องมีการเตรียมการขนส่งพิเศษ

แอสเซมบลีในสถานที่: หากรอกไม่ได้ประกอบอย่างเต็มที่การชุมนุมขั้นสุดท้ายจะเสร็จสมบูรณ์ในสถานที่

การติดตั้งและการสอบเทียบ: รอกถูกติดตั้งสอบเทียบและเชื่อมต่อกับระบบจ่ายไฟในท้องถิ่นและระบบไฮดรอลิก

8. การฝึกอบรมและการส่งมอบ
การฝึกอบรมผู้ประกอบการ: พนักงานของลูกค้าได้รับการฝึกฝนเกี่ยวกับวิธีการใช้งานเครนอย่างปลอดภัยรวมถึงขั้นตอนการบำรุงรักษา

การทดสอบและการว่าจ้าง: การทดสอบขั้นสุดท้ายจะดำเนินการในสถานที่เพื่อให้แน่ใจว่าการยกเรือทำงานได้อย่างราบรื่นและปลอดภัยในสภาพแวดล้อมที่ตั้งใจไว้

9. บริการหลังการขาย
การรับประกันและการสนับสนุน: ผู้ผลิตมักจะเสนอระยะเวลาการรับประกันสำหรับ Hoist บริการสนับสนุนมีให้สำหรับปัญหาทางเทคนิคหรือความต้องการการบำรุงรักษาในช่วงระยะเวลาการรับประกัน

การบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ: การตรวจสอบและบำรุงรักษาตามปกติทำให้มั่นใจได้ว่าเครนยังคงอยู่ในสภาพการทำงานที่ดีที่สุดตลอดอายุการใช้งาน

กระบวนการนี้ทำให้มั่นใจได้ว่า 200- ton เรือมือถือรอกมีความทนทานเชื่อถือได้และปลอดภัยสำหรับใช้ในการยกและขนส่งเรือในสภาพแวดล้อมทางทะเล

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัท ได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะและได้ติดตั้งชุดการจัดการและการเชื่อม 310 ชุด หลังจากเสร็จสิ้นแผนจะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการสร้างเครือข่ายอุปกรณ์จะสูงถึง 95% มีการใช้สายเชื่อม 32 สายแล้วมีการวางแผน 50 สายและอัตราการทำงานอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%